Обични мотори су пројектовани према константној фреквенцији и константном напону и не могу у потпуности да испуне захтеве регулације брзине фреквентног претварача, тако да се не могу користити као мотори за конверзију фреквенције.
Разлика између мотора променљиве фреквенције и обичног мотора се углавном огледа у следећа два аспекта:
Прво, обични мотори могу дуго да раде само близу фреквенције снаге, док мотори са променљивом фреквенцијом могу радити дуго времена под условима који су озбиљно виши или нижи од фреквенције снаге; на пример, фреквенција напајања код нас је 50Хз. , ако је обичан мотор на 5Хз дуго времена, ускоро ће покварити или чак бити оштећен; а појава мотора променљиве фреквенције решава овај недостатак обичног мотора;
Друго, системи хлађења обичних мотора и мотора са променљивом фреквенцијом су различити.Систем хлађења обичног мотора је уско повезан са брзином ротације. Другим речима, што се мотор брже окреће, то је бољи систем хлађења, а што се мотор спорије ротира, то је бољи ефекат хлађења, док мотор променљиве фреквенције нема овај проблем.
Након додавања фреквентног претварача обичном мотору, операција конверзије фреквенције се може реализовати, али то није прави мотор за конверзију фреквенције. Ако ради у стању фреквенције без напајања дуже време, мотор се може оштетити.
01 Утицај фреквентног претварача на мотор је углавном у ефикасности и порасту температуре мотора
Инвертер може да генерише различите нивое хармонијског напона и струје током рада, тако да мотор ради под несинусоидним напоном и струјом. , најзначајнији је губитак бакра ротора, ови губици ће додатно загрејати мотор, смањити ефикасност, смањити излазну снагу, а пораст температуре обичних мотора генерално се повећава за 10% -20%.
02 Јачина изолације мотора
Носећа фреквенција фреквентног претварача креће се од неколико хиљада до више од десет килохерца, тако да намотај статора мотора мора да издржи високу брзину пораста напона, што је еквивалентно примени стрмог импулсног напона на мотор, што чини међуокретна изолација мотора издржати озбиљнији тест. .
03 Хармонични електромагнетни шум и вибрације
Када обичан мотор напаја фреквентни претварач, вибрације и бука изазвана електромагнетним, механичким, вентилационим и другим факторима ће постати компликованија. Хармоници садржани у напајању променљиве фреквенције ометају инхерентне просторне хармонике електромагнетног дела мотора да формирају различите електромагнетне побудне силе, чиме се повећава шум. Због широког опсега радне фреквенције мотора и широког опсега варијације брзине ротације, фреквенцијама различитих таласа електромагнетне силе је тешко да избегну природну фреквенцију вибрација сваког конструктивног члана мотора.
04 Проблеми са хлађењем при ниским обртајима
Када је фреквенција напајања ниска, губитак узрокован хармоницима високог реда у напајању је велики; друго, када се брзина мотора смањује, запремина ваздуха за хлађење се смањује у директној пропорцији са кубом брзине, што доводи до тога да се топлота мотора не распршује и температура нагло расте. повећање, тешко је постићи константан излаз обртног момента.
05 С обзиром на горњу ситуацију, мотор за конверзију фреквенције усваја следећи дизајн
Смањите отпор статора и ротора што је више могуће и смањите губитак бакра основног таласа како бисте надокнадили повећање губитка бакра узроковано вишим хармоницима.
Главно магнетно поље није засићено, једно је сматрати да ће виши хармоници продубити засићење магнетног кола, а друго је сматрати да се излазни напон претварача може на одговарајући начин повећати како би се повећао излазни обртни момент при ниском фреквенције.
Конструктивни дизајн је углавном за побољшање нивоа изолације; проблеми са вибрацијама и буком мотора су у потпуности узети у обзир; метода хлађења усваја принудно хлађење ваздухом, то јест, главни вентилатор за хлађење мотора усваја независни режим погона мотора, а функција вентилатора за присилно хлађење је да осигура да мотор ради при малој брзини. хлађење.
Капацитивност дистрибуције намотаја мотора променљиве фреквенције је мања, а отпор силицијумског челичног лима је већи, тако да је утицај високофреквентних импулса на мотор мали, а ефекат филтрирања индуктивности мотора је бољи.
Обични мотори, односно мотори са фреквенцијом снаге, само треба да узму у обзир процес покретања и услове рада једне тачке фреквенције снаге (јавни број: електромеханички контакти), а затим пројектују мотор; док мотори са променљивом фреквенцијом треба да узму у обзир процес покретања и услове рада свих тачака унутар опсега конверзије фреквенције, а затим дизајнирају мотор.
Да би се прилагодио ПВМ ширини модулисаног таласног аналогног синусоидног излаза наизменичне струје од стране претварача, који садржи много хармоника, функција специјално направљеног мотора променљиве фреквенције се заправо може схватити као реактор плус обичан мотор.
01 Разлика између обичног мотора и структуре мотора променљиве фреквенције
1. Већи захтеви за изолацијом
Генерално, степен изолације мотора за конверзију фреквенције је Ф или већи, а изолација земље и изолациона чврстоћа завоја треба ојачати, посебно способност изолације да издржи импулсни напон.
2. Захтеви за вибрације и буку код мотора са променљивом фреквенцијом су већи
Мотор за конверзију фреквенције треба у потпуности да узме у обзир ригидност компоненти мотора и целине и да покуша да повећа своју природну фреквенцију како би избегао резонанцију са сваким таласом силе.
3. Начин хлађења мотора са променљивом фреквенцијом је другачији
Мотор за конверзију фреквенције углавном прихвата присилно вентилационо хлађење, то јест, главни вентилатор за хлађење мотора покреће независни мотор.
4. Различити захтеви за мере заштите
Мере изолације лежајева треба усвојити за моторе са променљивом фреквенцијом капацитета преко 160кВ.Главни разлог је то што је лако произвести асиметрично магнетно коло, а такође производи струју осовине. Када струје које стварају друге високофреквентне компоненте раде заједно, струја вратила ће се увелико повећати, што ће резултирати оштећењем лежаја, тако да се генерално предузимају мере изолације.За мотор са променљивом фреквенцијом константне снаге, када брзина прелази 3000/мин, треба користити специјалну маст са отпорношћу на високе температуре да би се компензовао пораст температуре лежаја.
5. Различити системи хлађења
Вентилатор за хлађење мотора променљиве фреквенције напаја се независним напајањем како би се обезбедио континуирани капацитет хлађења.
02 Разлика између дизајна обичног мотора и мотора променљиве фреквенције
1. Електромагнетни дизајн
За обичне асинхроне моторе, главни параметри перформанси који се разматрају у дизајну су капацитет преоптерећења, почетне перформансе, ефикасност и фактор снаге.Мотор са променљивом фреквенцијом, пошто је критично клизање обрнуто пропорционално фреквенцији снаге, може се покренути директно када је критично клизање близу 1. Због тога, капацитет преоптерећења и стартне перформансе не треба да се узимају превише у обзир, већ је кључ проблем који треба решити је како побољшати моторни пар. Прилагодљивост несинусоидним изворима напајања.
2. Пројектовање конструкције
Приликом пројектовања конструкције потребно је узети у обзир и утицај несинусних карактеристика напајања на изолациону структуру, вибрације и методе хлађења мотора променљиве фреквенције.
Време поста: 24.10.2022