Шта је тачно мотор „доживео” пре него што је напустио фабрику? Кључних 6 тачака вас уче да изаберете мотор високог квалитета! |

01Карактеристике моторног процеса

У поређењу са општим машинским производима, мотори имају сличну механичку структуру и исте процесе ливења, ковања, машинске обраде, штанцања и монтаже;

Али разлика је очигледнија. Мотор има аспецијална проводљива, магнетна и изолациона структура, и има јединственупроцеси као што су штанцање гвозденог језгра, производња намотаја, потапање и пластично заптивање,које су ретке за обичне производе.

Процес производње мотора углавном има следеће карактеристике:

Постоји много врста посла, а процес укључује широк спектар
Постоји много нестандардне опреме и нестандардних алата,
Постоји много врста материјала за производњу;
Високи захтеви за прецизност обраде;
Количина ручног рада је велика.

02Производња језгара мотора

Анализа квалитета језгре

Моторно гвоздено језгро је целина која је сложена од многих делова за штанцање. Квалитет штанцања делова за пробијање директно утиче на квалитет пресовања гвозденог језгра, а квалитет гвозденог језгра ће имати велики утицај на квалитет производа мотора.

Ако облик жлеба није уредан, то ће утицати на квалитет уграђеног новца, шиљак је превелик, тачност димензија и затегнутост гвозденог језгра ће утицати на магнетну пропустљивост и губитак.

Стога је обезбеђивање квалитета производње лимова за штанцање и гвоздених језгара важан део побољшања квалитета моторних производа.

Квалитет штанцања је повезан са квалитетомматрица за пробијање, структура, прецизност опреме за пробијање, процес пробијања, механичка својства материјала за пробијање и облик и величина плоче за пробијање.

Тачност величине ударца

Тачност димензија, коаксијалност и тачност положаја утора лима за пробијање може се гарантовати са аспекта лима од силицијумског челика, матрице за пробијање, шеме за пробијање и машине за пробијање.

Са аспекта матрице, разумни зазор и тачност производње матрице су неопходни услови да се обезбеди тачност димензија делова за штанцање.

Када се користи дупли пробој, тачност димензија радног дела је углавном одређена прецизношћу израде пробоја и нема никакве везе са радним стањем пробоја.

Према техничким условима,разлика у тачности ширине зуба статора није већа од 0,12 мм, а дозвољена разлика појединачних зуба је 0,20 мм.

глитцх

Превелик размак матрице, неправилна инсталација матрице или тупа ивица матрице ће узроковати стварање неравнина на плочи за пробијање.

Да би се из темеља смањио неравнина, неопходно је стриктно контролисати размак између пробијача и калупа током производње калупа;

Када се матрица угради, потребно је осигурати да је зазор са свих страна уједначен, а нормалан рад матрице мора бити осигуран током пробијања. Величину неравнине треба често проверавати, а резну ивицу на време наоштрити;

Неравнина ће изазвати кратак спој између језгара, повећавајући губитак гвожђа и пораст температуре.Строго контролишите гвоздено језгро да бисте постигли величину пријањања. Због постојања неравнина,број комада за пробијање ће се смањити, узрокујући повећање струје побуде и смањење ефикасности.

Ако је неравнина на отвору осовине ротора превелика, то може довести до смањења величине отвора или овалности, што отежава утискивање гвозденог језгра на осовину.Када брус пређе наведену границу, калуп треба поправити на време.

Непотпуна и нечиста

Када има набора, рђе, уља или прашине, коефицијент пријањања ће се смањити.Поред тога, дужину треба контролисати током пресовања. Превише смањења ће учинити тежину језгра недовољном, део магнетног кола ће се смањити, а струја побуде ће се повећати.

Ако изолациони третман штанцане плоче није добар или управљање није добро, изолациони слој ће бити оштећен након притискања, тако да је гвоздено језгро умерено и губитак вртложне струје је повећан.

Проблем квалитета пресовања гвозденог језгра

Дужина језгра статора је већа од дозвољене вредности

Дужина гвозденог језгра статора је превише већа од дужине гвозденог језгра ротора, што је еквивалентно повећању ефективне дужине ваздушног зазора, повећавајући магнетомоторну силу ваздушног распора (повећањеструја побуде), а истовремено повећавајући струју статора(повећање губитка бакра статора).

Поред тога, ефективна дужина гвозденог језграповећава, тако да расте коефицијент реактанције цурења, а расте реактанца цурења мотора.

Зуби опруге језгра статора се отварају више од дозвољене вредности

Ово је углавном зато штонеравнина за пробијање статора је превелика, а његов утицај је исти као горе.

Тежина језгра статора није довољна

Смањује нето дужину језгра статора, смањује површину попречног пресека зубаца статора и јарма статора и повећава густину магнетног флукса.

Разлог зашто тежина језгра није довољна је:

Оштрица статора је превелика;
Дебљина лима од силицијумског челика је неуједначена;
Комад за штанцање је зарђао или умрљан прљавштином;
Приликом пресовања притисак није довољан због цурења уља хидрауличне пресе или других разлога.Језгро статора је неуједначено

Ван круга

За затворени мотор, спољашњи круг гвозденог језгра статора и унутрашњи круг оквира нису у добром контакту, што утиче на провођење топлоте и повећава температуру мотора.Пошто је топлотна проводљивост ваздуха веома лоша, износи само 0,04% гвозденог језгра,па чак и ако постоји мали зазор, топлотна проводљивост ће бити веома погођена.

неуједначен унутрашњи круг

Ако унутрашњи круг није брушен, гвоздена језгра статора и ротора могу се трљати; ако је унутрашњи круг брушен, то не само да ће повећати радне сате, већ ће повећати и потрошњу гвожђа.

Зарези на зиду жлебова су неравни

Ако зарез није подношен, биће тешко убацити жицу; ако је зарез урађен, коефицијент клипа статора ће се повећати, ефективна дужина ваздушног јаза ће се повећати, струја побуде ће се повећати, а ротирајући губитак гвожђа(тј. губитак површине ротора и губитак пулсације)повећаће се ..

Разлог за неравномерно језгро статора је:

Комади за штанцање се не постављају по реду;
Пробијање је превелико;
Шипке са жљебовима постају мање због лоше производње или хабања;
Унутрашњи круг алата за ламинирање не може се затегнути због хабања унутрашњег круга језгра статора;
Прорез за пробијање статора није уредан, итд.

Гвоздено језгро статора је неуједначено и захтева брушење жлебова, што смањује квалитет мотора.Да би се спречило млевење и турпијање гвозденог језгра статора, треба предузети следеће мере:

Побољшати прецизност производње калупа;
Реализовати аутоматизацију за једну машину, тако да се секвенца штанцања слаже у низу, а секвенца се монтира у низу;
Гарантује тачност примене процесне опреме као што су калупи, жлебљене шипке и друга процесна опрема произведена током пресовања језгра статора
Ојачајте инспекцију квалитета сваког процеса у процесу штанцања и пресовања.

03Анализа квалитета ротора од ливеног алуминијума

Квалитет ротора од ливеног алуминијума директно утиче на техничке и економске показатеље и радне перформансе асинхроног мотора. Приликом проучавања квалитета ротора од ливеног алуминијума, не само да је потребно анализирати дефекте ливења ротора, већ ида разумеју квалитет ротора од ливеног алуминијума до ефикасности и фактора снаге мотора. И утицај перформанси покретања и рада.

Однос између методе ливења алуминијума и квалитета ротора

Додатни губитак ротора од ливеног алуминијума је много већи него код асинхроног мотора са ротором од бакарне шипке, а метода ливеног алуминијума је другачија. Додатни губитак је такође различит, међу којима је највећи додатни губитак ротор мотора од ливеног алуминијума.

То је зато што јак притисак током ливења под притиском чини да шипка кавеза и гвоздено језгро буду у контакту веома блиско, па се чак и алуминијумска вода стисне између ламинаната, а бочна струја се повећава, што у великој мери повећава додатни губитак мотора.

Поред тога, због велике брзине притиска и високог притиска током ливења под притиском, ваздух из шупљине се не може у потпуности елиминисати, а велика количина гаса је густо распоређена у шипкама кавеза ротора, крајњим прстеновима, лопатицама вентилатора итд. пропорција одцентрифугални ливени алуминијум је смањен (око 8% мање од центрифугалног ливеног алуминијума). Тхепросечан отпор се повећава за 13%, што у великој мери смањује главне техничке и економске показатеље мотора. Иако на центрифугални ливени алуминијумски ротор утичу различити фактори, лако је произвести дефекте, али додатни губитак је мали.

Приликом ливења алуминијума под ниским притиском, алуминијумска вода долази директно из унутрашњости лончића и сипа се под релативно „спорим“ ниским притиском, а издув је бољи; када се водилица очврсне, горњи и доњи прстенови су допуњени алуминијумском водом.Због тога је ротор од ливеног алуминијума под ниским притиском доброг квалитета.

Електрична својства мотора са различитим роторима од ливеног алуминијума

Може се видети да је ротор од ливеног алуминијума ниског притиска најбољи у електричним перформансама, затим следи центрифугални ливени алуминијум, а најгори је алуминијум ливени под притиском.

Утицај масе ротора на перформансе мотора

Квалитет ротора од ливеног алуминијума има велики утицај на перформансе мотора. Разлози ових недостатака и њихов утицај на перформансе мотора су детаљније размотрени у наставку.

Недовољна тежина језгра ротора

Разлози за недовољну тежину језгра ротора су:

Оштрица за пробијање ротора је превелика;
Дебљина лима од силицијумског челика је неуједначена;
Пробијање ротора је зарђало или прљаво;
Притисак током пресовања је мали (притисак пресовања језгра ротора је генерално 2,5~.МПа).
Температура предгревања језгра ротора од ливеног алуминијума је превисока, време је предуго, а језгро је озбиљно изгорело, што смањује нето дужину језгра.

Тежина језгра ротора није довољна, што је еквивалентно смањењу нето дужине језгра ротора, чиме се смањује површина попречног пресека зубаца ротора и пригушнице ротора, а повећава се густина магнетног флукса.Ефекти на перформансе мотора су:

Повећава се струја побуде, смањује се фактор снаге, повећава се струја статора мотора, повећава се губитак бакра ротора,ефикасност се смањује, а пораст температуре се повећава.

Ротор је поремећен, коса уреза није равна

Разлози за дислокацију ротора су:

Језгро ротора није постављено са шипком за прорез током пресовања, а зид прореза није уредан.
Размак између косог кључа на лажној осовини и отвора за кључ на комаду за пробијање је превелик;
Притисак током пресовања је мали, а након претходног загревања, неравнине и уљне мрље са лима за штанцање се сагоревају, што чини лим ротора лабавим;
Након што се ротор претходно загреје, баца се и котрља по тлу, а комад за пробијање ротора производи угаони померај.

Горе наведени недостаци ће смањити прорез ротора, повећати реактанцију цурења прореза ротора,смањити попречни пресек шипке, повећати отпор шипкеи имају следеће ефекте на перформансе мотора:

Максимални обртни момент се смањује, почетни момент се смањује, струја реактансе при пуном оптерећењу се повећава, а фактор снаге се смањује;
Струје статора и ротора се повећавају, а губитак бакра статора се повећава;
Губитак ротора се повећава, ефикасност се смањује, температура се повећава, а однос клизања је велики.

Ширина отвора ротора је већа или мања од дозвољене вредности

Разлог зашто је ширина косог прореза већа или мања од дозвољене вредности је углавном зато што се коси кључ на лажној осовини не користи за позиционирање током пресовања језгра ротора,или је димензија нагиба косог кључа ван толеранције када је лажно вратило пројектовано.

Ефекти на перформансе мотора су:

Ако је ширина отвора већа од дозвољене вредности, реактанца цурења отвора ротора ће се повећати, а укупна реактанца цурења мотора ће се повећати;
Дужина шипке се повећава, отпор шипке се повећава, а утицај на перформансе мотора је исти као испод;
Када је ширина отвора мања од дозвољене вредности, реактанца цурења отвора ротора се смањује, укупна реактанца цурења мотора се смањује, а почетна струја се повећава;
Бука и вибрације мотора су велике.

Сломљена шипка ротора

Разлог за сломљену шипку је:

Гвоздено језгро ротора је притиснуто превише чврсто, а гвоздено језгро ротора се шири након ливења алуминијума, а прекомерна сила вуче се примењује на алуминијумску траку, што ће сломити алуминијумску траку.
Након ливења алуминијума, отпуштање калупа је прерано, алуминијумска вода није добро очврснула, а алуминијумска шипка је сломљена због силе експанзије гвозденог језгра.
Пре ливења алуминијума, у жлебу језгра ротора постоје инклузије.

04Производња намотаја

Намотај је срце мотора, а његов животни век и радна поузданост углавном зависе од квалитета израде намотаја, електромагнетног дејства током рада, механичких вибрација и фактора животне средине;

Избор изолационих материјала и конструкција, недостаци изолације и квалитет обраде изолације током процеса производње, директно утичу на квалитет намотаја,па треба обратити пажњу на производњу намотаја, пад намотаја и третман изолације.

Већина магнетних жица које се обично користе у намотајима мотора су изоловане жице, тако да је потребна изолација жице да има довољну механичку чврстоћу, електричну чврстоћу, добру отпорност на раствараче, високу отпорност на топлоту и што је изолација тања, то боље.

Изолациони материјали

Изолациони материјал је материјал високе отпорности, а струја која тече кроз њега може се сматрати занемарљивом. Генерално, отпорност је већа од 107Ω*М

Електрична својства

Диелектрична чврстоћа
Отпорност изолације КВ/мм МΩ однос примењеног напона изолационог материјала/струје цурења изолационог материјала;
Диелектрична константа, енергија способности складиштења електростатичких наелектрисања;
Диелектрични губици, губици енергије у наизменичним магнетним пољима;
Отпорност на корону, отпорност на лук и перформансе против трагова цурења.

Термичке перформансе

Топлотна својства изолационих материјала укључују отпорност на топлоту, отпорност на топлотни удар, коефицијент топлотног ширења, топлотну проводљивост и температуру очвршћавања;

Механичке особине

На пример, емајлирана жичана боја је отпорна на љуштење, гребање и савијање, и има одређенеотпорност на компресију, отпорност на затезање, отпорност на савијање, отпорност на смицање, влажност везивања, жилавост и тврдоћуза изолацију прореза и топлотну изолацију .

Физичка и хемијска својства

Односи се на упијање воде, отпорност на киселине, отпорност на алкалије и отпорност на раствараче, отпорност на плесни итд.

Контрола квалитета калемова

Провера квалитета након уградње намотаја статора укључује проверу изгледа, мерење отпора једносмерне струје и испитивање отпорног напона.

Провера изгледа

Димензије и спецификације материјала који се користе за инспекцију морају бити у складу са цртежима и техничким стандардима.
Корак намотаја треба да одговара захтевима цртежа, веза између намотаја треба да буде исправна, раван део треба да буде раван и уредан, крајеви не треба да буду озбиљно укрштени, а облик изолације на крајевима треба да одговара прописе.
Прорезни клин треба да има довољну затегнутост и проверите балансом опруге ако је потребно. На крају не би требало да буде руптуре. Прорезни клин не би требало да буде виши од унутрашњег круга гвозденог језгра.
Користите шаблон да бисте проверили да ли облик и величина краја намотаја треба да испуњавају захтеве цртежа, а да ли крајњи повез треба да буде чврст.
Оба краја изолације прореза су сломљена и поправљена, што би требало да буде поуздано. За моторе са мање од 36 слотова, не би требало да прелази три места и не сме да буде разбијен до језгра.
ДЦ отпор дозвољава ±4%

Издржати тест напона

Сврха испитивања отпорног напона је да се провери да ли је изолациона чврстоћа намотаја према земљи и између намотаја квалификована.Испитивање отпорног напона се врши два пута, један се врши након уметања жице, а други током фабричког испитивања мотора.

Тестни напон је АЦ, фреквенција је 50Хз и стварни синусни талас.У фабричком тесту, ефективна вредност испитног напона је 1260В(када је П2<1КВ)или 1760В(када је П2≥1КВ);

Када се тест изврши након уградње жице, ефективна вредност испитног напона је 1760В(П2<1КВ)или 2260В(П2≥1КВ).

Намотај статора треба да издржи горњи напон 1 мин без квара.

Контрола квалитета обраде изолације намотаја

Електрична својства намотаја

Јачина електричног квара изолационе боје је десетине пута већа од ваздуха.Након изолационог третмана, ваздух у намотају се замењује изолационом бојом, чиме се побољшава почетни слободни напон и друга електрична својства намотаја;

Отпорност намотаја на влагу

Након импрегнирања намотаја, изолациона боја испуњава капиларе и празнине изолационог материјала и формира густ и гладак филм боје на површини, отежавајући продирање влаге у намотај, чиме се значајно побољшава отпорност намотаја на влагу. .

Топлотне и термичке особине намотаја

Топлотна проводљивост изолације је много боља од ваздуха.Након што је намотај импрегниран, његова топлотна проводљивост се може значајно побољшати.у исто време,брзина старења изолационог материјала се успорава, а перформансе отпорности на топлоту су побољшане.

Механичке особине намотаја

Након што се намотај импрегнира, жица и изолациони материјал се спајају у чврсту целину, што побољшава механичка својства намотаја и може ефикасно спречити лабављење и абразију изолације узроковане вибрацијама, електромагнетном силом, топлотним ширењем и контракцијом.

Хемијска стабилност намотаја

Филм боје који се формира након изолационог третмана може спречити оштећење изолационог материјала директним контактом са штетним хемијским медијима.

Након посебног третмана изолације, може такође направити намотај против плесни, анти-короне и загађења уља, како би се побољшала хемијска стабилност намотаја.

05Процесне карактеристике склопа мотора

Карактеристике склопа мотора углавном су одређене захтевима употребе и структурним карактеристикама, углавном укључујући:

Сви делови треба да буду заменљиви

Наиме, када се захтева конструкцијски дизајн, сваки део треба да има јасне толеранције величине, облика и положаја и захтеве за храпавост површине, што јеоснова за обезбеђење квалитета микромоторних производа.Када су неки релативно прецизни делови микромотора потпуно заменљиви и не могу да испуне захтеве, потребно их је саставити у групе.

Гарантује квалитет монтаже осовине

Склоп осовине има велики утицај на животни век мотора, буку, статичко трење, пораст температуре итд.Сваки мотор има различите захтеве за тачност осовине и уградњу, и треба да постоје јасни прописи и практичне гаранције у погледу технологије.

Осигурајте коаксијалност статора и ротора

вертикалност са монтажом лежаја крајњег поклопца

Ако је потребно, контрола коаксијалности и вертикалности монтаже може се додати током процеса монтаже.

Гарантујте захтеве за статичку и динамичку равнотежу ротора

Пошто статичка неуравнотеженост и динамичка неравнотежа узрокују да мотор генерише додатни обртни момент када ради, лагани ће имати вибрације и буку, а тежак може имати померање и резонанцију. За пажљиву калибрацију потребна је посебна опрема.

Обратите пажњу на деформације и оштећења лаких и танкозидних делова

Постоји много лаких и малих делова и делова са танким зидовима мотора, са слабом крутошћу и лаком деформацијом. Приликом обраде и склапања морају се користити специјални алати за транспорт, транспорт и складиштење. Не дозволите да буде изложен прекомерној спољној сили, што узрокује деформације и оштећења.

Монтажа рутирања требаbe

Погодно за производне серије

За моторе масовне производње, они се могу саставити у поједностављеној операцији. Процес монтаже је веома фино подељен, а квалитет је загарантован корак по корак. За производе са више варијанти и мале серије, процесни склоп Иицаи групе, често подељен на статор и ротор, може формулисати јединствену специјалну спецификацију процеса за општи процес монтаже, укључујући специфичне захтеве сваког производа.Ово је згодно за осигурање квалитета, а по потреби се могу додати и посредни поступци инспекције.

06Стандард који изводи мотор

Релевантни Стејт департмент: У складу са заједничкошћу различитих типова мотора и одређених типова мотора, формулисани су неки општи стандарди.Према посебним захтевима одређене серије или одређене сорте, стандард се формулише.

Свако предузеће ће формулисати стандардна правила имплементације у складу са сопственом ситуацијом да би формулисало посебне стандарде за производе предузећа.

Међу стандардима на свим нивоима, а посебно националног стандарда, постоје обавезни стандарди, препоручени стандарди и стандарди вођења.

Стандардни састав бројева

Први део је састављен од слова/кинеских/кинеских звукова. Индикација: ниво стандарда, међународни индустријски стандард, стандард предузећа; природа: обавезна, препоручена, смерница;

Други део: На пример, ГБ755 је национални стандард бр. 755, а серијски број у стандарду овог нивоа је представљен арапским бројевима.

Трећи део: да – одвојено од другог дела и арапским бројевима означите годину имплементације.

Стандард који производ треба да испуни (општи део)

ГБ/Т755-2000 оцена и перформансе ротационог електромотора
ГБ/Т12350—2000 Безбедносни захтеви за моторе мале снаге
ГБ/Т9651—1998 Метода испитивања за једносмерни корачни мотор
ЈБ/Ј4270-2002 Општи технички услови за унутрашње моторе собних клима уређаја.

посебан стандард

ГБ/Т10069.1-2004 Методе одређивања буке и границе ротирајућих електричних машина, Методе одређивања буке
ГБ/Т12665-1990 Захтеви за испитивање влажне топлоте за моторе који се користе у општим окружењима

Постоји много произвођача мотора, а квалитет и цена су такође различити. Иако је моја земља већ формулисала техничке стандарде за дизајн производње мотора, многе компаније су прилагодиле дизајн мотора према потребама сегментације тржишта, што је резултирало различитим перформансама мотора на тржишту. разлика.

Мотор је производ са веома зрелом технологијом, а производни праг је такође низак. У областима са развијеним индустријским ланцима, мале фабрике мотора у стилу радионица могу се наћи свуда, али да би се постигле одличне перформансе мотора и стабилан квалитет, и даље је потребна одређена скала мотора. Фабрика је загарантована.

Силиконски челични лим

Силицијумски челични лим је важан део мотора и заједно са бакарном жицом чини главни трошак мотора. Силицијумски бакарни лим је подељен на хладно ваљани челични лим и топло ваљани челични лим. Земља се дуго залагала за напуштање топло ваљаног лима. Перформансе хладно ваљаних лимова могу се одразити на оцене. Генерално се користе ДВ800, ДВ600, ДВ470 итд. Обични асинхрони мотори углавном користе ДВ800. Нека предузећа користе челичне траке за производњу мотора, а перформансе су очигледно различите.

Дужина језгра

Статор и ротор мотора су сви ливени од силиконских челичних лимова. Дужина ливења под притиском и затегнутост ливења имају велики утицај на перформансе мотора. Што је гвоздена језгра дужа за ливење под притиском, то су јачи учинак снаге.Неке компаније смањују трошкове скраћивањем дужине гвозденог језгра или смањењем цене силиконског челичног лима, а цена мотора је ниска.

Бакарни канали пуна стопа

Пуна стопа утора бакарне жице је количина употребљене бакарне жице. Што је гвоздено језгро дуже, то ће бити већа потрошња бакарне жице. Што је већа пуна стопа утора, то се више бакарне жице користи. Ако је бакарна жица довољна, перформансе мотора ће бити боље. Нека производња Без промене дужине гвозденог језгра, предузеће смањује облик прореза статора како би смањило количину бакарне жице и смањило трошкове.

носећи

Лежај је носач који носи рад ротора мотора великом брзином. Квалитет лежаја утиче на буку рада и топлоту мотора.

шасије

Кућиште носи вибрације и расипање топлоте мотора током рада. Израчунато по тежини, што је кућиште теже, то је већа снага. Наравно, изглед кућишта и изглед ливења под притиском су важни фактори који утичу на цену кућишта.

занатство

Укључујући тачност машинске обраде делова, процес ливења ротора, процес монтаже и изолационе боје за потапање, итд., Утицаће на перформансе и стабилност квалитета мотора. Производни процес великих произвођача је релативно строг, а квалитет је више загарантован.

Генерално, мотор је у основи производ који плаћа оно што плаћате. Квалитет мотора са великом разликом у цени ће свакако бити другачији. То углавном зависи од тога да ли квалитет и цена мотора могу задовољити захтеве купца. Погодно за различите тржишне сегменте.

Време поста: 24.06.2022