Које су карактеристике комутационог релуктантног мотора?

Преклопљени релуктантни мотор је мотор са регулисаном брзином развијен након ДЦ мотора и ДЦ мотора без четкица, и широко се користи у кућним апаратима, ваздухопловству, ваздухопловству, електроници, машинама и електричним возилима. Преклопљени релуктантни мотор има једноставну структуру; мотор има једноставну структуру и ниску цену и може се користити за рад велике брзине. Структура комутационог релуктантног мотора је једноставнија од структуре индукционог мотора са веверичастим кавезом. Његов ротор има високу механичку чврстоћу и може се користити за рад велике брзине (као што су десетине хиљада обртаја у минути).

Које су карактеристике укљученог релуктантног мотора

Преклопљени релуктантни моторје мотор са регулисаном брзином развијен након ДЦ мотора и ДЦ мотора без четкица, и широко се користи у кућним апаратима, ваздухопловству, ваздухопловству, електроници, машинама и електричним возилима.

Главне карактеристике система контроле брзине мотора релуктантног прекидача:
Једноставна структура; мотор има једноставну структуру и ниску цену и може се користити за рад велике брзине. Структура комутационог релуктантног мотора је једноставнија од структуре индукционог мотора са веверичастим кавезом. Његов ротор има високу механичку чврстоћу и може се користити за рад велике брзине (као што су десетине хиљада обртаја у минути). Што се статора тиче, он има само неколико концентрисаних намотаја, тако да се лако производи, а изолациона структура је једноставна.

Поузданост кола комутационог релуктантног мотора; струјни круг је једноставан и поуздан. Пошто смер обртног момента мотора нема никакве везе са смером струје намотаја, односно потребна је само једна фазна струја намотаја, струјни круг може да реализује један прекидач напајања по фази. У поређењу са намотајима асинхроног мотора који захтевају двосмерну струју, струјни круг ПВМ инвертера који их напаја захтева два уређаја за напајање по фази. Због тога, систем за контролу брзине мотора са комутираним релуктантним мотором захтева мање компоненти напајања и једноставнију структуру кола него коло напајања инвертера са модулацијом импулсне ширине. Поред тога, у струјном колу ПВМ инвертера, две цеви прекидача за напајање у свакој руци моста директно се налазе на страни извора напајања једносмерном струјом, што ће вероватно изазвати директан кратак спој да изгоре уређај за напајање. Међутим, сваки прекидач снаге у комутираном релуктантном систему за контролу брзине мотора директно је повезан у серију са намотајем мотора, чиме се у основи избегава феномен правог кратког споја. Стога, заштитни круг струјног кола у систему контроле брзине комутационог релуктантног мотора може бити поједностављен, трошак је смањен, а поузданост је висока.


Време поста: 15.03.2022