【Резиме】:
Преклопни релуктантни мотори имају две основне карактеристике: 1) Преклопни, комутациони релуктантни мотори морају да раде у непрекидном режиму комутације; 2) Мотори са променљивом релукцијом су двоструко истакнути мотори са променљивом релукцијом. Његов структурни принцип је да када се ротор ротира, револтенција магнетног кола треба да се промени што је више могуће. У ствари, трајни магнет уграђен у ротор обичног мотора са перманентним магнетом такође ће изазвати промену релуктанције истакнутог пола ротора, тако да обртни момент мотора са перманентним магнетом такође укључује релуктантни момент.
Преклопљени релуктантни моториимају две основне карактеристике: 1) Преклопни, комутациони релуктантни мотори треба да раде у непрекидном режиму комутације; 2) Мотори са променљивом релукцијом су двоструко истакнути мотори са променљивом релукцијом.Његов структурни принцип је да када се ротор ротира, револтенција магнетног кола треба да се промени што је више могуће.У ствари, трајни магнет уграђен у ротор обичног мотора са перманентним магнетом такође ће изазвати промену релуктанције истакнутог пола ротора, тако да обртни момент мотора са перманентним магнетом такође укључује релуктантни момент.
1. Структура онтологије
Истакнути полови статора и ротора комутационог релуктантног мотора су направљени од обичних силиконских челичних плоча.Овај процес обраде минимизира губитке вртложне струје и хистерезе у мотору.На половима ротора нема ни намотаја ни трајних магнета, ни комутатора, клизних прстенова итд.Полови статора су намотани концентрисаним намотајима, а два радијално супротна намотаја су повезана у серију да формирају фазу, а укупна структура мотора је једноставна.
Преклопни релуктантни мотори могу бити пројектовани са различитим фазама по потреби.Према фази, дели се на једнофазне, двофазне, трофазне, четворофазне и вишефазне релуктантне моторе.Међутим, искључени релуктантни мотори испод трофазних углавном немају способност самопокретања.Што више фаза има мотор, мањи је угао корака, што ће помоћи да се смањи таласање обртног момента.Међутим, што је већи број фаза, што се више прекидача користи, то је сложенија структура, а одговарајући трошак ће се повећати.Данас се најчешће користе трофазни и четворофазни мотори.Број полова статора и ротора је такође различит. На пример, трофазни комутирани релуктантни мотор има структуру 6/4 и структуру 12/8, а већина четворофазних комутираних релуктантних мотора има структуру 8/6.
2. Принцип рада
Преклопљени релуктантни моторје мотор који користи неуједначену невољност ротора да генерише обртни момент, такође познат као реактивни синхрони мотор.Његова структура и принцип рада се веома разликују од традиционалних АЦ мотора и ДЦ мотора.Не ослања се на интеракцију магнетних поља из струја намотаја статора и ротора за стварање обртног момента.
3. Карактеристике комутационог релуктантног мотора
У последњих 20 година, људи су обраћали све више пажње на моторе са преклопним релуктантом.Управо зато што има очигледне карактеристике, његове предности и мане су подједнако истакнуте.Хајде да прво разговарамо о предностима.
1. Систем комутационог релуктантног мотора има високу ефикасност и добар ефекат уштеде енергије: у широком опсегу регулације брзине и снаге, комутирани релуктантни мотор је генерално ефикаснији од система регулације брзине са променљивом фреквенцијом асинхроног мотора, а ефикасност може бити већа од 10 при малој брзини или малом оптерећењу. %; У поређењу са системима као што су успоравање мотора зупчаника, успоравање секундарних ременица.
2. Мотор се може често покретати и заустављати, а ротације унапред и уназад су честе: контрола рада четири квадрантапреклопљени релуктантни моторје флексибилан. Када постоји кочиона јединица и снага кочења испуњава захтеве, пребацивање старт-стоп и ротације унапред и уназад може достићи више од стотине пута на сат.
3. Мотор и даље може да ради у случају губитка фазе или преоптерећења: Када је напајање ван фазе или било која фаза мотора или контролера откаже, излазна снага укљученог релуктантног мотора може се смањити, али и даље може трчи.Када систем премаши називно оптерећење за више од 120%, брзина ће само пасти, а мотор и контролер неће бити изгорели.
Време поста: 05.05.2022