Мотори, који се генерално називају електромотори, познати и као мотори, изузетно су чести у савременој индустрији и животу, а такође су и најважнија опрема за претварање електричне енергије у механичку енергију.Мотори су уграђени у аутомобиле, брзе возове, авионе, турбине на ветар, роботе, аутоматска врата, пумпе за воду, чврсте дискове, па чак и наше најчешће мобилне телефоне.

Многи људи који су нови у моторима или који су тек научили знање о моторној вожњи могу осетити да је знање о моторима тешко разумети, па чак и да виде релевантне курсеве, а они се називају „убице кредита“.Следеће раштркано дељење може омогућити почетницима да брзо разумеју принцип асинхроног мотора наизменичне струје.

Принцип мотора: Принцип мотора је веома једноставан. Једноставно речено, то је уређај који користи електричну енергију за генерисање ротирајућег магнетног поља на завојници и гура ротор да се ротира.Свако ко је проучавао закон електромагнетне индукције зна да ће калем под напоном бити приморан да се ротира у магнетном пољу. Ово је основни принцип мотора. Ово је знање физике у средњој школи.

Структура мотора: Свако ко је растављао мотор зна да се мотор углавном састоји од два дела, фиксног дела статора и ротирајућег дела ротора, како следи:

1. Статор (статички део)

Језгро статора: важан део магнетног кола мотора, на који се постављају намотаји статора;

Намотај статора: То је калем, део кола мотора, који је повезан са напајањем и користи се за генерисање ротирајућег магнетног поља;

База машине: поправите језгро статора и завршни поклопац мотора и играјте улогу заштите и одвођења топлоте;

2. Ротор (ротирајући део)

Језгро ротора: важан део магнетног кола мотора, намотај ротора се поставља у утор за језгро;

Намотај ротора: сечење ротирајућег магнетног поља статора за генерисање индуковане електромоторне силе и струје и формирање електромагнетног момента за ротацију мотора;

Неколико формула за израчунавање мотора:

1. Електромагнетски повезани

1) Формула индуковане електромоторне силе мотора: Е=4,44*ф*Н*Φ, Е је електромоторна сила завојнице, ф је фреквенција, С је површина попречног пресека околног проводника (као што је гвожђе језгро), Н је број завоја, а Φ је магнетни пролаз.

Како је формула изведена, нећемо се упуштати у ове ствари, углавном ћемо видети како да је користимо.Индукована електромоторна сила је суштина електромагнетне индукције. Након што се проводник са индукованом електромоторном силом затвори, створиће се индукована струја.Индукована струја је подвргнута амперској сили у магнетном пољу, стварајући магнетни момент који гура калем да се окрене.

Из горње формуле је познато да је величина електромоторне силе пропорционална фреквенцији напајања, броју завоја калема и магнетном флуксу.

Формула за израчунавање магнетног флукса Φ=Б*С*ЦОСθ, када је раван површине С окомита на смер магнетног поља, угао θ је 0, ЦОСθ је једнак 1, а формула постаје Φ=Б*С .

Комбинујући горње две формуле, можете добити формулу за израчунавање интензитета магнетног флукса мотора: Б=Е/(4,44*ф*Н*С).

2) Друга је формула Амперове силе. Да бисмо знали колику силу прима калем, потребна нам је ова формула Ф=И*Л*Б*синα, где је И јачина струје, Л је дужина проводника, Б је јачина магнетног поља, α је угао између смер струје и смер магнетног поља.Када је жица окомита на магнетно поље, формула постаје Ф=И*Л*Б (ако је у питању калем са Н завојима, магнетни флукс Б је укупан магнетни флукс Н-завојнице и нема треба помножити Н).

Ако знате силу, знаћете и обртни момент. Обртни момент је једнак обртном моменту помноженом полупречником дејства, Т=р*Ф=р*И*Б*Л (векторски производ).Преко две формуле снага = сила * брзина (П = Ф * В) и линеарне брзине В = 2πР * брзина у секунди (н секунди), може се успоставити однос са снагом, а формула следећег бр. добити.Међутим, треба напоменути да се у овом тренутку користи стварни излазни обртни момент, тако да је израчуната снага излазна снага.

2. Формула за израчунавање брзине асинхроног мотора наизменичне струје: н=60ф/П, ово је врло једноставно, брзина је пропорционална фреквенцији напајања, а обрнуто пропорционална броју парова полова (запамтите пар ) мотора, само примените формулу директно.Међутим, ова формула заправо израчунава синхрону брзину (брзину ротационог магнетног поља), а стварна брзина асинхроног мотора ће бити нешто нижа од синхроне брзине, тако да често видимо да је 4-полни мотор генерално већи од 1400 о/мин, али мање од 1500 о/мин.

3. Однос између обртног момента мотора и брзине мерача снаге: Т=9550П/н (П је снага мотора, н је брзина мотора), што се може закључити из садржаја бр. 1 изнад, али не треба да учимо да бисте закључили, запамтите овај прорачун. Формула ће бити довољна.Али подсетите поново, снага П у формули није улазна, већ излазна снага. Због губитка мотора, улазна снага није једнака излазној снази.Али књиге се често идеализују, а улазна снага је једнака излазној снази.

4. Снага мотора (улазна снага):

1) Формула за прорачун снаге једнофазног мотора: П=У*И*цосφ, ако је фактор снаге 0,8, напон је 220В, а струја 2А, тада је снага П=0,22×2×0,8=0,352КВ.

2) Формула за прорачун снаге трофазног мотора: П=1,732*У*И*цосφ (цосφ је фактор снаге, У је напон линије оптерећења, а И је струја линије оптерећења).Међутим, У и И овог типа су повезани са прикључком мотора. У вези са звездама, пошто су заједнички крајеви три намотаја раздвојени напоном од 120° повезани заједно да формирају 0 тачку, напон напуњен на калем оптерећења је заправо фаза-фаза. Када се користи метода повезивања у делта, струјна линија је повезана на сваки крај сваког намотаја, тако да је напон на намотају оптерећења линијски напон.Ако се користи уобичајено коришћени 3-фазни напон од 380В, завојница је 220В у звездиној вези, а делта је 380В, П=У*И=У^2/Р, тако да је снага у троугаоној вези 3 пута веза звезда, због чега мотор велике снаге користи степен звезда-трокут за покретање.

Након што савладате горњу формулу и темељно разумете, принцип мотора неће бити збуњен, нити ћете се плашити учења курса моторне вожње високог нивоа.

Остали делови мотора

1) Вентилатор: обично се инсталира на репу мотора за одвођење топлоте на мотор;

2) Разводна кутија: користи се за повезивање са напајањем, као што је трофазни асинхрони мотор наизменичне струје, такође се може повезати на звезду или троугао према потребама;

3) Лежај: спајање ротирајућих и стационарних делова мотора;

4. Крајњи поклопац: Предњи и задњи поклопци изван мотора играју помоћну улогу.

---

Време поста: 13.06.2022