Ослањајући се на пројекат Сузхоу Метро Лине 3, нова генерација система синхроне вуче са перманентним магнетом који је развила Хуицхуан Јингвеи Раилваи ради у возилима Сузхоу Транзитне линије 3 0345 на више од 90.000 километара.После више од годину дана тестова верификације уштеде енергије, 0345 возила Свеобухватна стопа уштеде енергије је 16%~20%. Ако цела линија Сузхоу Линије 3 (дужине 45,2 километра) буде опремљена овим вучним системом, очекује се да ће се уштедети 5 милиона јуана на рачунима за струју годишње.Израчунато на основу 30-годишњег пројектованог века возова метроа, рачун за струју може да се уштеди за 1,5 милијарди.Са повећањем путничког капацитета и опремљеним земаљским доводом енергије, очекује се да ће свеобухватна стопа уштеде енергије достићи 30%.
У новембру 2021. године Министарство индустрије и информационих технологија и Државна управа за регулисање тржишта заједнички су издали „План унапређења енергетске ефикасности мотора (2021-2023)“.Трајна магнетизација мотора испуњава захтеве високе ефикасности погонског система мотора. У области железничког транзита, промоција система за вучу мотора са перманентним магнетом и континуирано побољшање енергетске ефикасности моторног система може подржати индустрију железничког транзита да уштеди енергију и побољша ефикасност, и помогне у постизању циља достизања врхунца угљеника и неутралност угљеника.
Као превозно средство, метро има историју дугу скоро 160 година, а његова вучна технологија се стално мења. Вучни систем прве генерације је вучни систем ДЦ мотора; вучни систем друге генерације је асинхрони моторни вучни систем, који је такође актуелни главни вучни систем. ; Трајни магнетни систем за вучу је тренутно препознат од стране индустрије као правац развоја нове технологије вучног система транзитних транзитних возила следеће генерације. Мотор са трајним магнетом је мотор са трајним магнетом у ротору.Има много предности као што су поуздан рад, мала величина, мала тежина, мали губитак и висока ефикасност, а припада моторима ултра високе ефикасности.У поређењу са вучним системом асинхроног мотора, вучни систем са перманентним магнетом има високу ефикасност, ниску потрошњу енергије, очигледнији ефекат уштеде енергије и веома значајне економске користи. Нова генерација синхроног система вуче са перманентним магнетомИнованце Јингвеи Трацкукључује високоефикасни хибридни релуктантни вучни мотор, вучни претварач, кочни отпорник, итд. У поређењу са вучним системом асинхроног мотора, воз опремљен овим системом троши мање енергије током вуче. Више енергије се враћа током електричног кочења.Међу њима, високоефикасни хибридни релуктантни мотор има изузетне карактеристике једноставне структуре, поузданог рада, мале величине, мале тежине, малих губитака, високе ефикасности и флексибилног изгледа и величине мотора. Ако цела линија усвоји систем вуче са трајним магнетом, оперативни трошкови Сузхоу Метро Линије 3 ће бити знатно смањени Са унапређењем и применом стратегије двоструког угљеника у железничкој транзитној индустрији, захтеви за очувањем енергије возова су све већи и већи, а вучни мотор ће се у будућности кретати ка трајној магнетизацији, дигитализацији и интеграцији.Тренутно је однос примене ретких земних мотора са перманентним магнетом у транзитној транзитној индустрији још увек веома низак, а потенцијални простор за уштеду енергије је огроман. Снажна платформа за истраживање и развој, Инованце технологија мотора са перманентним магнетом Као старији играч врхунских мотора, Инованце Тецхнологи се фокусира на серво моторе, аутомобилске моторе и вучне моторе. Богате перформансе примене доказују стабилност, поузданост и тачност рада Инованце мотора. Тренутно, Инованце Тецхнологи доноси напредну технологију мотора на тржиште. У области индустријских мотора са трајним магнетима, индустријски мотори са трајним магнетима имају Инованце-ов концепт дизајна за аутомобилску индустрију, који има предности високе прецизности и ниске стопе отказа, и подржан је довољном снагом истраживања и развоја иза тога.
Технологија мотора – водећи приступи дизајну
локална оптимизацијаОптимизација параметара статора: број окрета, ширина зуба, дубина прореза итд.; оптимизација параметара ротора: број, положај, облик ваздушног прореза, положај, итд. мостова за магнетну изолацију; Глобална оптимизација
Оптимизација параметара целе машине: пристајање полова и прореза, унутрашњи и спољашњи пречници статора и ротора, величина ваздушног зазора; високоефикасна оптимизација оријентације зоне и постављање циља дизајна НВХ;
Оптимизација електромагнетног решења
Технологија мотора – методе пројектовања за ефикасност система Има способност да анализира услове рада, проучава карактеристике електричног контролног губитка мотора и оптимизује ефикасност система кроз дизајн спојева.
Технологија мотора – методе пројектовања за буку и вибрације НВХ спроводи тестирање дизајна и верификацију од система до компоненте, прецизно лоцира проблеме и обезбеђује НВХ карактеристике производа.(Електромагнетни НВХ, структурни НВХ, електронски контролисан НВХ)
04 Технологија мотора – метод пројектовања антидемагнетизације Трајна провера демагнетизације магнета, смањење задње ЕМФ не прелази 1%
Провера демагнетизације трофазног кратког споја Мала брзина 3 пута провера демагнетизације преоптерећења Константна снага 1,5 пута номинална брзина ради провере демагнетизације
Инованце сваке године испоручује више од 3 милиона високоефикасних мотора користећи трајне магнете ретких земаља
05 Технологија мотора – способност тестирања Укупна површина лабораторије за испитивање је око 10.000 квадратних метара, а инвестиција је око 250 милиона јуана. Главна опрема: АВЛ динамометар (20.000 о/мин), ЕМЦ тамна комора, дСПАЦЕ ХИЛ, НВХ тестна опрема; Тест центром се управља и управља у складу са ИСО/ИЕЦ 17025 (ЦНАС критеријуми за акредитацију лабораторије) и акредитован је од стране ЦНАС-а.
Време поста: 26.07.2022