Када мотор претвара електричну енергију у механичку, он такође губи део саме енергије. Генерално, губитак мотора се може поделити на три дела: променљиви губитак, фиксни губитак и лутајући губитак.

1. Променљиви губици варирају са оптерећењем, укључујући губитак отпора статора (губитак бакра), губитак отпора ротора и губитак отпора четкице.

2. Фиксни губитак је независан од оптерећења, укључујући губитак језгра и механички губитак.Губитак гвожђа се састоји од губитка хистерезе и губитка на вртложне струје, који је пропорционалан квадрату напона, а губитак хистерезе је такође обрнуто пропорционалан фреквенцији.

3. Остали губици луталице су механички губици и други губици, укључујући губитке од трења лежајева и губитке отпора ветру узроковане ротацијом вентилатора и ротора.

Класификација губитака мотора

Неколико мера за смањење губитка мотора

1 Губици статора

Главне методе за смањење И^2Р губитка статора мотора су:

1. Повећајте површину попречног пресека утора статора. Под истим спољним пречником статора, повећање површине попречног пресека утора статора ће смањити површину магнетног кола и повећати магнетну густину зубаца.

2. Повећајте однос пуног утора утора статора, што је боље за мале моторе ниског напона. Примена најбоље величине намотаја и изолације и велике површине попречног пресека жице може повећати однос пуног утора статора.

3. Покушајте да скратите дужину краја намотаја статора. Губитак краја намотаја статора чини 1/4 до 1/2 укупног губитка намотаја. Смањење дужине краја намотаја може побољшати ефикасност мотора.Експерименти показују да је крајња дужина смањена за 20%, а губитак за 10%.

2 Губици ротора

Губитак И^2Р ротора мотора углавном је повезан са струјом ротора и отпором ротора. Одговарајуће методе уштеде енергије су следеће:

1. Смањите струју ротора, што се може узети у обзир у смислу повећања напона и фактора снаге мотора.

2. Повећајте површину попречног пресека отвора ротора.

3. Смањите отпор намотаја ротора, као што је коришћење дебелих жица и материјала са малим отпором, што је значајније за мале моторе, јер су мали мотори углавном ротори од ливеног алуминијума, ако се користе ротори од ливеног бакра, укупан губитак мотор се може смањити за 10% ～15%, али данашњи ротор од ливеног бакра захтева високу температуру производње и технологија још није популарна, а његова цена је 15% до 20% већа од ротора од ливеног алуминијума.

3 Губитак језгра

Губитак гвожђа мотора може се смањити следећим мерама:

1. Смањите магнетну густину и повећајте дужину гвозденог језгра да бисте смањили густину магнетног флукса, али се количина гвожђа коришћеног у мотору повећава у складу с тим.

2. Смањите дебљину гвозденог лима да бисте смањили губитак индуковане струје. На пример, замена топло ваљаног силицијумског челичног лима хладно ваљаним лимом од силицијумског челика може смањити дебљину лима од силицијумског челика, али ће танки гвоздени лим повећати број гвоздених лимова и трошкове производње мотора.

3. Користите хладно ваљани лим од силиконског челика са добром магнетном пропусношћу да бисте смањили губитак хистерезе.

4. Усвојите изолациони премаз од гвожђених чипова високих перформанси.

5. Топлотна обрада и технологија производње, резидуални напон након обраде гвозденог језгра ће озбиљно утицати на губитак мотора. Приликом обраде силиконског челичног лима, правац резања и смицање напрезања при пробијању имају већи утицај на губитак језгра.Резање дуж правца ваљања лима од силицијумског челика и топлотна обрада лима за пробијање силицијумског челика може смањити губитак за 10% до 20%.

4 Залутали губитак

Данас је разумевање губитака моторних луталица још увек у фази истраживања. Неке од главних метода за смањење изгубљених губитака данас су:

1. Користите топлотну обраду и завршну обраду да бисте смањили кратки спој на површини ротора.

2. Обрада изолације на унутрашњој површини прореза ротора.

3. Смањите хармонике побољшањем дизајна намотаја статора.

4. Побољшајте дизајн координације утора ротора и смањите хармонике, повећајте зупчање статора и ротора, дизајнирајте облик утора ротора као нагнуте прорезе и користите серијски повезане синусоидне намотаје, раштркане намотаје и намотаје на кратким растојањима да бисте у великој мери смањили хармонике високог реда ; Коришћење магнетног блата за прорезе или магнетног клина за прорезе за замену традиционалног изолационог клина за прорезе и попуњавање прореза гвозденог језгра статора мотора магнетним блатом прореза је ефикасан метод за смањење додатних губитака.

5 губитак трења ветра

Губитак услед трења ветра чини око 25% укупног губитка мотора, чему треба посветити дужну пажњу.Губици трењем углавном су узроковани лежајевима и заптивкама, који се могу смањити следећим мерама:

1. Минимизирајте величину осовине, али испуните захтеве излазног обртног момента и динамике ротора.

2. Користите високоефикасне лежајеве.

3. Користите ефикасан систем подмазивања и мазиво.

4. Усвојите напредну технологију заптивања.

---

Време поста: 22.06.2022