Недавно смо Јањан и ја направили серију детаљних месечних извештаја(планирано да буде објављено у новембру, углавном ради сумирања информација у октобру), углавном покрива четири дела:
●Објекти за пуњење
Обратите пажњу на ситуацију са постројењима за пуњење у Кини, самоизграђеним мрежама електричних мрежа, оператера и аутомобилских компанија.
●Могућност замене батерија
Обратите пажњу на ситуацију у кинеском новом таласу постројења за замену батерија, НИО, САИЦ и ЦАТЛ
●Глобална динамика
Обратите пажњу на промене у глобалним објектима за пуњење, углавном укључујући сарадњу између ауто компанија и енергетских возила у Сједињеним Државама, Европи и југоисточној Азији, као и на прописе и стандарде
●Динамика индустрије
Како индустрија улази у период постепеног укидања, обратите пажњу на релативно детаљне информације као што су анализа корпоративне сарадње и спајања и аквизиција у тренутној индустрији, технолошке промене и трошкови.
Од октобра 2022. године, кинеске јавне гомиле за пуњење имаће 1,68 милиона стубова за пуњење једносмерном струјом, 710.000 гомила за пуњење наизменичном струјом и 970.000 гомила за пуњење наизменичном струјом.Из перспективе укупног правца изградње, у октобру 2022. године, кинеска јавна постројења за пуњење су додала 240.000 шипова једносмерне струје и 970.000 шипова наизменичне струје.
▲Слика 1.Преглед објеката за пуњење у Кини
део 1
Преглед кинеских капацитета за пуњење у новембру
Ако нова енергетска возила желе да остваре добро искуство, јавна постројења за пуњење су неопходна.Тренутно су кинеска постројења за пуњење одјекнула куповином потрошача, односно, локалне владе и оператери планирају да се распореде на местима са пуно аутомобила.Стога, ако спојимо стопу пенетрације нових енергетских возила и стопу задржавања гомила за пуњење, они се у основи поклапају.
Тренутно ТОП 10 региона:Гуангдонг, Ђангсу, Шангај, Џеђијанг, Пекинг, Хубеј, Шандонг, Анхуи, Хенан и Фуђијан. У овим регионима је изграђено укупно 1,2 милиона јавних шипова за пуњење, што чини 71,5% земље.
▲Слика 2. Концентрација објеката за пуњење
Број нових енергетских возила у Кини нагло је порастао на око 12 милиона, укупан број објеката за пуњење је 4,708 милиона, а однос возила према гомили тренутно је око 2,5. Из историјске перспективе, овај број се заиста побољшава.Али такође смо видели да је овај талас раста и даље да је стопа раста приватних гомила много већа од стопе раста јавних гомила.
Ако рачунате јавне гомиле, има их само 1,68 милиона, а ако поделите ДЦ гомиле са високом стопом искоришћења, има их само 710.000. Овај број је највећи на свету, али је ипак мањи од укупног броја возила на нову енергију.
▲Слика 3. Однос возила и гомиле и гомиле јавних пуњења
Пошто је број нових енергетских возила такође веома концентрисан, национална снага пуњења је углавном концентрисана у Гуангдонгу, Јиангсуу, Сечуану, Зхејиангу, Фујиану, Шангају и другим провинцијама. Тренутно, јавна енергија за пуњење је углавном око аутобуса и путничких аутомобила, возила санитарне логистике, таксија итд.У октобру је укупно наплаћено електричне енергије у земљи око 2,06 милијарди кВх, што је за 130 милиона кВх мање него у септембру. Потрошња енергије такође одражава економску снагу покрајине.
Колико ја схватам, недавно је погођена и конструкција шипова за пуњење, а цео аутомобил и шипови су ефекат повезивања.
▲Слика 4. Капацитет пуњења сваке покрајине у земљи
2. део
Превозници и аутомобилске компаније
Без обзира на то колико је гомила оператер пријавио, ако је то директно повезано са капацитетом пуњења, ови подаци су веома драгоцени.Број гомила пуњења и капацитет пуњења кинеских оператера за пуњење могу одражавати укупне податке. Месечна производња гомила за пуњење које наплаћује Ксиаоју је веома висока.
▲Слика 5. Укупан број пуњача оператера наплате
Ако се гомиле наизменичне струје уклоне, биће интуитивније одражавати рад сваког оператера пуњења.С обзиром на време чекања и услове паркирања, потребно је више пажње посветити поређењу накнадних ДЦ шипова, што је од директног значаја за обичне кориснике.
▲Слика 6. АЦ гомиле и ДЦ гомиле оператера пуњења
Из перспективе распореда различитих предузећа, немогуће је постићи добре резултате једноставним повезивањем на гомиле за пуњење оператера.Тренутно, капацитети за пуњење аутомобилских компанија углавном укључују Тесла, Веилаи Аутомобиле, Волксваген и Ксиаопенг Аутомобиле. Тренутно се углавном фокусирају на објекте за брзо пуњење. Тесла и даље заузима релативно добру позицију, али је јаз у зумирању.
▲Слика 7. Изглед постројења за пуњење кинеских ауто компанија
Тесла има предност у Кини, али се тренутно смањује. Чак и ако изгради сопствену фабрику за склапање компресора, капацитет мреже ће на крају ограничити изглед.Тренутно је Тесла изградио и отворио више од 1.300 супер станица за пуњење, више од 9.500 супер пуњача, више од 700 одредишних станица за пуњење и више од 1.900 одредишних пуњача у континенталној Кини.У октобру је континентална Кина додала 43 супер станице за пуњење и 174 гомиле за супер пуњење.
▲Слика 8. Ситуација Тесле
НИО-ова мрежа за наплату је заправо метода заштите. Уз подршку технологије замене батерија, тренутно углавном служи другим маркама аутомобила, али пратећи аутомобили другог и трећег бренда су још један правац развоја.Од замене батерије до компатибилног брзог пуњења, овај распоред је веома критичан.
▲Слика 9. Мрежа за пуњење НИО-а
Изазов за Ксиаопенг Моторс је да сама направи станицу за брзо пуњење ултра велике снаге од 800 В, што је изузетно тешко.Од 31. октобра 2022. пуштено је у рад укупно 1.015 станица за самостално управљање Ксиаопенг, укључујући 809 супер станица за пуњење и 206 одредишних станица за пуњење, које покривају све административне регионе и општине на нивоу префектура широм земље.Планиран је изглед С4 ултрабрзих станица за пуњење. До краја 2022. године, 7 Кспенг С4 ултра брзих станица за пуњење биће истовремено пуштено у рад у 5 градова укључујући Пекинг, Шангај, Шенжен, Гуангџоу и Вухан, и прва серија С4 ултра брзих станица за пуњење у 5 градова и 7 станица биће завршено.
▲Слика 10. Мрежа за пуњење Кспенг Моторс-а
ЦАМС је поставио 953 супер станице за пуњење и 8.466 терминала за пуњење у 140 градова широм земље, у потпуности покривајући 8 главних градова као што су Пекинг и Ченгду, схватајући погодност пуњења унутар 5 километара од главног урбаног подручја.
Време поста: 29.11.2022