Са развојем технологије батерија и континуираним повећањем века трајања батерије, трамваји су се променили од дилеме да су морали да буду замењени у року од неколико година. „Ноге“ су дуже и постоји много сценарија употребе. Километри нису изненађујући. Како се километража повећава, аутор је открио да су неки власници аутомобила забринути због пропадања возила. Недавно се епидемија поново поновила. Остао сам код куће и имао сам релативно слободног времена. Желео бих да поделим неке мисли о „пропадању“ батерије на народном језику. Надам се да свако може постати власник новог енергетског аутомобила који је добар у посматрању, размишљању и разумевању аутомобила.
Када је ауторов БАИЦ ЕКС3 у стању новог аутомобила, показује 501км пуном снагом. На прелазу пролећа и лета, након претрчаних 62.600 км, показује само 495,8 км пуном снагом. За аутомобил са 60.000 км, батерија мора бити ослабљена. Овај метод приказа је научнији.
1. Врсте „слабљења“
1. Слабљење ниске температуре зими (поправљиво)
Под утицајем ниске температуре, активност батерије се смањује, перформансе батерије и слабљење. Ово је узроковано хемијским својствима саме батерије, не само за нова возила на енергију, већ и за батерије. Пре неколико година постојала је изрека да када зими користите одређени мобилни телефон за разговор на отвореном, батерија мобилног телефона је очигледно била напуњена, али се мобилни телефон одједном аутоматски искључио. Када сте га вратили у собу да се загреје, мобилни телефон је поново напуњен. Ово је разлог. Треба напоменути да на „слабљење батерије“ узроковано температуром утиче температура и да се перформансе батерије могу вратити. Искрено речено, лети се батерија возила може у потпуности оживети! Поред тога, додајмо још једну тачку знања: Уопштено говорећи, температура за најбоље перформансе батерије електричног аутомобила је 25 ℃, то јест, ако је температура нижа од ове температуре, то ће неизбежно утицати на трајање батерије возила. Што је температура нижа, то је више слабљења.
2. Пропадање живота (непоправљиво)
Дуга километража возила или велика потрошња енергије подног електричног погона обично повећава број циклуса батерије; или су времена брзог пуњења и пуњења велике струје превише, што доводи до превелике разлике у напону батерије и лоше конзистентности батерије, што ће временом утицати на век батерије.
Мали програм који је развио власник БАИЦ-а може да добије податке у реалном времену који се односе на возило, број циклуса батерије, разлику напона, напон једне ћелије и друге кључне информације повезивањем на ВИФИ возила. То је оно што нам доноси интелигенција нових енергетских возила. Згодно.
Хајде да прво разговарамо о броју циклуса батерије. Генерално, произвођачи батерија ће се „хвалити“ својом технологијом батерија у издањима производа, а број циклуса може достићи више од хиљаду пута или чак више. Међутим, као корисник електричних аутомобила у домаћинству, немогуће је возити толико пута. Забринут због хвалисања произвођача. Под претпоставком да ауто од 500 км мора да пређе 500.000 километара након 1.000 циклуса, чак и ако је 50% снижено, и даље ће имати 250.000 километара, тако да немојте бити превише запетљани.
Пуњење и пражњење велике струје подељено је на два аспекта: пуњење и пражњење: прво се брзо пуни, а друго се вози по поду. У теорији, то ће дефинитивно утицати на убрзано пропадање трајања батерије, али БМС (систем управљања батеријом) возила ће За заштиту батерије, поузданост технологије произвођача је критична.
2. Неколико гледишта „слабљења“
1. „Пропадање“ се дешава сваки дан
Трајање батерије је исто као и живот особе. Један дан мање, чак и ако не користите ауто, он ће се природно распасти, али разлика је у томе да ли је живот власника „здрав” или „троши” себе. Зато не брините о томе како је мој ауто пригушен и будите веома узнемирени, и не верујте бесмислицама које неки власници аутомобила говоре: „Мој ауто је прешао КСКС хиљада километара, а слабљења уопште нема!“, као што чујеш да неко каже Ти си бесмртан и живиш вечно, верујеш ли у то? Ако и сами верујете, можете само сакрити уши и украсти звоно.
2. Приказ инструмента возила има различите стратегије
Аутор је прешао 75.000 километара 2017 Бенбен ЕВ180 потпуно напуњен 31. јануара 2022. и још увек се може напунити до 187км (нормално пуно пуњење зими показује 185км-187км), што уопште не одражава слабљење возила, али то не значи значи Возило није пригушено.
Сваки произвођач има своју стратегију приказа, а производи у различитим периодима имају различите трендове приказивања. Према запажању аутора, стратегија приказа аутомобилских компанија да „прикажу“ слабљење преко потпуно напуњеног дисплеја налази се на Роеве еи5 у 2018. години, док је стратегија приказа модела произведених 2017. и раније: без обзира колико километара вожен, потпуно напуњен Увек тај број. Због тога сам чуо неке власнике аутомобила како кажу: „Мој ауто је прешао КСКС хиљада километара и нема никаквог слабљења!“ Обично су власници старих модела, као што су БАИЦ ЕВ серије, Цханган Бенбен, итд. Разлог зашто су све аутомобилске компаније касније показале „слабљење“ при пуној снази је и то што су инжењери аутомобилских компанија открили да „бесмртност“ није погодна за закон развоја ствари. Такав метод приказа био је ненаучан и напуштен је.
3. Километража смањена дигиталним дисплејом потпуно напуњеног мерача = покварена километража
Након што се возило потпуно напуни, приказани број се смањује и не представља директно пређену километражу. Као што је горе поменуто, пропадање се дешава сваки дан, а превише је фактора који изазивају пропадање. Произвођач има много параметара за процену стања батерије. Могуће је постићи апсолутну научну строгост, али то је само процена перформанси батерије од стране инжењера, која се на крају представља у перформансама пуног века трајања батерије. Једноставније речено, потребно је проценити перформансе батерије, и на крају их сажимати у бројку, што је веома тешко и немогуће да буде апсолутно научно и разумно, па се „слабљење приказа“ пуне снаге може само користи се као референца.
3. Суочавање са „методологијом“ пропадања
1. Не брините о слабљењу (интуитивно, век трајања батерије потпуно напуњеног екрана је смањен)
Приказани век трајања батерије представља број. Није нужно тачно, зато немојте бити депресивни. Размислите у себи: некада сам могао да напуним ауто до 501 км, али сада може да напуни само 495 км. Заиста уопште није потребно. Као прво, не можете да промените закон природног пропадања, а друго, ви боље од икога знате колико сте „немилосрдни” када користите свој аутомобил, па немојте да се поредите хоризонтално са другима: како можете бити незадовољни после трчање Кс 10.000 километара, а како други могу "потпуно напуњени"? Разлика међу људима је такође веома велика. На пример, ако претрчите 40.000 километара, ситуација са деградацијом батерије можда неће бити потпуно иста.
2. „Слабљење“ трамваја је више „савест“ него нафтних аутомобила
Камиони за нафту такође имају „пригушење“. Након пређених стотина хиљада или стотина хиљада километара, мотор мора бити ремонтован, а у средини је потребно велико одржавање, а потрошња горива ће наставити да расте, али камион за нафту неће прећи пуну снагу.” Цифра „приказ трајања батерије“ је превише интуитивна да би одражавала „слабљење“, тако да је такође изазвала „немирност због слабљења“ код власника трамваја, а затим је осетила да је трамвај непоуздан. Слабљење мазута је жаба кувана у топлој води, а слабљење трамваја је углавном због опадања перформанси батерије. У поређењу са тим, ово „интуитивније“ слабљење је такође више „савест“.
3. Начин коришћења аутомобила који вам одговара је најбољи
Немојте мислити да је куповина ЕВ само куповина „бебе“, или само користите аутомобил у складу са стилом вожње који вам одговара. Међутим, као власник аутомобила морате да разумете карактеристике и законе трамваја, да знате шта су они, али и да знате зашто, како не бисте били слепо забринути. Временом ћете открити да има много места у трамвајима која су привлачнија од аутомобила на бензин.
Време поста: 25.05.2022