Дизајн смањења буке мотора са комутацијом релуктантности, дизајн смањења вибрација, дизајн контроле таласа обртног момента, без сензора положаја и дизајн стратегије управљања били су жаришта истраживања СРМ. Међу њима, дизајн стратегије управљања заснован на савременој теорији управљања је сузбијање буке, вибрација и таласа обртног момента.
1. Бука и вибрације СРМ-а потискују буку и вибрације
преклопни релуктантни мотор, што је главно уско грло које ограничава промоцију СРМ-а. Због двоструко конвексне структуре, методе контроле асиметричног полумоста и несинусоидног магнетног поља ваздушног зазора, СРМ има својствену буку, вибрација је већа од оне код асинхроних мотора и мотора са трајним магнетом, и постоји има много високофреквентних компоненти, звук је оштар и продоран, а моћ продирања је јака. Истраживачке идеје смањења буке и вибрација генерално су подељене у неколико праваца:
1) Модална анализа, проучавање утицаја облика рама, статора и ротора, завршног поклопца итд. на сваки режим наруџбине, анализирање природне фреквенције под сваким режимом поретка, Истраживање колико је фреквенција електромагнетне побуде далеко од природне фреквенције мотор.
2) Смањите буку и вибрације променом облика статора и ротора, као што је промена ји лука, облика, дебљине јарма, прорезивања положаја кључа, косог жлеба, пробијања итд.
3) Измишљено је много нових моторичких структура, али све имају проблема. Или је производња тешка, цена је висока или је губитак велики. Без изузетка, све су то лабораторијски производи и ствари рођене за тезу.
2. Контрола пулсирања обртног момента укљученог релуктантног мотора
у основи почиње са контролом. Општи правац је контрола тренутног обртног момента или побољшање просечног обртног момента. Постоји контрола затворене петље и контрола отворене петље. Контрола затворене петље захтева повратну спрегу обртног момента или кроз струју, варијабле као што је напон израчунавају обртни момент индиректно, а контрола отворене петље је у основи тражење у табели.
3. Истраживање сензора положаја укљученог релуктантног мотора
Правац без сензора положаја је главни произвођач папира. У теорији, постоје методе хармонског убризгавања, методе предвиђања индуктивности итд. Нажалост, не постоје сензори положаја у зрелим индустријским производима у земљи и иностранству. Зашто? Мислим да је то ипак због непоузданости. У индустријским применама, непоуздане информације о локацији могу изазвати несреће и губитке, који су неподношљиви за предузећа и кориснике. СРМ-ове тренутне поуздане методе детекције положаја укључују сензоре положаја ниске резолуције представљене фотоелектричним прекидачима и Холовим прекидачима, који испуњавају комутационе захтеве мотора у општим приликама, и високо прецизне сензоре положаја представљене фотоелектричним енкодерима и резолверима. Испуните потребу за прецизнијом контролом.
Горе наведено је главни садржај укљученог релуктантног мотора. Међу њима, резолвер сплит типа је веома погодан за употребу СРМ-а, мале величине, високе прецизности и добре прилагодљивости околини. Мислим да је то неизбежан избор за серво СРМ у будућности.
Време поста: 27.04.2022