Një motor kryesor 350 KW i një makine tërheqëse me tela alumini, operatori raportoi se motori ishte i mërzitshëm dhe nuk mund ta tërhiqte telin. Pasi mbërriti në vend, makina e testimit zbuloi se motori kishte një tingull të dukshëm ngecjeje. Lironi telin e aluminit nga rrota tërheqëse dhe motori mund të rrotullohet pa ndonjë anomali të dukshme. Nuk mund të kthehet, dhe rryma e armaturës rritet ndjeshëm.
Matni izolimin e mbështjelljes së motorit, kontrolloni furçat e karbonit dhe nuk gjeni probleme të dukshme. Pas shkëputjes së motorit nga pajisja, drejtojeni si një makinë të vetme dhe provoni që rryma e ngacmimit dhe rryma e armaturës janë brenda intervalit normal. Defekte të ngjashme janë hasur dy herë më parë, njëri është shkaku i koduesit të matjes së shpejtësisë dhe tjetri është një termistor në tabelën e kontrolluesit. Këtë herë nuk ka saldim dhe zëvendësimi i koduesit nuk e zgjidh problemin.Për momentin nuk është konstatuar asnjë problem në aspektin elektrik. Në atë kohë fillimisht u gjykua se mund të kishte problem me pjesën mekanike të pajisjes, por mekaniku hapi kutinë e pajisjeve dhe kontrolloi dhe nuk gjeti asnjë problem. Kështu që unë mund të vazhdoj të kërkoj vetëm për probleme elektrike. Ky hetim vërtet gjeti një problem të vogël. Zbulova se motori ka një ndjenjë pauzë që nuk bie në sy kur rrotullohet me shpejtësi të ulët. Është e vështirë të shihet nëse nuk jeni të kujdesshëm. Më vonë, një forcë e vogël u aplikua në lidhësin e motorit dhe u konstatua se rryma e armaturës u rrit ndjeshëm, gjë që përjashtoi problemin mekanik të pajisjes.Pasi u kontrollua përsëri motori dhe kushinetat e motorit dhe nuk u gjetën probleme të dukshme, u konsiderua se ishte një problem me kontrolluesin. Nuk ka asnjë problem në kontrollimin e parametrave të kontrolluesit dhe nuk ka asnjë problem të dukshëm në çmontimin e kontrolluesit. Nuk kam zgjidhje tjetër veçse të lë një pikë profesionale të mirëmbajtjes të bëjë një provë. Pas inspektimit të tyre, ka vërtet një problem, duke thënë se ka një problem me modulin ndreqës brenda. Pas pritjes për tre ditë, u instalua kontrolluesi me modulin e ndryshuar.Me shpresë për fillimin e makinës testuese, problemi mbetet. Kërkimi i pikës së mirëmbajtjes dhe ofrimi i zgjidhjeve të ndryshme nuk ka asnjë dobi dhe duket se gabimi nuk është shkaktuar nga kontrollori. Në atë kohë, me të vërtetë nuk kishte asgjë për të bërë, dhe unë planifikova të hiqja dorë, dhe më pas shkova te prodhuesi për pas shitjes. Para se të hiqja dorë, planifikova të luftoja pak më shumë dhe do të kontrolloja përsëri pjesën e brendshme të motorit. Brenda motorit kishte shumë pluhur dhe duart e mia ishin të mbuluara me pluhur. Kështu që i kërkova kolegut të ri të vogël të gjente një tharëse flokësh për ta fryrë, por kolegu i vogël erdhi i nervozuar dhe tha se e kishte thyer telin e motorit. Unë isha aq i emocionuar në atë kohë, sa e fortë mund të fryjë era nga një tel kaq i trashë, duhet të jetë një problem me motorin, kështu që nxitova ta kontrolloja.Sigurisht, lidhja midis mbështjelljeve të komutimit të motorit u shkëput dhe dy telat u lidhën me terminale. Në të kaluarën, terminali i mirëmbajtjes nuk shtypej mirë dhe linja e lidhjes bëhej e nxehtë dhe virtuale pas një kohe të gjatë, sepse ishte në fund të motorit dhe ishte e mbuluar me shtresa të shumta tubash dylli. Nuk e pashë kur e kontrollova, por e preka aksidentalisht kur po e fryja. hapur. Këtu duhet të jetë problemi, për të mos thënë se sa i emocionuar jam. Pasi motori u dërgua jashtë për riparim, ai u instalua dhe u testua dhe problemi u zgjidh.Ky riparim mund të përshkruhet si shumë telashe, u deshën disa ditë. Në fakt nuk ka asnjë problem që nuk mund të zgjidhet në punën e mirëmbajtjes. Për sa kohë që jeni mjaft të kujdesshëm dhe të durueshëm, problemi do të zbulohet herët a vonë. Më e keqja nga të gjitha, ka një alternativë universale ndaj Dafës.Koha e postimit: Mar-01-2023
