Rritja e temperaturës është një tregues shumë i rëndësishëm i performancës së produkteve motorike, dhe ajo që përcakton nivelin e rritjes së temperaturës së motorit është temperatura e secilës pjesë të motorit dhe kushtet mjedisore në të cilat ndodhet.
Nga pikëpamja e matjes, matja e temperaturës së pjesës së statorit është relativisht e drejtpërdrejtë, ndërsa matja e temperaturës së pjesës së rotorit priret të jetë indirekte. Por sido që të testohet, marrëdhënia relative cilësore mes dy temperaturave nuk do të ndryshojë shumë.
Nga analiza e parimit të punës së motorit, në thelb ekzistojnë tre pika ngrohëse në motor, përkatësisht mbështjellja e statorit, përcjellësi i rotorit dhe sistemi mbajtës. Nëse është një rotor i plagosur, ka edhe unaza kolektori ose pjesë furçash karboni.
Nga këndvështrimi i transferimit të nxehtësisë, temperaturat e ndryshme të secilës pikë ngrohjeje në mënyrë të pashmangshme do të arrijnë një ekuilibër relativ të temperaturës në secilën pjesë përmes përcjelljes së nxehtësisë dhe rrezatimit, domethënë, çdo komponent shfaq një temperaturë relativisht konstante.
Për pjesët e statorit dhe rotorit të motorit, nxehtësia e statorit mund të shpërndahet drejtpërdrejt nga jashtë përmes guaskës. Nëse temperatura e rotorit është relativisht e ulët, nxehtësia e pjesës së statorit gjithashtu mund të absorbohet në mënyrë efektive. Prandaj, temperatura e pjesës së statorit dhe e pjesës së rotorit mund të duhet të vlerësohen në mënyrë gjithëpërfshirëse bazuar në sasinë e nxehtësisë së gjeneruar nga të dy.
Kur pjesa e statorit të motorit nxehet shumë, por trupi i rotorit nxehet më pak (për shembull, një motor me magnet të përhershëm), nxehtësia e statorit shpërndahet në mjedisin përreth nga njëra anë dhe një pjesë e saj transferohet në pjesë të tjera. në zgavrën e brendshme. Në një probabilitet të lartë, temperatura e rotorit nuk do të jetë më e lartë se pjesa e statorit; dhe kur pjesa e rotorit të motorit nxehet shumë, nga analiza e shpërndarjes fizike të dy pjesëve, nxehtësia e emetuar nga rotori duhet të shpërndahet vazhdimisht përmes statorit dhe pjesëve të tjera. Për më tepër, statori Trupi është gjithashtu një element ngrohës dhe shërben si lidhja kryesore e shpërndarjes së nxehtësisë për nxehtësinë e rotorit. Ndërsa pjesa e statorit merr nxehtësi, ajo gjithashtu shpërndan nxehtësinë përmes shtresës së jashtme. Temperatura e rotorit ka një tendencë më të madhe të jetë më e lartë se temperatura e statorit.
Ekziston edhe një situatë kufitare. Kur statori dhe rotori nxehen shumë, as statori dhe as rotori nuk mund t'i rezistojnë erozionit në temperaturë të lartë, duke rezultuar në pasojat negative të plakjes së izolimit të mbështjelljes ose deformimit ose lëngëzimit të përcjellësit të rotorit. Nëse është një rotor prej alumini të derdhur, veçanërisht nëse procesi i derdhjes së aluminit nuk është i mirë, rotori do të jetë pjesërisht blu ose i gjithë rotori do të jetë blu ose edhe alumini rrjedhës.
Koha e postimit: Prill-02-2024