Zhurma e motorit përfshin zhurmën elektromagnetike, zhurmën mekanike dhe zhurmën e ventilimit. Zhurma e një motori është në thelb një kombinim i zhurmave të ndryshme. Për të arritur kërkesat e ulëta të zhurmës së motorit, faktorët që ndikojnë në zhurmë duhet të analizohen në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe duhet të merren masa.
Kontrolli i saktësisë së përpunimit të pjesëve është një masë më efektive, por duhet të garantohet me pajisje dhe teknologji të mirë. Masa të tilla mund të sigurojnë efektin e përgjithshëm të përputhjes së pjesëve motorike; përveç kësaj, kushinetat me zhurmë të ulët mund të përdoren për të reduktuar në mënyrë efektive zhurmën mekanike të motorit; zhurma elektromagnetike e motorit mund të reduktohet në mënyrë efektive përmes rregullimit të vrimave të statorit dhe rotorit dhe rregullimit të pjerrësisë së vrimave të rotorit; tjetra është rregullimi i rrugës së ajrit të motorit. Merrni masa në kapakë për të marrë parasysh në mënyrë të arsyeshme lidhjen midis zhurmës së motorit, rritjes së temperaturës dhe efikasitetit. Në mënyrë objektive, nevojat e zhvillimit të produkteve motorike shtrojnë vazhdimisht tema të reja për prodhuesit e motorëve. Zhurma elektromagnetike e motorit Zhurma elektromagnetike shkaktohet kryesisht nga magnetostriksioni dhe dridhja e bërthamës së hekurit të shkaktuar nga ndryshimi periodik i forcës radiale elektromagnetike ose nga forca tërheqëse magnetike e pabalancuar në motor.Zhurma elektromagnetike lidhet gjithashtu me karakteristikat e vibrimit të statorit dhe vetë rotorit.Për shembull, kur forca e ngacmimit dhe frekuenca natyrore rezonojnë, edhe një forcë e vogël elektromagnetike mund të gjenerojë një sasi të madhe zhurme. 
Shuarja e zhurmës elektromagnetike mund të fillohet nga shumë aspekte. Për motorët asinkron, gjëja e parë që duhet bërë është të zgjidhni numrin e duhur të slotave të statorit dhe rotorit. Në përgjithësi, ndryshimi midis numrit të vrimave të rotorit dhe numrit të vrimave të statorit është relativisht i madh, domethënë, kur të ashtuquajturat fole në distancë përputhen, zhurma elektromagnetike është e vogël. Për motorin me çarje, slota e pjerrët mund të bëjë që forca radiale të prodhojë zhvendosje fazore përgjatë drejtimit të boshtit të motorit, duke reduktuar kështu forcën mesatare radiale boshtore dhe duke reduktuar kështu zhurmën. Nëse adoptohet struktura e brazdës me prirje të dyfishtë, efekti i reduktimit të zhurmës është më i mirë. Struktura e brazdës me prirje të dyfishtë e ndan rotorin në dy seksione përgjatë drejtimit aksial. Drejtimi i animit të çdo slot është i kundërt. Ekziston gjithashtu një unazë e ndërmjetme midis dy segmenteve.
Për të zvogëluar harmoninë e forcës magnetomotore, mund të përdoren mbështjellje me dy shtresa me moment të shkurtër. Dhe shmangni mbështjelljet e pjesshme të slotave. Në motorët njëfazor, duhet të përdoren mbështjellje sinusoidale. Për të reduktuar zhurmën elektromagnetike të shkaktuar nga fiksimi, mund të përdoren pykat e çara magnetike ose gjerësia e çarjes së statorit dhe rotorit mund të zvogëlohet derisa të përdoren foletë e mbyllura. Kur motorët trefazorë janë në punë, simetria e tensionit duhet të ruhet sa më shumë që të jetë e mundur dhe motorët njëfazorë duhet të funksionojnë në një fushë magnetike rrotulluese pothuajse rrethore. Përveç kësaj, në procesin e prodhimit të motorit, ovaliteti i rrethit të brendshëm të statorit dhe i rrethit të jashtëm të rotorit duhet të zvogëlohet dhe duhet të sigurohet koncentriciteti i statorit dhe rotorit për të bërë të njëtrajtshëm hendekun e ajrit. Ulja e densitetit të fluksit të hendekut të ajrit dhe përdorimi i një hapësire më të madhe ajri mund të zvogëlojë zhurmën. Për të shmangur rezonancën midis forcës elektromagnetike dhe frekuencës natyrore të shtresës së jashtme, mund të përdoret një strukturë elastike e përshtatshme.
Koha e postimit: 27 korrik 2022 
