What is the most serious failure of high-voltage motors?

Ka shumë arsye për dështimin e motorëve të tensionit të lartë AC. Për këtë arsye, është e nevojshme të eksplorohen një sërë metodash të synuara dhe të qarta për zgjidhjen e problemeve për lloje të ndryshme dështimesh dhe të propozohen masa efektive parandaluese për të eliminuar në kohën e duhur dështimet në motorët e tensionit të lartë. , në mënyrë që shkalla e dështimit të motorëve të tensionit të lartë të reduktohet nga viti në vit.

Cilat janë defektet e zakonshme të motorëve me tension të lartë? Si duhet të trajtohen?

1. Dështimi i sistemit të ftohjes së motorit

Analiza e dështimit

Për shkak të nevojave të prodhimit, motorët me tension të lartë ndizen shpesh, kanë dridhje të mëdha dhe kanë impulse të mëdha mekanike, të cilat lehtë mund të shkaktojnë keqfunksionim të sistemit të ftohjes së qarkullimit të motorit. Kjo kryesisht përfshin llojet e mëposhtme:

Së pari,tubi i jashtëm i ftohjes së motorit është dëmtuar, duke rezultuar në humbjen e mediumit ftohës, i cili nga ana tjetër zvogëlon kapacitetin ftohës të sistemit të ftohjes së motorit me tension të lartë. Kapaciteti ftohës është i bllokuar, duke bërë që temperatura e motorit të rritet;

Së dyti,pasi uji ftohës përkeqësohet, tubat e ftohjes gërryhen dhe bllokohen nga papastërtitë, duke shkaktuar mbinxehje të motorit;

Së treti,disa tuba për ftohje dhe shpërndarje të nxehtësisë kanë kërkesa të larta për funksionin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe përçueshmërinë termike. Për shkak të shkallëve të ndryshme të tkurrjes midis objekteve të materialeve të ndryshme, lihen boshllëqe. Problemet e oksidimit dhe ndryshkut ndodhin në bashkimin midis të dyjave dhe uji ftohës depërton në to. Si rezultat, motori do të ketë një aksident "qitjeje" dhe njësia motorike do të ndalojë automatikisht, duke bërë që njësia motorike të mos funksionojë siç duhet.

Metoda e riparimit

Mbikëqyrni tubacionin e jashtëm të ftohjes për të minimizuar temperaturën e mjetit të jashtëm të tubacionit ftohës.Përmirësoni cilësinë e ujit ftohës dhe zvogëloni probabilitetin e papastërtive në ujin ftohës që gërryen tubat dhe bllokojnë kanalet e ftohjes.Mbajtja e lubrifikantit në kondensator do të reduktojë shkallën e shpërndarjes së nxehtësisë së kondensatorit dhe do të kufizojë rrjedhën e ftohësit të lëngshëm.Në funksion të rrjedhjes së tubacioneve të jashtme të ftohjes së aluminit, sonda e detektorit të rrjedhjeve lëviz pranë të gjitha pjesëve të mundshme të rrjedhjeve. Në pjesët që duhet të inspektohen, si nyjet, saldimet, etj., sistemi funksionon përsëri në mënyrë që agjenti për zbulimin e rrjedhjeve të mund të përdoret përsëri. Plani aktual është miratimi i metodave të mirëmbajtjes së stampimit, mbushjes dhe vulosjes.Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes në vend, ngjitësi duhet të aplikohet në zonën e rrjedhjes së tubit të jashtëm të ftohjes së aluminit të motorit të tensionit të lartë, i cili mund të parandalojë në mënyrë efektive kontaktin midis çelikut dhe aluminit dhe të arrijë një efekt të mirë antioksidues.

2. Dështimi i rotorit të motorit

Analiza e dështimit

Gjatë funksionimit të ndezjes dhe mbingarkesës së motorit, nën ndikimin e forcave të ndryshme, unaza e qarkut të shkurtër të rotorit të brendshëm të motorit ngjitet në shiritin e bakrit, duke bërë që shiriti i bakrit të rotorit të motorit të lirohet ngadalë. Në përgjithësi, për shkak se unaza fundore nuk është farkëtuar nga një pjesë e vetme e bakrit, shtresa e saldimit është salduar dobët dhe mund të shkaktojë lehtësisht çarje për shkak të stresit termik gjatë funksionimit.Nëse shufra e bakrit dhe bërthama e hekurit përputhen shumë lirshëm, shufra e bakrit do të dridhet në brazdë, gjë që mund të shkaktojë thyerjen e shufrës së bakrit ose unazës fundore.Përveç kësaj, procesi i instalimit nuk kryhet siç duhet, duke rezultuar në një efekt të lehtë ashpërsimi në sipërfaqen e shufrës së telit. Nëse nxehtësia nuk mund të shpërndahet në kohë, ajo do të shkaktojë seriozisht zgjerim dhe deformim, duke bërë që dridhja e rotorit të intensifikohet.

Metoda e riparimit

Para së gjithash, pikat e ndërprerjes së saldimit të rotorit të motorit të tensionit të lartë duhet të inspektohen dhe mbeturinat në folenë e bërthamës duhet të pastrohen me kujdes. Kryesisht kontrolloni nëse ka shufra të thyera, çarje dhe defekte të tjera, përdorni materiale bakri për të salduar në çarjet e saldimit dhe shtrëngoni të gjitha vidhat. Pas përfundimit, funksionimi normal do të fillojë.Kryeni një inspektim të detajuar të mbështjelljes së rotorit për t'u fokusuar në parandalimin. Pasi të gjendet, duhet të zëvendësohet në kohë për të shmangur djegien serioze të bërthamës së hekurit.Kontrolloni rregullisht gjendjen e bulonave shtrënguese të bërthamës, riinstaloni rotorin dhe matni humbjen e bërthamës nëse është e nevojshme.

3. Dështimi i spirales së statorit të motorit me tension të lartë

Analiza e dështimit

Ndër defektet e motorit të tensionit të lartë, defektet e shkaktuara nga dëmtimi i izolimit të mbështjelljes së statorit përbëjnë më shumë se 40%.Kur një motor me tension të lartë fillon dhe ndalon shpejt ose ndryshon ngarkesën shpejt, dridhja mekanike do të bëjë që bërthama e statorit dhe mbështjellja e statorit të lëvizin në lidhje me njëra-tjetrën, duke shkaktuar prishje të izolimit për shkak të degradimit termik.Rritja e temperaturës përshpejton përkeqësimin e sipërfaqes së izolimit dhe ndryshon gjendjen e sipërfaqes së izolimit, duke shkaktuar kështu një sërë ndryshimesh që lidhen me gjendjen e sipërfaqes së izolimit.Për shkak të vajit, avullit të ujit dhe papastërtisë në sipërfaqen e mbështjelljes dhe shkarkimit midis fazave të ndryshme të mbështjelljes së statorit, boja e kuqe anti-halo në sipërfaqen e shtresës së izolimit të plumbit të tensionit të lartë në pjesën e kontaktit është kthyer në të zezë.Është kontrolluar pjesa e plumbit të tensionit të lartë dhe është konstatuar se pjesa e thyer e plumbit të tensionit të lartë ishte në skajin e kornizës së statorit. Vazhdimi i funksionimit në një mjedis të lagësht rezultoi në plakjen e shtresës izoluese të telit të plumbit me tension të lartë të mbështjelljes së statorit, duke rezultuar në një ulje të rezistencës izoluese të mbështjelljes.

Metoda e riparimit

Sipas kushteve të kantierit të ndërtimit, pjesa e plumbit me tension të lartë të mbështjelljes së motorit fillimisht mbështillet me shirit izolues.Sipas teknikës së "dorezës së varur" që përdoret zakonisht nga mirëmbajtjaelektricistë, ngrini ngadalë skajin e sipërm të çarjes së spirales me defekt 30 deri në 40 mm larg nga muri i brendshëm i bërthamës së statorit dhe përpiquni ta rregulloni atë.Përdorni një kapëse të thjeshtë pjekjeje për të mbërthyer fillimisht pjesën izoluese të sapombështjellur, përdorni shirit mikë pluhur për të mbështjellë gjysmën e drejtë të shtresës së sipërme për ta izoluar nga toka për 10 deri në 12 shtresa dhe më pas mbështillni hundët e të dy skajeve të spiralen e folesë ngjitur për ta izoluar nga toka dhe skaji i pjerrët i skajit të spirales Aplikoni bojë gjysmëpërçuese me rezistencë të lartë në seksione me një gjatësi furçe prej 12 mm.Është mirë që të nxehet dhe ftohet dy herë secila.Shtrëngoni përsëri vidhat para se t'i ngrohni për herë të dytë.

4. Dështimi i kushinetave

Analiza e dështimit

Kushinetat e topit me brazdë të thellë dhe kushinetat cilindrike të rulit përdoren më së shpeshti në motorët me tension të lartë. Arsyet kryesore për dështimin e kushinetave të motorit janë instalimi i paarsyeshëm dhe dështimi i instalimit sipas rregulloreve përkatëse.Nëse lubrifikuesi është i pakualifikuar, nëse temperatura është jonormale, performanca e yndyrës gjithashtu do të ndryshojë shumë.Këto dukuri i bëjnë kushinetat të prirur për probleme dhe çojnë në dështim të motorit.Nëse spiralja nuk është e fiksuar fort, spiralja dhe bërthama e hekurit do të dridhen dhe kushinetat e pozicionimit do të mbajnë ngarkesë të tepërt boshtore, gjë që do të shkaktojë djegien e kushinetës.

Metoda e riparimit

Kushinetat speciale për motorët përfshijnë lloje të hapura dhe të mbyllura, dhe zgjedhja specifike duhet të bazohet në situatën aktuale.Për kushinetat, duhet të zgjidhet pastrimi i veçantë dhe yndyrat. Kur instaloni kushinetën, kushtojini vëmendje zgjedhjes së lubrifikimit. Ndonjëherë përdoret yndyrë me aditivë EP, dhe një shtresë e hollë yndyre mund të aplikohet në mëngën e brendshme. Yndyrat mund të përmirësojnë jetëgjatësinë e funksionimit të kushinetave të motorit.Zgjidhni saktë kushinetat dhe përdorni me saktësi kushinetat për të zvogëluar hapësirën radiale të kushinetës pas instalimit dhe përdorni një strukturë të cekët të unazës së jashtme për ta parandaluar atë.Kur montoni motorin, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni me kujdes dimensionet që përputhen me kushinetën dhe boshtin e rotorit kur instaloni kushinetën.

5. Prishja e izolimit

Analiza e dështimit

Nëse mjedisi është i lagësht dhe përçueshmëria elektrike dhe termike është e dobët, është e lehtë të shkaktohet rritja shumë e lartë e temperaturës së motorit, duke shkaktuar që izolimi i gomës të përkeqësohet apo edhe të zhvishet, duke shkaktuar lirimin, thyerjen apo edhe probleme të shkarkimit të harkut. .Dridhja boshtore do të shkaktojë fërkim midis sipërfaqes së spirales dhe jastëkut dhe bërthamës, duke shkaktuar konsumimin e shtresës gjysmëpërçuese anti-korona jashtë spirales. Në raste të rënda, ai do të shkatërrojë drejtpërdrejt izolimin kryesor, duke çuar në prishjen e izolimit kryesor.Kur motori i tensionit të lartë laget, vlera e rezistencës së materialit të tij izolues nuk mund të plotësojë kërkesat e motorit të tensionit të lartë, duke shkaktuar mosfunksionimin e motorit; motori i tensionit të lartë është përdorur për shumë kohë, shtresa kundër korrozionit dhe bërthama e statorit janë në kontakt të dobët, ndodh harkimi dhe mbështjelljet e motorit prishen, duke shkaktuar përfundimisht mosfunksionimin e motorit. ; Pasi papastërtia e brendshme e vajit të motorit të tensionit të lartë është zhytur në izolimin kryesor, është e lehtë të shkaktohet qark i shkurtër midis kthesave të spirales së statorit, etj. Kontakti i dobët i brendshëm i motorit të tensionit të lartë gjithashtu mund të çojë lehtësisht në dështimin e motorit .

Metoda e riparimit

Teknologjia e izolimit është një nga teknologjitë e rëndësishme të procesit në prodhimin dhe mirëmbajtjen e motorëve.Për të siguruar qëndrueshmërinë e motorit për një kohë të gjatë, rezistenca ndaj nxehtësisë e izolimit duhet të përmirësohet.Një shtresë mbrojtëse e materialit gjysmëpërçues ose materiali metalik vendoset brenda izolimit kryesor për të përmirësuar shpërndarjen e tensionit përgjatë sipërfaqes.Një sistem i plotë i tokëzimit është një nga masat e rëndësishme që sistemi t'i rezistojë ndërhyrjeve elektromagnetike.

Cili është dështimi më serioz i motorëve me tension të lartë?

1. Defektet e zakonshme të motorëve me tension të lartë

Dështim elektromagnetik

(1) Qarku i shkurtër fazë-fazë i mbështjelljes së statorit

Qarku i shkurtër fazë-fazë i mbështjelljes së statorit është gabimi më serioz i motorit. Do të shkaktojë dëme serioze në izolimin e dredha-dredha të vetë motorit dhe do të djegë bërthamën e hekurit. Në të njëjtën kohë, do të shkaktojë një ulje të tensionit të rrjetit, duke ndikuar ose shkatërruar konsumin normal të energjisë së përdoruesve të tjerë.Prandaj, kërkohet të hiqni motorin e dëmtuar sa më shpejt të jetë e mundur.

(2) Qarku i shkurtër ndërmjet kthesës i mbështjelljes njëfazore

Kur një dredha-dredha fazore e motorit lidhet me qark të shkurtër midis kthesave, rryma e fazës së defektit rritet dhe shkalla e rritjes së rrymës lidhet me numrin e rrotullimeve të qarkut të shkurtër. Qarku i shkurtër ndër-kthesë shkatërron funksionimin simetrik të motorit dhe shkakton ngrohje serioze lokale.

(3) Qarku i shkurtër i tokëzimit njëfazor

Rrjeti i furnizimit me energji elektrike të motorëve të tensionit të lartë është përgjithësisht një sistem me pikë neutrale jo i bazuar drejtpërdrejt. Kur ndodh një defekt në tokëzim njëfazor në një motor me tension të lartë, nëse rryma e tokëzimit është më e madhe se 10A, bërthama e statorit të motorit do të digjet.Për më tepër, një defekt në tokë njëfazore mund të zhvillohet në një qark të shkurtër kthese në kthesë ose në një qark të shkurtër fazë-fazë. Në varësi të madhësisë së rrymës së tokës, motori i dëmtuar mund të hiqet ose mund të lëshohet një sinjal alarmi.

(4) Një fazë e furnizimit me energji elektrike ose mbështjelljes së statorit është qark i hapur

Një qark i hapur i një faze të furnizimit me energji elektrike ose mbështjellja e statorit bën që motori të funksionojë me humbje faze, rritet rryma e fazës së përcjelljes, temperatura e motorit rritet ndjeshëm, zhurma rritet dhe vibrimi rritet.Ndaloni makinën sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe motori do të digjet.

(5) Tensioni i furnizimit me energji elektrike është shumë i lartë ose shumë i ulët

Nëse voltazhi është shumë i lartë, qarku magnetik i bërthamës së statorit do të jetë i ngopur dhe rryma do të rritet me shpejtësi; nëse voltazhi është shumë i ulët, çift rrotullimi i motorit do të ulet dhe rryma e statorit të motorit që funksionon me ngarkesë do të rritet, duke shkaktuar ngrohjen e motorit dhe në raste të rënda, motori do të digjet.

dështimi mekanik

(1) Konsumimi i kushinetave ose mungesa e vajit

Dështimi i kushinetave mund të shkaktojë lehtësisht rritje të temperaturës së motorit dhe rritje të zhurmës. Në raste të rënda, kushinetat mund të bllokohen dhe motori mund të digjet.

(2) Montimi i dobët i aksesorëve motorikë

Kur montoni motorin, dorezat e vidhave janë të pabarabarta dhe mbulesat e vogla të brendshme dhe të jashtme të motorit fërkohen me boshtin, duke bërë që motori të bëhet i nxehtë dhe i zhurmshëm.

(3) Montimi i dobët i bashkimit

Forca transmetuese e boshtit rrit temperaturën e kushinetës dhe rrit dridhjen e motorit.Në raste të rënda, do të dëmtojë kushinetat dhe do të djegë motorin.

2. Mbrojtja e motorëve me tension të lartë

Mbrojtje nga qarku i shkurtër fazë-fazë

Kjo do të thotë, mbrojtja aktuale nga thyerja e shpejtë ose diferenca gjatësore pasqyron gabimin e qarkut të shkurtër fazë-fazë të statorit të motorit. Motorët me kapacitet më të vogël se 2 MW janë të pajisur me mbrojtje aktuale kundër thyerjes së shpejtë; motorët e rëndësishëm me një kapacitet prej 2 MW e lart ose më pak se 2 MW, por ndjeshmëria aktuale e mbrojtjes nga thyerja e shpejtë nuk mund të plotësojë kërkesat dhe me gjashtë tela daljeje mund të pajisen me mbrojtje gjatësore të diferencës. Mbrojtja nga qarku i shkurtër fazë-fazë e motorit vepron në fikje; për motorët sinkron me pajisje automatike të demagnetizimit, mbrojtja duhet të veprojë edhe në demagnetizim.

Mbrojtja aktuale e sekuencës negative

Si një mbrojtje për ndërthurjen e motorit, dështimin fazor, sekuencën e kundërt të fazës dhe çekuilibrin e madh të tensionit, mund të përdoret gjithashtu si një rezervë për mbrojtjen kryesore të çekuilibrit të rrymës trefazore dhe gabimit të qarkut të shkurtër ndërfazor të motorit.Mbrojtja aktuale e sekuencës negative funksionon në udhëtim ose në sinjal.

Mbrojtje njëfazore nga defekti i tokës

Rrjeti i furnizimit me energji elektrike të motorëve të tensionit të lartë është përgjithësisht një sistem i vogël tokëzimi aktual. Kur ndodh një tokëzim njëfazor, vetëm rryma e kondensatorit të tokëzimit rrjedh nëpër pikën e defektit, gjë që në përgjithësi shkakton më pak dëm.Vetëm kur rryma e tokëzimit është më e madhe se 5A, duhet të merret parasysh instalimi i mbrojtjes së tokëzimit njëfazor. Kur rryma e kondensatorit të tokëzimit është 10A dhe më e lartë, mbrojtja mund të funksionojë me një afat kohor në ndërprerje; kur rryma e kapacitetit të tokëzimit është nën 10A, mbrojtja mund të funksionojë me ndërprerje ose sinjalizim.Lidhja elektrike dhe vendosja e mbrojtjes së defektit të tokës njëfazor të motorit janë të njëjta me ato të mbrojtjes së defektit të tokës njëfazor të linjës.

Mbrojtje nga tensioni i ulët

Kur voltazhi i furnizimit me energji zvogëlohet për një periudhë të shkurtër kohore ose rikthehet pas një ndërprerjeje, shumë motorë nisin në të njëjtën kohë, gjë që mund të shkaktojë rikuperimin e tensionit për një kohë të gjatë ose edhe të mos rikuperojë.Për të siguruar vetë-ndezjen e motorëve të rëndësishëm, për motorë të parëndësishëm ose procese ose arsye sigurie, nuk lejohet instalimi i mbrojtjes së tensionit të ulët në motorët vetëndizues me veprim të vonuar përpara se të fiket..

Mbrojtje nga mbingarkesa

Mbingarkimi afatgjatë do të bëjë që temperatura e motorit të rritet përtej vlerës së lejuar, duke shkaktuar plakjen e izolimit dhe madje të shkaktojë dështim.Prandaj, motorët që janë të prirur ndaj mbingarkesës gjatë funksionimit duhet të pajisen me mbrojtje nga mbingarkesa.Në varësi të rëndësisë së motorit dhe kushteve në të cilat ndodh mbingarkesa, veprimi mund të vendoset në sinjal, reduktim automatik të ngarkesës ose ndërprerje.

Mbrojtje e gjatë e nisjes

Koha e nisjes së motorit të reagimit është shumë e gjatë. Kur koha aktuale e fillimit të motorit tejkalon kohën e caktuar të lejueshme, mbrojtja do të fiket.

Mbrojtje nga mbinxehja

Ai i përgjigjet një rritjeje të rrymës së sekuencës pozitive të statorit ose shfaqjes së një rryme të sekuencës negative të shkaktuar nga ndonjë arsye, duke shkaktuar mbinxehje të motorit dhe mbrojtja funksionon për të alarmuar ose fikur. Mbinxehja ndalon rifillimin.

Mbrojtja e rotorit të ngecur (mbrojtje nga mbirryma e sekuencës pozitive)

Nëse motori bllokohet gjatë ndezjes ose funksionimit, veprimi i mbrojtjes do të fiket. Për motorët sinkron, duhet të shtohet gjithashtu mbrojtja jashtë hapit, humbja e mbrojtjes nga ngacmimi dhe mbrojtja nga ndikimi asinkron.

Koha e postimit: Nëntor-10-2023