Përballë një tregu gjithnjë e më të ndezur global të automjeteve elektrike, Toyota po rimendon strategjinë e saj të automjeteve elektrike në mënyrë që të vazhdojë me ritmin që ka mbetur qartë pas.
Toyota njoftoi në dhjetor se do të investonte 38 miliardë dollarë në tranzicionin e elektrifikimit dhe do të lansonte 30 automjete elektrike deri në vitin 2030.Plani aktualisht po i nënshtrohet një rishikimi të brendshëm për të vlerësuar nëse përshtatjet janë të nevojshme.
Sipas Reuters, ajo citoi katër burime të kenë thënë se Toyota planifikon të shkurtojë disa projekte të automjeteve elektrike dhe të shtojë disa të reja.
Burimi tha se Toyota mund të konsiderojë zhvillimin e një pasuesi të arkitekturës e-TNGA, përdorimin e teknologjive të reja për të zgjatur jetën e platformës, ose thjesht rizhvillimin e një platforme krejtësisht të re të automjeteve elektrike.Megjithatë, duke pasur parasysh se duhet një kohë e gjatë (rreth 5 vjet) për të zhvilluar një platformë të re makinash, Toyota mund të zhvillojë një "e-TNGA të re" dhe një platformë të re të pastër elektrike në të njëjtën kohë.
Ajo që dihet aktualisht është se automjeti elektrik i pastër fuoristradë CompactCruiserEV dhe modeli i modelit të pastër elektrik të kurorës që më parë në linjën "30 automjete elektrike" mund të ndërpriten.
Për më tepër, Toyota po punon me furnitorët dhe po shqyrton inovacionet e fabrikës për të reduktuar kostot, si p.sh. përdorimi i makinerisë së hedhjes Giga të Tesla-s, një makinë e madhe derdhjeje me një pjesë, për të përmirësuar efikasitetin dhe për të ulur kostot.
Nëse lajmi i mësipërm është i vërtetë, do të thotë se Toyota do të sjellë një ndryshim të madh.
Si një kompani tradicionale e makinave që është përfshirë thellë në fushën hibride për shumë vite, Toyota ka avantazhe të mëdha në transformimin e elektrifikimit, të paktën ajo ka një bazë relativisht të fortë në kontrollin motorik dhe elektronik.Por automjetet e sotme elektrike janë tashmë dy drejtime që automjetet elektrike inteligjente nuk mund t'i shpëtojnë në epokën e re për sa i përket kabinës inteligjente dhe drejtimit inteligjent.Kompanitë tradicionale të makinave si BBA kanë bërë disa lëvizje në drejtimin autonom të avancuar, por Toyota në thelb ka bërë pak përparim në këto dy fusha.
Kjo reflektohet në bZ4X të lançuar nga Toyota. Shpejtësia e reagimit të makinës është përmirësuar në krahasim me automjetet me karburant të Toyota-s, por krahasuar me Tesla-n dhe një numër forcash të reja vendase, ka ende një hendek të madh.
Akio Toyoda dikur tha se derisa rruga teknike përfundimtare të jetë e qartë, nuk është e mençur të vendosen të gjitha thesaret në elektrifikimin e pastër, por elektrifikimi është gjithmonë një pengesë që nuk mund të shmanget.Ripërshtatja e strategjisë së elektrifikimit nga Toyota këtë herë dëshmon se Toyota e kupton se duhet të përballet ballë për ballë me problemin e transformimit të elektrifikimit.
Seria e pastër bZ elektrike është pararendësja e planifikimit strategjik elektrik të Toyota-s dhe performanca në treg e kësaj serie do të përfaqësojë kryesisht suksesin ose dështimin e transformimit të Toyota-s në epokën elektrike.Gjithsej 7 modele janë planifikuar për serinë ekskluzive elektrike të pastër Toyota bZ, nga të cilat 5 modele do të futen në tregun kinez. Aktualisht, bZ4X është hedhur në treg dhe bZ3 është zbuluar në tregun vendas. Ne mezi presim performancën e tyre në tregun kinez.
Koha e postimit: Tetor-27-2022