Tema e transformimit të industrisë së automobilave është se popullarizimi i elektrifikimit varet nga inteligjenca për të promovuar

Përveç politikave dhe rregulloreve që mbështesin revolucionin e automjeteve elektrike, përparimet teknologjike po nxisin gjithashtu zhvillimin e transportit të pastër dhe të gjelbër.Ndryshimet që sjellin automjetet elektrike në industrinë e automobilave nuk janë vetëm ndryshime në burimet e energjisë, por edhe një revolucion në të gjithë zinxhirin industrial.Ajo ka thyer barrierat e industrisë të endura nga gjigantët e industrisë perëndimore të automobilave të formuar gjatë shekullit të kaluar dhe forma e re e produktit ka shkaktuar riformimin e strukturës së re të zinxhirit të furnizimit, duke u mundësuar prodhuesve kinezë të thyejnë monopolin e së kaluarës dhe të hyjnë në sistemi global i zinxhirit të furnizimit.

Nga këndvështrimi i modelit të konkurrencës në treg, të gjitha subvencionet financiare do të tërhiqen në vitin 2022, të gjitha kompanitë e makinave do të jenë në të njëjtën linjë fillestare të politikës dhe konkurrenca midis kompanive të makinave pritet të bëhet më intensive.Pas tërheqjes së subvencionit do të shfaqen edhe modelet e reja të lançuara, sidomos markat e huaja.Nga 2022 deri në 2025, automjetet e reja të energjisë së Kinëstregu do të hyjë në një fazë ku shfaqen një numër i madh modelesh dhe markash të reja.Standardizimi i produktit dhe modularizimi industrial mund të zvogëlojnë ciklet e prodhimit dhe kostot, dhe të përmirësojnë efikasitetin e prodhimit, që është mënyra e vetme për ekonomitë e shkallës dhe industrinë e automobilave.Automjetet me benzinë ​​dhe naftë do të hiqen gradualisht në 10-15 vitet e ardhshme. Aktualisht, Kina renditet e para në botë për sa i përket teknologjisë dhe shitjeve të automjeteve elektrike me energji të re.

Në dy vitet e fundit, shitjet globale të automjeteve elektrike janë rritur ndjeshëm dhe shumë kompani makinash kanë deklaruar se do të kuptojnë se të gjitha automjetet e tyre do të jenë automjete elektrike nga viti 2025 deri në vitin 2030.Vende të ndryshme kanë prezantuar një sërë politikash dhe masash subvencionimi për të arritur angazhimet për reduktimin e emetimeve për të mbështetur fuqishëm elektrifikimin e automjeteve.Përveç makinave të pasagjerëve, kërkesa dhe zhvillimi i automjeteve komerciale elektrike po rritet gjithashtu, dhe prodhuesit e njohur të automjeteve po shfaqen, duke u mbështetur në konkurrencën e prodhimit dhe dizajnit të kaluar për t'u transformuar në fushën e automjeteve elektrike.

Ndikimi i epidemisë së re të kurorës ka sjellë ndryshime të reja në sistemin e mëparshëm të furnizimit të qëndrueshëm të vendeve të zhvilluara, duke sjellë mundësi zgjerimi ndërkombëtar për kompanitë kineze të pjesëve dhe komponentëve.Përveç kësaj, vitet e fundit, inteligjenca, automatizimi dhe energjia e re e industrisë së automobilave janë bërë tendenca e përgjithshme e tregut. Kompanitë e pjesëve dhe komponentëve të vendit tim kanë vazhduar të rrisin investimet e tyre dhe kanë bërë përparim të rëndësishëm në shkallën e prodhimit dhe aftësitë e kërkimit dhe zhvillimit. Ai pritet të zërë ofertën e tregut vendas të pjesëve. , dhe më tej të bëhet një ndërmarrje konkurruese globalisht.

Megjithatë, zinxhiri i industrisë së pjesëve të automobilave në Kinë ka ende probleme të shumta si mungesa e teknologjive kryesore dhe aftësitë e pamjaftueshme kundër rrezikut. Për të zgjidhur këto probleme, ndërmarrjet duhet të bëjnë një punë të mirë në paraqitjen strategjike të tregut, të forcojnë konkurrencën e tyre thelbësore dhe të rrisin përpjekjet për kërkimin dhe zhvillimin, dhe furnizimi i pjesëve jashtë shtetit është shtrënguar. Në sfondin e kësaj, ne duhet të shfrytëzojmë mundësinë e zëvendësimit të brendshëm dhe të rrisim ndikimin dhe mbulimin e markave të pavarura vendase. Vetëm në këtë mënyrë mund të zvogëlojmë ndjeshëm ndikimin në industrinë e pjesëve përballë krizave të ngjashme globale në të ardhmen dhe të sigurojmë furnizim të mjaftueshëm në treg. furnizimin e produktit dhe ruajtjen e një niveli bazë të përfitueshmërisë.Mungesa e bërthamave në tregun ndërkombëtar ka përshpejtuar gjithashtu zëvendësimin e çipave vendasdhe rritja e kapacitetit prodhues të çipave të automobilave të markave të pavarura vendase.

Automjetet elektrike të prodhuara nga ndërmarrjet kineze gjithashtu zënë një pjesë të caktuar të tregut në Evropë. vendi im zë shkallën e parë të teknologjisë dhe shitjeve të automjeteve elektrike në botë. Në të ardhmen, pasi industria e automjeteve elektrike të ketë më shumë mbështetje për infrastrukturën dhe transformimin e përdoruesve, shitjet do të rriten më tej. Një rritje e konsiderueshme.Edhe pse vendi im nuk mund të konkurrojë me Gjermaninë, Shtetet e Bashkuara dhe Japoninë në epokën e motorëve me benzinë ​​dhe naftë, në fushën e automjeteve elektrike me energji të re, disa kompani makinash tashmë kanë hyrë në Auto Show Evropian. konkurrencë më të fortë.

Tema e ndryshimit në industrinë e automobilave gjatë dekadës së fundit ka qenë elektrifikimi.Në fazën tjetër, tema e ndryshimit do të jetë inteligjenca e bazuar në elektrifikimin.Popullariteti i elektrifikimit nxitet nga inteligjenca. Automjetet e pastra elektrike nuk do të bëhen pikë shitjeje në treg. Vetëm automjetet më inteligjente do të jenë fokusi i konkurrencës në treg.Nga ana tjetër, vetëm automjetet elektrike mund të integrojnë plotësisht teknologjinë inteligjente, dhe bartësi më i mirë i teknologjisë inteligjente është një platformë e elektrizuar.Prandaj, në bazë të elektrifikimit, inteligjenca do të përshpejtohet dhe "dy modernizime" do të integrohen zyrtarisht në automobila.Dekarbonizimi është sfida e parë e madhe me të cilën përballet zinxhiri i furnizimit të automobilave.Sipas vizionit global të neutralitetit të karbonit, pothuajse të gjitha OEM-të dhe industritë e pjesëve dhe komponentëve i kushtojnë vëmendje dhe mbështeten në transformimin e zinxhirit të furnizimit. Si të arrihen emetimet e gjelbërta, me karbon të ulët ose zero neto në zinxhirin e furnizimit është një problem që duhet të zgjidhet nga ndërmarrjet.