Në vitin 2023, mes mjedisit të ngadaltë të tregut, ekziston një kategori që ka përjetuar një bum të paprecedentë – eksportet me katër rrota me shpejtësi të ulët po lulëzojnë dhe shumë kompani kineze të makinave kanë fituar një numër të konsiderueshëm porosish jashtë shtetit me një goditje të vetme!
Duke kombinuar zhvillimin e tregut vendas të automjeteve me katër rrota me shpejtësi të ulët në 2023 dhe fenomenin e tregut që po lulëzon jashtë shtetit, ne jo vetëm që mund të shohim trajektoren e zhvillimit të industrisë me katër rrota me shpejtësi të ulët në 2023, por edhe të zbulojmë zhvillimin rrugën që industria po kërkon urgjentisht.
Tregu i automjeteve elektrike në vitin 2023 mund të përshkruhet si “i përgjakshëm”. Nga të dhënat,vëllimi i përgjithshëm i shitjeve për të gjithë vitin është midis 1.5 milion dhe 1.8 milion automjete, dhe norma e rritjes është e dukshme për të gjithë në industri. Nga këndvështrimi i strukturës së markës, riorganizimi i industrisë është intensifikuar më tej, me marka të tilla si Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma dhe Xinai që konkurrojnë për epërsi, dhepërqendrimi i markës është forcuar më tej.
Vlen të theksohet se mes tyre,markat si Jinpeng dhe Hongri zënë një pjesë të konsiderueshme të tregut, dhe shfaqja e oligopolit është gjithashtu një tipar kryesor i industrisë në 2023.
Ka dy faktorë kryesorë që kontribuojnë në rritjen e ndjeshme të makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët në vitin 2023: nga njëra anë, kërkesa e konsumatorit. Të nxitur nga “zëvendësimi me tre rrota” në zonat rurale, makinat me katër rrota me shpejtësi të ulët, të cilat janë modele të nivelit të lartë me kosto më të lartë, ngarje më të rehatshme dhe më shumë fytyrë, bëhen natyrisht e vetmja zgjedhje për nënat dhe të moshuarit. udhëtimi. Nga ana tjetër, me hyrjen e fortë të markave të karvanëve dhe mbështetjen e teknologjisë së fortë, cilësia dhe performanca e makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët janë rritur gjithashtu në mënyrë lineare.
Ndërsa thellojnë praninë e tyre në tregun e brendshëm të lëvizshmërisë, prodhuesit kinezë të automjeteve po vazhdojnë gjithashtu të zgjerojnë kanalet jashtë shtetit. Me avantazhe të tilla si avantazhi i çmimit, kostoja e ulët e përdorimit dhe përshtatshmëria e fortë në rrugë, makinat me katër rrota me shpejtësi të ulët po bëhen me shpejtësi të njohura në Azinë Juglindore, Azinë Qendrore, Afrikë, Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Në Panairin e Kantonit vitin e kaluar, CCTV Finance raportoi për eksportin e makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët. Gjatë intervistës, shumë klientë e njohën shumë komoditetin, ekonominë dhe qëndrueshmërinë me cilësi të lartë të makinave me katër rrota të Kinës me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e shitjeve të korporatave gjithashtu njohën shumë perspektivat e zhvillimit jashtë shtetit të makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët: ata besonin se rrugët e ngushta urbane në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara janë shumë të pajtueshme me automjetet e vogla elektrike, dhe besonin se Makinat me katër rrota me shpejtësi të ulët cilësore, që kursejnë energji, miqësore me mjedisin dhe ekonomike do të fitojnë favorin e më shumë tregtarëve të huaj në të ardhmen.
Raportohet se jo vetëm Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, një degë e Jinpeng Group, ka arritur eksportin e automjeteve me shpejtësi të ulët në Turqi, Pakistan, Austri dhe vende e rajone të tjera, por kompani të tilla si Haibao, Hongri, Zongshen dhe Huaihai ka bërë gjithashtu dislokime afatgjata në eksportin e automjeteve me katër rrota me shpejtësi të ulët.
Në fakt, duke kombinuar të dhënat dhe fenomenet e mësipërme, mund të reflektojmë sërish për këtë pyetje: Pse automjeti me katër rrota me shpejtësi të ulët dhe me politika të paqarta ka pasur gjithmonë treg? Do të gjejmë disa pika interesante. Arsyeja pse automjetet me katër rrota me shpejtësi të ulët që mund të blihen por nuk përdoren në Kinë mund të arrijnë rritje kundërciklike në 2023 është se inovacioni teknologjik i produkteve është një faktor kyç dhe eksporti i nxehtë i katër rrotave me shpejtësi të ulët -Mjetet me rrota ka konfirmuar edhe një herë cilësinë e lartë të automjeteve me katër rrota me shpejtësi të ulët.
Përmirësimi i cilësisë është një aspekt i përgjigjes së pyetjes "Pse makinat me katër rrota me shpejtësi të ulët kanë gjithmonë një treg pavarësisht politikave të paqarta?" Arsyeja pse makinat me katër rrota me shpejtësi të ulët kanë gjithmonë treg është se ka kërkesë për përdorimin e tyre, madje vitet e fundit ka një trend në rritje vit pas viti.
Në përmbledhje, qoftë nga perspektiva e zhvillimit industrial apo nga perspektiva e jetesës sociale, menaxhimi i standardizuar është në të vërtetë mënyra e vetme për të zhvilluar makina me katër rrota me shpejtësi të ulët. Nga prodhimi, shitjet deri te menaxhimi i trafikut dhe lidhjet e tjera, çdo hallkë zhvillimi e makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët duhet të ketë ligje për t'u ndjekur, të përmirësojë më tej standardet e prodhimit të zinxhirit industrial dhe të nxjerrë standarde kombëtare të cilësisë së produktit sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo është rruga e zhvillimit që industria po përpiqet të gjejë.
Kombinuar me raportin vjetor të vitit 2023 të makinave me katër rrota me shpejtësi të ulët, si të synojmë tendencat e reja dhe të fitojmë zhvillime të reja për të dhënat dhe fenomenet ekzistuese? Industria e automjeteve elektrike me shpejtësi të ulët ka arritur një konsensus të tillë: ndërsa vazhdon të merret me inovacionin teknologjik, duke pritur me padurim shpalljen e politikave dhe zbatimin e standardeve, besoj se industria e udhëtimit me shpejtësi të ulët do të sjellë përfundimisht një treg të paprecedentë. shpërthim dividenti!
Koha e postimit: Gusht-09-2024