Northrop Grumman, një nga gjigantët ushtarakë amerikanë, ka testuar me sukses motorin elektrik më të fuqishëm për Marinën e SHBA-së, motorin e parë në botë me superpërçues me temperaturë të lartë (HTS), dy herë më të shpejtë se të dhënat e testit të fuqisë së marinës amerikane.
Motori përdor mbështjellje të telit superpërcjellës me temperaturë të lartë dhe kapaciteti i tij i ngarkesës është 150 herë më i lartë se telat e ngjashëm të bakrit, që është më pak se gjysma e motorëve konvencionalë.Kjo do të ndihmojë për t'i bërë anijet e reja më efikase në karburant dhe do të lirojë hapësirë për aftësi shtesë luftarake.
Sistemi u projektua dhe u ndërtua sipas një kontrate të Zyrës Amerikane të Kërkimeve Detare për të demonstruar efektivitetin e motorëve superpërcjellës me temperaturë të lartë si teknologjia kryesore e shtytjes për anijet dhe nëndetëset tërësisht elektrike të Marinës së ardhshme.Komanda e Sistemeve të Detit Detar (NAVSEA) financoi dhe udhëhoqi testimin e suksesshëm të motorit elektrik.
Marina e SHBA-së ka investuar më shumë se 100 milionë dollarë në zhvillimin e teknologjisë superpërcjellëse me temperaturë të lartë, duke i hapur rrugën jo vetëm anijeve detare, por edhe anijeve komerciale, të tilla si cisternat dhe cisternat e gazit të lëngshëm (LNG), të cilat mund të përdorin gjithashtu hapësirën. dhe përfitimet e efikasitetit të motorëve superpërçues me temperaturë të lartë.
Testet e ngarkesës demonstrojnë se si motori sillet në kushte stresi dhe funksionimi ndërsa fuqizon një anije në det.Faza përfundimtare e zhvillimit të motorit u siguron inxhinierëve dhe integruesve të shtytjes detare informacione të rëndësishme mbi opsionet e projektimit dhe karakteristikat e funksionimit të motorit të ri me superpërçues.
Veçanërisht, motori superpërçues me temperaturë të lartë i zhvilluar nga AMSC nuk ka ndryshuar ndjeshëm për sa i përket teknologjisë bazë të motorit.Këto makina punojnë në të njëjtën mënyrë si makinat elektrike konvencionale, duke fituar avantazhet e tyre thelbësore duke zëvendësuar bobinat e rotorit të bakrit me bobinat e rotorit superpërçues me temperaturë të lartë.Rotorët e motorëve HTS funksionojnë "të ftohtë", duke shmangur streset termike që përjetojnë motorët konvencionalë gjatë funksionimit normal.
Pamundësia për të arritur menaxhimin e duhur termik ka qenë një pengesë kryesore në zhvillimin e motorëve elektrikë me fuqi të dendur dhe me çift rrotullues të lartë të kërkuar për aplikimet detare dhe komerciale detare.Në motorët e tjerë të avancuar me fuqi të lartë, stresi i shkaktuar nga nxehtësia shpesh kërkon riparim dhe rinovim të shtrenjtë të motorit.
Motori HTS 36,5 MW (49,000 hp) rrotullohet me 120 rpm dhe prodhon 2,9 milion Nm çift rrotullues. Motori po projektohet posaçërisht për të fuqizuar gjeneratën e ardhshme të anijeve luftarake në Marinën e SHBA.Motorët elektrikë të kësaj madhësie kanë gjithashtu përdorim të drejtpërdrejtë tregtar në anijet e mëdha turistike dhe anijet tregtare.Si shembull, dy motorë konvencionalë 44 MW përdoren për të shtyrë anijen e famshme të lundrimit Elizabeth 2.Motorët peshojnë më shumë se 400 tonë secili, dhe motori elektrik HTS 36,5 megavat do të peshojë rreth 75 tonë.
Koha e postimit: Gusht-01-2022