Xinda Motor do të flasë shkurtimisht për ndryshimin midis një ure gjysmë lundruese dhe një urë të plotë lundruese. Ne e dimë se pezullimi i pavarur mund të ndahet në pezullim të pavarur të dyfishtë (AB dyfishtë), pezullim i pavarur McPherson dhe pezullim i pavarur me shufër shumëvjeçare, por ura e përgjithshme mund të ndahet gjithashtu në urë lundruese të plotë dhe urë gjysmë lundruese. Lundrues këtu nuk do të thotë lundrues, por i referohet ngarkesës së përkuljes që përballet trupi i urës. Meqenëse trupi i urës mbështetet nga rrota në të dy skajet, forca e përkuljes gjenerohet kryesisht nga dy aspekte. Njëra është ngarkesa e përkuljes e imponuar në trupin e urës nga pesha e trupit të automjetit dhe tjetra është forca e goditjes e krijuar nga kërcimi i mjetit në tokë mbi rrota. Këto dy ngarkesa përkulëse janë të ndryshme në pozicionin e forcës së urës së varur dhe urës gjysmë lundruese. Në fakt, është shpjeguar në kuptimin e mirëfilltë se ura e plotë lundruese është se trupi i urës mban të gjithë forcën e përkuljes, dhe trupi i urës gjysmë lundruese mban vetëm një pjesë të forcës së përkuljes. Ku shkon forca tjetër përkulëse? Cili është më i mirë? Le të kuptojmë së pari strukturën e tyre.
Gomat, rrotat dhe disqet e frenave të një ure gjysmë lundruese janë instaluar në gjysmëboshtet. Ju mund t'i mendoni ato si një pjesë integrale. Nëse dëshironi të hiqni gjysmë boshtet, duhet të hiqni gomat dhe rrotat në të njëjtën kohë. Nëse hiqen gjysmëboshtet, trupi i makinës nuk mund të lëvizet dhe të mbështetet. Pasi të vendosen gjysmëboshtet në trupin e urës, fillimisht rrotat lidhen me gjysmëboshtet dhe më pas gjysmëboshtet brenda trupit mbështeten nga një kushinetë. Shumica e pikave të stresit në pjesën e jashtme të guaskës së urës janë të përqendruara në gjysmëboshtet. Me fjalë të tjera, përveç transmetimit të çift rrotullues, gjysmëboshtet e urës gjysmë lundruese marrin parasysh edhe ngarkesën e trupit, dhe gjithashtu duhet të përballojnë momentin e lakimit të krijuar nga forcat gjatësore dhe anësore nga jashtë. Mund të thuhet se është vertikale. Avantazhi i një ure gjysmë lundruese është se është e lehtë dhe e thjeshtë në strukturë, por duke qenë se shumica e pikave të stresit të një ure gjysmë lundruese janë të përqendruara në gjysmë boshtet, kërkesat për forcën e gjysmëboshteve janë relativisht e lartë.
Aktualisht, shumica e automjeteve fuoristradë të fortë në treg, të tilla si Tank 300 Wrangler, Prado Land Cruiser 500 DMAX, madje edhe Mercedes-Benz G-Class përdorin të gjitha boshte gjysmë lundruese. Nga pikëpamja strukturore, miqtë që shpesh dalin jashtë rrugës nuk janë të përshtatshëm për të përdorur rrota me vlera negative më të mëdha. Sa më e madhe të jetë vlera negative, aq më i gjatë do të jetë krahu i levës, i cili gjithashtu do të rrisë ngarkesën në gjysmëbosht, që është ekuivalente me uljen e forcës së gjysmëboshtit të maskuar.
Le të shohim strukturën e urës së plotë lundruese. Pjesa e gomave të urës së plotë lundruese është instaluar në kushinetën e kokës së boshtit dhe kushineta e kokës së boshtit është montuar drejtpërdrejt në tubin e urës. Ajo është e lidhur me tubin e urës përmes dy kushinetave. Mund të kuptohet thjesht se këto dy pjesë janë një e tërë, dhe gjysmë boshti i saj mund të hiqet veçmas. Nëse gjysmëboshti hiqet, rrota mund të mbështesë akoma trupin, domethënë luan vetëm rolin e transmetimit të çift rrotullues, dhe pesha e trupit dhe forca e goditjes së tokës përballohen kryesisht nga trupi i urës. . Prandaj, kur gjysmëboshti lundrues i plotë dhe gjysmëboshti gjysmë-lundrues kanë të njëjtën forcë, gjysmëboshti lundrues i plotë nuk është aq i lehtë për t'u thyer dhe deformuar. Prandaj, struktura e urës së plotë lundruese do të jetë më e ndërlikuar se ajo e urës gjysmë lundruese dhe gjithashtu do të jetë relativisht më e rëndë. Zakonisht përdoret në kamionë ose automjete me ngarkesë. Në automjetet jashtë rrugës me bërthama të forta, seritë e vjetra 7 përdorin të gjitha strukturën e plotë të urës lundruese, e cila rrallë shihet në seritë e reja të makinave. Megjithatë, BJ40 i BAIC ende këmbëngul në përdorimin e urës së plotë lundruese si strukturë e boshtit të pasmë, gjë që është me të vërtetë e rrallë.
Koha e postimit: Gusht-23-2024