Momenti i zhvillimit të automjeteve me energji të reja nuk është zvogëluar

  

Kohët e fundit, epidemia vendase e pneumonisë së re të kurorës është përhapur në shumë vende dhe prodhimi dhe shitjet në treg të ndërmarrjeve të automobilave janë prekur në një masë të caktuar.Më 11 maj, të dhënat e publikuara nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automjeteve treguan se në katër muajt e parë të këtij viti, prodhimi dhe shitjet e automobilave përfunduan përkatësisht 7.69 milionë dhe 7.691 milionë, përkatësisht me rënie 10.5% dhe 12.1% nga viti në vit. duke i dhënë fund prirjes së rritjes në tremujorin e parë.
Lidhur me “pranverën e ftohtë” që has tregu i automjeteve, Xin Guobin, zëvendësministër i Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha në ceremoninë e nisjes së turneut kombëtar të turit të markës “Seeing Chinese Automobiles” që ka industria e automobilave në vendin tim. elasticitet i fortë, hapësirë ​​e madhe tregu dhe gradientë të thellë.Me efektivitetin e parandalimit dhe kontrollit të epidemisë, humbja e prodhimit dhe e shitjeve në tremujorin e dytë pritet të kompensohet në gjysmën e dytë të vitit dhe pritet zhvillim i qëndrueshëm gjatë gjithë vitit.

Prodhimi dhe shitjet kanë rënë ndjeshëm

Të dhënat nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automjeteve tregojnë se në prill, prodhimi dhe shitjet e automobilave në Kinë ishin 1,205 milionë e 1,181 milionë, me rënie 46,2% dhe 47,1% nga muaji në muaj, dhe me rënie 46,1% dhe 47,6% nga viti në vit.

“Shitjet e makinave në prill ranë nën 1.2 milionë njësi, një nivel i ri i ulët mujor për të njëjtën periudhë në 10 vitet e fundit.” Chen Shihua, Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm i Shoqatës së Automjeteve të Kinës, tha se prodhimi dhe shitja e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve komerciale në prill tregoi një rënie të konsiderueshme si nga muaji në muaj ashtu edhe nga viti në vit.

Lidhur me arsyet e rënies së shitjeve, Chen Shihua analizoi se në prill, situata epidemike e brendshme tregoi një tendencë të shpërndarjes së shumëfishtë dhe zinxhiri industrial dhe zinxhiri i furnizimit të industrisë së automobilave pësuan prova të rënda.Disa ndërmarrje ndaluan punën dhe prodhimin, duke ndikuar në logjistikën dhe transportin, si dhe në rënien e kapacitetit të prodhimit dhe furnizimit.Në të njëjtën kohë, për shkak të ndikimit të epidemisë, gatishmëria për të konsumuar ka rënë.

Sondazhi i fundit i Konferencës së Përbashkët të Informacionit të Tregut të Makinave të Pasagjerëve tregon se për shkak të ndikimit të epidemisë, ka mungesë të pjesëve dhe komponentëve të importuar dhe furnizuesit vendas të sistemeve të pjesëve dhe komponentëve të përfshirë në rajonin e Deltës së lumit Yangtze nuk mund të furnizojnë në kohë. dhe disa madje ndalojnë plotësisht punën dhe operacionet. Koha e transportit është e pakontrollueshme dhe problemi i prodhimit të dobët është i dukshëm.Në prill, prodhimi i pesë prodhuesve kryesorë të automjeteve në Shangai ra me 75% nga muaji në muaj, prodhimi i prodhuesve kryesorë të ndërmarrjeve të përbashkëta të automjeteve në Changchun u ul me 54%, dhe prodhimi i përgjithshëm në rajone të tjera u ul me 38%.

Stafi përkatës i një kompanie automobilistike me energji të re u zbuloi gazetarëve se për shkak të mungesës së disa pjesëve dhe komponentëve, koha e dorëzimit të produkteve të kompanisë u zgjat.“Koha normale e dorëzimit është rreth 8 javë, por tani do të zgjasë më shumë. Në të njëjtën kohë, për shkak të numrit të madh të porosive për disa modele, do të zgjatet edhe koha e dorëzimit.”

Në këtë kontekst, të dhënat e shitjeve të prillit të publikuara nga shumica e kompanive të makinave nuk janë optimiste.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor dhe kompani të tjera automobilistike pësuan rënie dyshifrore të shitjeve nga viti në vit dhe nga muaji në muaj në prill dhe më shumë se 10 kompani makinash panë shitjet nga muaji në muaj. . (NIO, Xpeng dhe Li Auto) Rënia e shitjeve në prill ishte gjithashtu e dukshme.

Tregtarët janë gjithashtu nën presion të madh.Sipas të dhënave të Shoqatës së Automjeteve të Pasagjerëve, ritmi i rritjes së shitjeve me pakicë të veturave vendase në muajin prill ishte në nivelin më të ulët në historinë e muajit. Nga janari në prill, shitjet kumulative me pakicë ishin 5,957 milionë njësi, një rënie nga viti në vit prej 11,9% dhe një rënie nga viti në vit prej 800,000 njësi. Vetëm në prill Shitjet mujore ranë me 570,000 njësi nga viti në vit.

Cui Dongshu, sekretari i përgjithshëm i Federatës së Pasagjerëve, tha: "Në prill, klientët nga tregtarët në Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei dhe vende të tjera u prekën".

Automjetet me energji të reja janë ende pika e ndritshme

. Edhe ajo u prek nga epidemia, por gjithsesi ishte më e lartë se niveli i së njëjtës periudhë të vitit të kaluar dhe performanca e përgjithshme ishte më e mirë.

Të dhënat tregojnë se në prill të këtij viti, prodhimi vendas dhe shitjet e automjeteve me energji të reja ishin 312 mijë e 299 mijë, me rënie 33% dhe 38,3% nga muaji në muaj dhe me rritje 43,9% e 44,6% nga viti në vit.Midis tyre, shkalla e depërtimit me pakicë të automjeteve të pasagjerëve me energji të re në muajin prill ishte 27.1%, një rritje prej 17.3 pikë përqindjeje nga viti në vit.Ndër varietetet kryesore të automjeteve me energji të re, krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, prodhimi dhe shitja e automjeteve elektrike të pastërta, automjeteve elektrike hibride plug-in dhe automjeteve me qeliza karburanti vazhduan të ruajnë një vrull të shpejtë rritjeje.

“Performanca e automjeteve me energji të reja është relativisht e mirë, duke vazhduar trendin e qëndrueshëm të rritjes nga viti në vit, dhe pjesa e tregut ende ruan një nivel të lartë.” Chen Shihua analizoi se arsyeja pse shitjet e automjeteve me energji të reja mund të vazhdojnë të ruajnë rritjen nga viti në vit është nga njëra anë për shkak të kërkesës së fortë të konsumatorëve, nga ana tjetër, nga njëra anë, është edhe sepse kompania në mënyrë aktive ruan prodhimin.Nën presionin e përgjithshëm, shumica e kompanive të makinave zgjedhin të përqëndrohen në prodhimin e automjeteve të reja me energji për të siguruar shitje të qëndrueshme.

Më 3 prill, BYD Auto njoftoi se do të ndalojë prodhimin e automjeteve me karburant nga marsi i këtij viti.Të nxitura nga rritja e porosive dhe mirëmbajtja aktive e prodhimit, shitjet e automjeteve me energji të re të BYD në prill arritën rritje si nga viti në vit ashtu edhe nga muaji në muaj, duke përfunduar rreth 106,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej 134.3%.Kjo i mundëson BYD të kapërcejë FAW-Volkswagen dhe të zërë vendin e parë në renditjen e prodhuesve të shitjeve me pakicë të makinave të pasagjerëve me sens të ngushtë të prillit, të publikuar nga Shoqata Kineze e Makinave të Pasagjerëve.

Cui Dongshu tha se tregu i automjeteve me energji të re ka porosi të mjaftueshme, por në prill u intensifikua mungesa e automjeteve të reja me energji, duke rezultuar në vonesa serioze në porositë e padorëzuara.Ai vlerëson se porositë për automjete me energji të reja që ende nuk janë dorëzuar janë midis 600,000 dhe 800,000.

Vlen të theksohet se ecuria e makinave të pasagjerëve të markës kineze në muajin prill ishte një pikë e ndritshme në treg.Të dhënat tregojnë se në prill të këtij viti, shitjet e makinave të pasagjerëve të markës kineze ishin 551,000 njësi, me një rënie prej 39,1% nga muaji në muaj dhe 23,3% nga viti në vit.Megjithëse vëllimi i shitjeve u ul nga muaji në muaj dhe nga viti në vit, pjesa e saj në treg është rritur ndjeshëm.Pesha aktuale e tregut ishte 57%, një rritje prej 8.5 pikë përqindjeje nga një muaj më parë dhe një rritje prej 14.9 pikë përqindje nga e njëjta periudhë e një viti më parë.

Garantimi i furnizimit dhe nxitja e konsumit

Kohët e fundit, ndërmarrjet kryesore në Shangai, Changchun dhe vende të tjera kanë rifilluar punën dhe prodhimin njëra pas tjetrës, dhe shumica e kompanive të automjeteve dhe kompanive të pjesëve po rriten gjithashtu për të korrigjuar boshllëkun e kapaciteteve.Megjithatë, nën presione të shumta si tkurrja e kërkesës, tronditja e ofertës dhe dobësimi i pritjeve, detyra e stabilizimit të rritjes së industrisë së automobilave është ende relativisht e mundimshme.

Fu Bingfeng, nënkryetar ekzekutiv i Shoqatës së Automjeteve të Kinës, vuri në dukje: "Për momentin, çelësi i rritjes së qëndrueshme është zhbllokimi i zinxhirit të furnizimit të automobilave dhe transportit logjistik dhe përshpejtimi i aktivizimit të tregut të konsumit."

Cui Dongshu tha se në katër muajt e parë të këtij viti, tregu vendas i shitjes me pakicë të makinave të pasagjerëve në Kinë, humbja e shitjeve është relativisht e madhe, dhe stimulimi i konsumit është çelësi për rikuperimin e humbjes.Mjedisi aktual i konsumit të automjeteve është nën presion të madh. Sipas statistikave të Shoqatës së Tregtarëve të Automobilave në Kinë, disa tregtarë po përballen me presion të madh operativ dhe disa konsumatorë kanë shfaqur një tendencë tkurrjeje të konsumit.

Lidhur me situatën e "rënies së ofertës dhe kërkesës" me të cilën përballet grupi i tregtarëve, Lang Xuehong, zëvendëssekretar i përgjithshëm i Shoqatës së Tregtarëve të Automobilave në Kinë, beson se gjëja më urgjente për momentin është koordinimi i parandalimit dhe kontrollit të epidemisë dhe zhvillimit ekonomik dhe social. për të siguruar që konsumatorët mund të blejnë makina në dyqane normalisht.Së dyti, psikologjia e pritjes dhe shikimit të konsumatorëve pas epidemisë dhe problemi aktual në rritje i lëndës së parë do të ndikojë në rritjen e konsumit të automobilave në një masë të caktuar.Prandaj, një sërë masash për nxitjen e konsumit janë thelbësore për të kapur më tej kërkesën e konsumatorit.

Kohët e fundit, nga pushteti qendror e deri tek ai vendor, janë futur intensivisht masat për stimulimin e konsumit të automjeteve.Chen Shihua tha se Komiteti Qendror i CPC dhe Këshilli i Shtetit nisën politika për të stabilizuar rritjen dhe për të nxitur konsumin në kohën e duhur, dhe departamentet kompetente dhe qeveritë vendore zbatuan me ndërgjegje vendimet e Komitetit Qendror të CPC, vepruan në mënyrë aktive dhe koordinuan veprimet.Ai beson se kompanitë e automobilave e kapërcyen ndikimin e epidemisë, përshpejtuan rifillimin e punës dhe prodhimit dhe në të njëjtën kohë hodhën në treg një numër të madh modelesh të reja, të cilat aktivizuan më tej tregun.Duke gjykuar nga situata aktuale, situata e zhvillimit të industrisë së automobilave po përmirësohet gradualisht. Ndërmarrjet po përpiqen të kapin periudhat kryesore të dritareve në maj dhe qershor për të kompensuar humbjen e prodhimit dhe shitjeve. Pritet që industria e automobilave të ketë zhvillim të qëndrueshëm gjatë gjithë vitit.