Plumbi:Sipas statistikave jo të plota, pothuajse të gjitha markat e automjeteve elektrike, përfshirë Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etj., kanë shpallur plane për rritje çmimesh të përmasave të ndryshme.Midis tyre, Tesla është ngritur për tre ditë radhazi në tetë ditë, me rritjen më të madhe deri në 20,000 juanë.
Arsyeja e rritjes së çmimit është kryesisht për shkak të rritjes së çmimit të lëndëve të para.
“E ndikuar nga rregullimi i politikave kombëtare dhe rritja e vazhdueshme e çmimeve të lëndëve të para për bateritë dhe çipat, kostoja e modeleve të ndryshme të Chery New Energy ka vazhduar të rritet”, tha Chery.
“E ndikuar nga shumë faktorë si rritja e çmimeve të lëndëve të para në rrjedhën e sipërme dhe furnizimi i ngushtë i zinxhirit të furnizimit, Nezha do të rregullojë çmimet e modeleve në shitje,” tha Nezha.
“E ndikuar nga rritja e vazhdueshme e mprehtë e çmimeve të lëndëve të para, BYD do të rregullojë çmimet zyrtare udhëzuese të modeleve të reja të energjisë, si Dynasty.com dhe Ocean.com,” tha BYD.
Nisur nga arsyet e rritjes së çmimit të shpallur nga të gjithë, “çmimi i lëndëve të para vazhdon të rritet ndjeshëm” është arsyeja kryesore.Lëndët e para të përmendura këtu i referohen kryesisht karbonatit të litiumit.Sipas lajmeve të CCTV, Liu Erlong, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm ekzekutiv i një kompanie të re materialesh energjetike në Jiangxi, tha: “Çmimi i (karbonatit të litiumit) në thelb mbahej në rreth 50,000 juanë për ton, por pas më shumë se një viti, ai ka tani është rritur në 500,000 juanë. juan për ton.”
Sipas informacionit publik, në vitet e para të zhvillimit të automjeteve elektrike, bateritë e litiumit dikur përbënin rreth 50% të kostos së automjeteve elektrike, nga të cilat karbonati i litiumit përbënte 50% të kostos së lëndës së parë të baterive të litiumit.Karbonati i litiumit përbën 5% deri në 7.5% të kostos së automjeteve të pastra elektrike.Një rritje kaq e çmendur e çmimit për një material kaq kyç është shumë e dëmshme për promovimin e automjeteve elektrike.
Sipas llogaritjeve, një makinë me bateri litium fosfat hekuri me një fuqi prej 60 kWh ka nevojë për rreth 30 kg karbonat litium.Një makinë treshe me bateri litiumi me një fuqi prej 51.75 kWh kërkon rreth 65.57 kg nikel dhe 4.8 kg kobalt.Midis tyre, nikeli dhe kobalti janë metale të rralla, dhe rezervat e tyre në burimet e kores nuk janë të larta dhe janë të shtrenjta.
Në Forumin e Sipërmarrësve të Kinës Yabuli në vitin 2021, Kryetari i BYD-së Wang Chuanfu shprehu një herë shqetësimet e tij për "baterinë treshe të litiumit": bateria treshe përdor shumë kobalt dhe nikel, dhe Kina nuk ka kobalt dhe pak nikel dhe Kina nuk mund të marrë naftë. nga nafta. Qafa e kartës është shndërruar në një qafë kartoni prej kobalti dhe nikeli, dhe bateritë e përdorura në shkallë të gjerë nuk mund të mbështeten në metale të rralla.
Në fakt, siç u përmend më lart, jo vetëm "materiali tresh" i baterive treshe të litiumit po bëhet pengesë për zhvillimin e automjeteve elektrike - kjo është edhe arsyeja pse shumë prodhues po eksplorojnë "bateritë pa kobalt" dhe teknologji të tjera inovative të baterive. , edhe nëse është litiumi (bateria e fosfatit të hekurit litium) që Wang Chuanfu tha me "rezerva më të bollshme", dhe po përjeton gjithashtu ndikimin e rritjes së mprehtë të çmimit të lëndëve të para të saj si karbonati i litiumit.
Sipas të dhënave publike, Kina aktualisht mbështetet në importet për 80% të burimeve të saj të litiumit.Që nga viti 2020, burimet e litiumit të vendit tim janë 5.1 milionë tonë, që përbëjnë 5.94% të burimeve totale të botës.Bolivia, Argjentina dhe Kili në Amerikën e Jugut përbënin gati 60%.
Wang Chuanfu, gjithashtu kryetar i BYD, përdori dikur tre 70% për të përshkruar pse dëshiron të zhvillojë automjete elektrike: varësia nga nafta e huaj tejkalon 70%, dhe më shumë se 70% e naftës duhet të hyjë në Kinë nga Deti i Kinës Jugore ( “Kriza e Detit të Kinës së Jugut” në 2016) Vendimmarrësit e Kinës ndjejnë pasigurinë e kanaleve të transportit të naftës), dhe më shumë se 70% e naftës konsumohet nga industria e transportit.Sot, as situata për burimet e litiumit nuk duket optimiste.
Sipas raporteve të lajmeve të CCTV, pasi vizituam një numër kompanish makinash, mësuam se ky raund i rritjes së çmimeve në shkurt varionte nga 1000 juanë deri në 10000 juanë.Që nga marsi, afro 20 kompani të reja të automjeteve me energji kanë njoftuar rritje çmimesh, duke përfshirë afro 40 modele.
Pra, me popullarizimin e shpejtë të automjeteve elektrike, a do të vazhdojnë të rriten çmimet e tyre për shkak të problemeve të ndryshme materiale si burimet e litiumit? Automjetet elektrike do ta ndihmojnë vendin të zvogëlojë varësinë e tij nga “petrodollarët”, por a do të bëhet fjalë për “burimet e litiumit” duke u bërë një tjetër faktor i pakontrollueshëm që ngec?
Koha e postimit: 22 Prill 2022