Thjesht flisni rastësisht për disa tendenca të zhvillimit të motorëve industrialë të makinës, mirë se vini të më korrigjoni!

Më i përdoruri është motori asinkron i tipit kafaz dhe përparimi i tij teknologjik nxjerr në pah aplikimin e fletëve të çelikut të silikonit me diametër të hollë. Motorët e funksionimit të drejtpërdrejtë të lidhur me rrjetin me tension të ulët promovojnë dhe optimizojnë gradualisht produktet IE5 me efikasitet energjie, dhe motorët me tension të lartë reduktojnë më tej konsumin e hekurit, përmirësojnë ajrosjen dhe ftohjen dhe rrisin densitetin e energjisë. Ashtu si zëvendësimi i nxehtësisë me të ftohtin, adoptimi masiv i fletëve të çelikut të silikonit me diametër të hollë do të ulë çmimet e tyre dhe do të zëvendësojë fletët origjinale të çelikut të silikonit 0,5 mm me humbje më të larta.

Gjëja më emocionuese është zhvillimi i shpejtë i motorëve me shpejtësi të ndryshueshme. Kombinimi i motorit me magnet të përhershëm dhe teknologjisë së projektimit me ngurrim sinkron dhe materialeve të reja i bën realitet motorët më ekonomikë të shkallës 1 dhe super IE5 me shpejtësi të ndryshueshme. Specifikimi i hollë dhe fleta e çelikut të silikonit me humbje të ulët redukton në masë të madhe konsumin e hekurit dhe dizajni shumëpolësh me frekuencë të lartë redukton koston e trupit të motorit. Motori i magnetit të përhershëm me ngurrim të asistuar nga ferriti redukton më tej koston e motorit dhe shkëputet nga kontrolli i çmimit të tokave të rralla. Një numër i madh i motorëve industrialë me makinë nuk ndjekin madhësi të vogël dhe peshë të lehtë, por efikasitet të lartë. Prandaj, motorët me magnet të përhershëm me ngurrim të asistuar nga ferriti do të përdoren gjerësisht dhe ka të ngjarë të tejkalojë prodhimin e motorëve me magnet të përhershëm të tokës së rrallë. Aplikimi masiv i motorëve me magnet të përhershëm me ngurrim të asistuar nga feriti duhet së pari të ketë konvertuesit përkatës të frekuencës së lëvizjes për të arritur kontroll efikas dhe të besueshëm të motorëve të tillë. Ky nuk është një problem i komplikuar shkencor dhe inxhinierik dhe mund të zgjidhet vetëm duke investuar në disa kërkime dhe zhvillime nga prodhuesit e inverterëve. Motori i magnetit të përhershëm me ngurrim të ferritit jo vetëm që mund të arrijë IE5 në intervalin e përgjithshëm të shpejtësisë dhe fuqisë, por gjithashtu mund të tejkalojë më tej IE5, të përmbushë kërkesat e nivelit 1 GB 30253 dhe të zvogëlojë humbjen me më shumë se 20% në bazë të IE5.

Motorët sinkron me magnet të përhershëm të tokës së rrallë do të përdoren gjithashtu në raste që kërkojnë densitet të lartë të fuqisë, hapësirë ​​të vogël instalimi dhe kërkesa të vogla për vëllimin e pajisjeve, të tilla si servo motorët me performancë të lartë, motorët me lëvizje direkte me shpejtësi të ulët, motorë elektrikë për automjete, aviacion motorë elektrikë, motorë elektrikë të anijeve, etj. Aplikime të tilla si motorët e lëvizjes. Në mënyrë të ngjashme, motori sinkron me magnet të përhershëm të tokës së rrallë jo vetëm që mund të arrijë IE5 në intervalin e përgjithshëm të shpejtësisë dhe fuqisë, por gjithashtu mund të tejkalojë më tej IE5, të përmbushë kërkesat e nivelit 1 GB 30253 dhe të zvogëlojë humbjen me më shumë se 20% në bazë të IE5.

Përmirësimi i efikasitetit të energjisë i përmendur më sipër do të rrisë në mënyrë të pashmangshme koston. Por me koston e shtuar të trupit të motorit, pajisjet e rënda mund të tejkalojnë pikën e kthimit financiar të zëvendësimit të motorëve joefikas në një periudhë relativisht të shkurtër kohe. Mund të shihet se fillimisht është aplikuar në disa kompresorë dhe pompa uji që kërkojnë ngasje me shpejtësi të ndryshueshme.

Motorët me magnet të përhershëm me ngurrim të ferritit do të nxisin zhvillimin e materialeve të ferritit dhe do të rrisin sasinë e kobaltit metalik, i cili përdoret për të përmirësuar performancën e ferritit.

Një tjetër prirje e rëndësishme zhvillimi është zhvillimi i motorëve me lëvizje direkte me shpejtësi të ulët në fuqi më të lartë dhe shpejtësi më të ulët. Motori i lëvizjes direkte me shpejtësi të ulët zëvendëson marshin ose zvogëlon raportin e zvogëlimit për të formuar një sistem drejtimi të plotë direkt dhe gjysmë të drejtpërdrejtë, duke e bërë të gjithë pajisjen e makinës më ekonomike dhe më të besueshme. Motori me lëvizje direkte me shpejtësi të ulët mund të prodhojë një çift rrotullues deri në 100,000 Nm deri në 500,000 Nm për të drejtuar makineri të mëdha për tërheqjen e telave, shirita transportues, miksera, ashensorë, mullinj me top, thyerje Zhvillimi i këtij lloji motori kërkon remanencë të lartë relativisht ekonomike të rralla materialet me magnet të përhershëm të tokës.

Ka zhvillime të tjera si teknologjia e ftohjes, teknologjia e mbështjelljes së formimit dhe teknologjia e kushinetave me shpejtësi të lartë, të cilat mund të rrisin më tej densitetin e fuqisë së motorit.

Përpara se të ketë një përparim në teknologji të tilla si materialet superpërçuese, zhvillimi i efikasitetit të trupit të motorit dhe densiteti i fuqisë do të priren të jenë të ngopur, dhe zhvillimi më i madh qëndron në kontrollin optimal inteligjent të motorit nga sistemi i lëvizjes.

---

Koha e postimit: Prill-23-2023