Arabia Saudite, e cila ka rezervat e dyta më të mëdha të naftës në botë, mund të thuhet se është e pasur në epokën e naftës. Në fund të fundit, "një copë leckë në kokë, unë jam më i pasuri në botë" përshkruan me të vërtetë statusin ekonomik të Lindjes së Mesme, por Arabia Saudite, e cila mbështetet në naftë për të bërë pasuri, ka nevojë për të përqafuar epokën e elektrifikimit dhe shpalli krijimin e markës së saj të automjeteve elektrike.
Nuk mund të mos pyes, a nuk është ky një akt i thyerjes së punës së vet?
Fondi i Investimeve Publike të Arabisë Saudite njoftoi më parë se do të bashkëpunojë me Foxconn dhe BMW për të lançuar markën e vet të automjeteve elektrike - Ceer.
Raportohet se kjo do të jetë gjithashtu marka e parë e makinave elektrike në Arabinë Saudite.
Pas kuptimit të mëtejshëm, mësova se Fondi i Investimeve Publike të Arabisë Saudite do të krijojë një sipërmarrje të përbashkët me kompaninë mëmë të Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), të quajtur Ceer.
Ndërmarrja e përbashkët do të marrë disa teknologji të pjesëve të makinave nga BMW dhe do ta përdorë atë në kërkimin dhe zhvillimin e makinave.Fusha teknike sigurohet kryesisht nga BMW, ndërsa prodhimi dhe përpunimi, korniza e automobilave dhe porta inteligjente sigurohen nga Foxconn.
Njoftimi u bë nga Lartësia e Tij Mbretërore, Princi i Kurorës Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, Kryeministër dhe Kryetar i Fondit të Investimeve Publike (PIF), i cili tha se Ceer është investimi i fondit në rritje premtuese në Arabinë Saudite. Pjesë e strategjisë së diversifikimit të rritjes së PBB-së.
Pse Arabia Saudite ka nevojë për një makinë elektrike
Në fakt, Arabia Saudite, e cila ka fituar shumë para nga nafta, ka qenë gjithmonë përballë një strukture të vetme ekonomike dhe një tendencë rënëse graduale.
Sidomos kur e gjithë bota po i kthehet elektrifikimit, dhe Bashkimi Evropian, Shtetet e Bashkuara dhe Kina kanë caktuar të gjitha datat për të ndaluar shitjen e automjeteve me karburant, Arabia Saudite, e cila mbështetet në naftë, duhet të jetë më e paniku.
Zhvillimi i prodhimit të automjeteve elektrike nuk ka të bëjë aq shumë me shkatërrimin e punës së dikujt, por më shumë si "mos i vendosni të gjitha vezët në një shportë".
Biznesi i naftës është bërë gjithnjë e më i vështirë për t'u bërë. Megjithëse vaji ju përket juve, nuk ka një standard të qartë për fuqinë e çmimit të naftës.
Situata e tensionuar ndërkombëtare dhe ndryshimet në situatën ekonomike të vendeve të ndryshme do të shkaktojnë luhatje në çmimet e naftës. Sapo çmimi i naftës të bjerë, ekonomia saudite do të goditet rëndë.
Dhe tani kërcënimi më i madh për naftën është energjia e re e pandalshme.Konsumi i naftës në automjetet me karburant përbën rreth 24% të konsumit total të naftës, kështu që sapo automjetet të elektrizohen dhe të shndërrohen në forma të reja energjie, kërkesa e tregut për naftë do të reduktohet shumë.
Pra, investoni në një fushë që lidhet me tregun e burimeve që tashmë zotëroni, por në drejtimin e kundërt - automjetet elektrike.Mund të kompensojë deri në një masë rreziqet që sjell nafta, gjë që është disi e ngjashme me konceptin e mbrojtjes në fushën financiare.
Natyrisht, investimi i Arabisë Saudite në automjetet elektrike nuk do të thotë vetëm se elektrifikimi global ka formuar një prirje të pakthyeshme, por edhe se Arabia Saudite ka filluar të bëjë përpjekje për “de-naftëzim”.
Si një argument i një dimensioni tjetër, mund të shohim një ose dy nga fjalimi i kryeministrit dhe kryetarit të Fondit të Investimeve Publike Mohamed.Arabia Saudite jo vetëm që ka nevojë për markën e saj të automjeteve elektrike, por gjithashtu fillon një strategji diversifikimi përmes industrisë së automjeteve elektrike.
“Arabia Saudite nuk po ndërton vetëm një markë të re automobilistike, ne po ndezim një industri dhe ekosistem të ri, po tërheqim investime ndërkombëtare dhe vendase, po krijojmë vende pune për talentet vendase, duke mbështetur sektorin privat dhe, në të ardhmen, po rrisim PBB-në për 10 vjet. pjesë e strategjisë së PIF për të nxitur rritjen ekonomike sipas Vizionit 2030”, tha kryeministri dhe kryetari i Fondit të Investimeve Publike Mohammad Mohamad.
Duhet ta dini se aktualisht, punësimi i sektorit të naftës saudite përbën vetëm 5% të punësimit total të vendit.Me rritjen e shpejtë të popullsisë saudite dhe zbatimin e strategjisë së re globale të energjisë, shkalla e papunësisë po rritet me shpejtësi, gjë që përbën një kërcënim për stabilitetin social të Arabisë Saudite, kështu që ky është një nga problemet që duhet të zgjidhet urgjentisht. .
Dhe analiza parashikon se Ceer do të tërheqë më shumë se 150 milionë dollarë amerikanë investime dhe do të krijojë 30,000 mundësi pune.
PIF parashikon që deri në vitin 2034, Ceer do të kontribuojë drejtpërdrejt me 8 miliardë dollarë (afërsisht 58.4 miliardë RMB) në PBB-në e Arabisë Saudite.
Gjigantët bashkojnë duart për të dalë nga "shkretëtira"
Princi i kurorës Mohammed tha gjithashtu në një deklaratë se Arabia Saudite nuk po ndërton vetëm një markë të re makinash, por gjithashtu po ndez një industri dhe ekosistem të ri që tërheq investime ndërkombëtare dhe vendase.
Prandaj, Arabia Saudite siguroi para, BMW siguroi teknologji dhe Foxconn prodhoi linja prodhimi, duke hyrë zyrtarisht në industrinë e automjeteve elektrike.Për të mos thënë që këta të tre janë të gjithë mbretër në fushat e tyre përkatëse, madje tre këpucarët janë aq të mirë sa Zhuge Liang.
Çdo automjet Ceer do të projektohet dhe prodhohet në Arabinë Saudite me qëllimin e deklaruar për të udhëhequr rrugën në teknologjitë e informacionit argëtues, lidhjes dhe drejtimit autonom.Njësitë e para janë planifikuar të dalin në treg në vitin 2025.
Është interesante se Ceer është një sipërmarrje e përbashkët midis PIF dhe Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), e cila do të licencojë teknologjinë e komponentëve të BMW për përdorim në procesin e zhvillimit të makinave.Ndërsa ende nuk ka detaje mbi komponentët specifikë, një raport përmend planet e sipërmarrjes së përbashkët për të marrë komponentët e shasisë nga BMW.
Foxconn do të jetë përgjegjës për zhvillimin e arkitekturës elektrike të automjetit, e cila do të rezultojë në një "portofol lider të produkteve në teknologjitë e informacionit argëtues, lidhjes dhe drejtimit autonom".
Në fakt, Foxconn ka qenë vazhdimisht në kërkim të një partneri për të realizuar ëndrrën e saj të makinës elektrike vitet e fundit. Natyrisht, Arabia Saudite është një kandidat i mirë për OEM.
Që nga viti i kaluar, Hon Hai ka deklaruar se automjetet elektrike do të jenë prioriteti kryesor për zhvillimin e ardhshëm.Në të njëjtin vit, Foxtron u krijua si një ndërmarrje e përbashkët me Yulong Motors, dhe më pas lançoi shpejt tre automjete elektrike, prototipin Model C, sedanin Model E dhe autobusin elektrik Model T.
Në tetor 2022, Hon Hai do të sjellë edhe një herë dy automjete të reja nën emrin e Foxtron, SUV Model B dhe automjetin elektrik model V, në Ditën e tretë të Teknologjisë.
Mund të shihet se OEM për Apple është larg nga kënaqja e oreksit të Hon Hai. Është qëllimi kryesor i Hon Hai tani që të hyjë në industrinë elektrike dhe të parakalojë në këtë fushë. Vërtet mund të thuhet se e godet atë me "super të pasurit".
Në fakt, kjo nuk është hera e parë që Arabia Saudite dëshiron të realizojë një markë automjetesh elektrike në vend. Lucid Motors ka thënë se do të ndërtojë një fabrikë prodhimi në Arabinë Saudite me një kapacitet prodhimi vjetor prej 155,000 automjetesh elektrike me emetim zero.
Fabrika do t'i sjellë Lucid një total deri në 3.4 miliardë dollarë financime dhe stimuj gjatë 15 viteve të ardhshme.
Khalid Al-Falih, Ministri saudit i Investimeve, tha: "Tërheqja e një lideri global të automjeteve elektrike si Lucid për të hapur objektin e tij të parë ndërkombëtar të prodhimit në Arabinë Saudite pasqyron angazhimin tonë për të krijuar vlerë ekonomike afatgjatë në një mënyrë të qëndrueshme, të qëndrueshme dhe të integruar globalisht. . premtim.”
Jo vetëm kaq, "vëllezërit e mirë" në vendet fqinje si Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Katari kanë filluar tashmë planet e transformimit dhe Emiratet e Bashkuara Arabe kanë premtuar të arrijnë elektrifikimin 100% deri në vitin 2030.Katari ka ndërtuar 200 stacione karikimi.
Duke parë që një ekonomi e bazuar në naftë si Arabia Saudite ka nisur një plan për të ndërtuar automjete elektrike, mund të tregojë vetëm se elektrifikimi është po aq i rëndësishëm për çdo ekonomi në Jehol, një vend në botë.Por gjithashtu nuk është e lehtë për Emiratet e Bashkuara Arabe të ecin në këtë rrugë.
Kostot e larta të punës në Arabinë Saudite, zinxhiri i papërsosur i furnizimit dhe mungesa e mbrojtjes tarifore janë të gjitha probleme serioze me të cilat duhet të përballen markat lokale të elektrifikimit.
Përveç kësaj, Arabia Saudite nuk e ka vënë në rendin e ditës shkarkimin e karburantit dhe zakonet lokale të makinave dhe çmimet e lira të karburantit do të jenë të gjitha pengesa për promovimin e automjeteve të pastra elektrike.
Por në fund, “problemet që mund të zgjidhen me para nuk konsiderohen probleme”. Nuk është vonë që Arabia Saudite të fillojë të vendosë të hyjë në elektrifikimin në këtë kohë dhe të krijojë një fabrikë prodhimi në vend.
Në fund të fundit, kjo jo vetëm që mund të nxisë diversifikimin e industrisë prodhuese të Arabisë Saudite, por edhe të promovojë transformimin e të gjithë ekonomisë dhe shoqërisë.Prandaj, pse jo një plan largpamës për një ditë me shi?
Sigurisht, ndoshta "revolucioni i gjelbër" që konsideron ky artikull mund të jenë gjithashtu princat e naftës, që thjesht kërkojnë pak argëtim në jetën e tyre të pasur dhe të lirë.
Koha e postimit: Nëntor-19-2022