Thelbi i kontrollit elektrik të automjeteve elektrike është kontrolli i motorit. Në këtë punim, parimi i fillimit të trekëndëshit yll, i përdorur zakonisht në industri, përdoret për të optimizuar kontrollin e automjeteve elektrike, në mënyrë që sistemi elektrik i drejtimit 48 V të mund të bëhet forma kryesore e fuqisë lëvizëse të motorit 10-72 KW.Performanca e të gjithë automjetit është e garantuar, dhe në të njëjtën kohë, kostoja e lëvizjes elektrike të makinave të vogla dhe mini-makinave është ulur ndjeshëm,
Në studimin e fundit, kuptova se kontrolli i automjeteve elektrike është në të vërtetë kontrolli i motorit.Për shkak se njohuritë e përfshira në këtë artikull janë shumë të gjera dhe të detajuara, nëse parimi dhe procesi i optimizimit të skemës së kontrollit motorik përshkruhen plotësisht në detaje, sipas teksteve të lexuara aktualisht nga autori, pikat e njohurive janë të mjaftueshme për të prodhuar një monografi. me më shumë se 100 faqe dhe më shumë se 100,000 fjalë.Për të lejuar lexuesit në vetë-media të kuptojnë dhe zotërojnë një metodë të tillë optimizimi brenda gamës së mijëra fjalëve.Ky artikull do të përdorë shembuj specifikë për të përshkruar procesin e optimizimit të skemës së motorëve të automjeteve elektrike.
Shembujt e përshkruar këtu bazohen në Baojun E100, BAIC EC3 dhe BYD E2.Vetëm parametrat e mëposhtëm të dy modeleve duhet të lidhen dhe vetëm kontrolli i motorit është optimizuar për ta optimizuar atë në një sistem baterish me dy tension 48V/144V DC, një motor me tension të dyfishtë AC 33V/99V dhe një grup drejtues motorësh .Midis tyre, sistemi elektronik i fuqisë së drejtuesit të motorit është çelësi i të gjithë skemës së optimizimit, dhe autori po e studion atë me kujdes dhe thellësi.
Me fjalë të tjera, motorët e Baojun E100, BAIC EC3 dhe BYD E2 duhet të optimizohen vetëm për një sistem kontrolli motorik 29-70 KW.Këta janë përfaqësues të mini-makinës A00, makinës së vogël A0 dhe makinës elektrike kompakte të pastër A.Ky artikull do të përdorë metodën industriale të kontrollit të motorit asinkron trefazor për ta zbatuar atë në kontrollin e motorëve të automjeteve elektrike përmes kontrollit trefazor të motorit asinkron me induksion yll-trekëndësh, V/F+DTC.
Për shkak të kufizimeve të hapësirës, ky artikull nuk do të shpjegojë parimet e trekëndëshit të yjeve dhe kështu me radhë.Le të fillojmë me fuqinë e zakonshme të motorit në kontrollin e motorit industrial. Motori asinkron trefazor 380V i përdorur zakonisht është 0,18~315KW, fuqia e vogël është lidhja Y, fuqia mesatare është lidhja △ dhe fuqia e lartë është motori 380/660 V.Në përgjithësi, motorët 660 V janë motorët kryesorë mbi 300 KW. Nuk është se motorët mbi 300 KW nuk mund të përdorin 380 V, por ekonomia e tyre nuk është e mirë.Është rryma që kufizon ekonominë e motorit dhe qarkut të kontrollit.Zakonisht 1 milimetër katror mund të kalojë rrymë 6A. Pasi të projektohet motori me induksion asinkron trefazor, përcaktohet kablloja e mbështjelljes së motorit të tij.Kjo do të thotë, përcaktohet rryma që kalon.Nga këndvështrimi i motorëve industrialë, 500A është vlera më e madhe për ekonominë e saj.
Kthehu tek motori i automjetit elektrik, voltazhi trefazor PWM i sistemit të baterisë 48V është 33V.Nëse rryma ekonomike e një motori industrial është 500A, vlera maksimale ekonomike e një automjeti elektrik 48 V është rreth 27 KW për një motor induksioni trefazor.Në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh karakteristikat dinamike të automjetit, koha për të arritur rrymën maksimale është shumë e shkurtër, zakonisht jo më shumë se disa minuta, domethënë 27 KW mund të vendosen në gjendje të mbingarkuar.Zakonisht gjendja e mbingarkesës është 2 deri në 3 herë më shumë se ajo normale.Domethënë, gjendja normale e punës është 9 ~ 13.5 KW.
Nëse shikojmë vetëm përputhjen e nivelit të tensionit dhe kapacitetit aktual.Sistemi 48V mund të jetë vetëm brenda 30 KW pasi efikasiteti i drejtimit është gjendja më e mirë e punës.
Megjithatë, ka shumë metoda kontrolli për motorët asinkron trefazorë. Automjetet elektrike kanë një gamë të gjerë të rregullimit të shpejtësisë (pothuajse 0-100%) dhe diapazonin e kontrollit të çift rrotullues (pothuajse 0-100%).Në kushte të vështira operimi, automjetet elektrike aktualisht përdorin kryesisht kontrollin VF ose DTC.Nëse futet kontrolli yll-delta, mund të shkaktojë një efekt të papritur.
Në kontrollin industrial, tensioni i kontrollit yll-trekëndësh është 1,732 herë, që është një rastësi dhe jo një parim.Sistemi 48V nuk rrit modulimin e frekuencës PWM për të bërë AC 33V, dhe motori i projektuar sipas nivelit të tensionit të motorit industrial është 57V.Por ne rregullojmë nivelin e tensionit të kontrollit yll-trekëndësh në 3 herë, që është rrënja e 9.Atëherë do të ishte 99 V.
Kjo do të thotë, nëse motori është projektuar si një motor asinkron trefazor 99V AC me një lidhje trekëndore dhe një lidhje 33V Y, shpejtësia e motorit mund të rregullohet nga 0 në 100% brenda intervalit të fuqisë prej 20 deri në 72 KW në kushte ekonomike. kushtet. Zakonisht shpejtësia maksimale e motorit është 12000 RPM), rregullimi i çift rrotullues është 0-100%, dhe modulimi i frekuencës është 0-400 Hz.
Nëse mund të realizohet një skemë e tillë optimizimi, atëherë makinat e klasit A dhe makinat miniaturë mund të marrin performancë të mirë përmes një motori.Ne e dimë se kostoja e një sistemi motorik 48 V (brenda vlerës kulmore prej 30 KW) është rreth 5,000 juanë. Kostoja e skemës së optimizimit në këtë punim është e panjohur, por ajo nuk shton materiale, por vetëm ndryshon metodën e kontrollit dhe prezanton nivele të dyfishta të tensionit.Rritja e kostos së tij është gjithashtu e kontrollueshme.
Sigurisht, do të ketë shumë probleme të reja në një skemë të tillë kontrolli. Problemet më të mëdha janë dizajni i motorit, dizajni i drejtuesit dhe kërkesat shumë të larta për karakteristikat e karikimit dhe shkarkimit të paketës së baterive me tension të lartë.Këto probleme janë të kontrollueshme dhe ka zgjidhje ekzistuese. Për shembull, dizajni i motorit mund të zgjidhet duke rregulluar raportin e niveleve të tensionit të lartë dhe të ulët.Ne do ta diskutojmë atë së bashku në artikullin vijues.
Koha e postimit: Mar-02-2023