Çift rrotullues është forma bazë e ngarkesës së boshtit të transmetimit të makinerive të ndryshme të punës, e cila lidhet ngushtë me kapacitetin e punës, konsumin e energjisë, efikasitetin, jetëgjatësinë e funksionimit dhe performancën e sigurisë së makinerive të fuqisë. Si një makinë tipike fuqie, çift rrotullimi është një parametër shumë i rëndësishëm i performancës së motorit elektrik.
Kushtet e ndryshme të funksionimit kanë kërkesa të ndryshme për performancën e çift rrotullimit të motorit, të tilla si motori i rotorit të plagosur, motori me rrëshqitje të lartë, motori i zakonshëm i kafazit, motori i kontrollit të shpejtësisë së konvertimit të frekuencës, etj.
Vendosja e çift rrotullimit të motorit është rreth ngarkesës, dhe karakteristika të ndryshme të ngarkesës kanë kërkesa të ndryshme për karakteristikat e çift rrotullimit të motorit. Çift rrotullimi i motorit përfshin kryesisht çift rrotulluesin maksimal, çift rrotullues minimal dhe çift rrotullues fillestar, çift rrotullimi i fillimit dhe çift rrotullimi minimal konsiderohen se merren me ndryshimin e çift rrotullues të rezistencës së ngarkesës gjatë procesit të nisjes së motorit, duke përfshirë kohën e fillimit dhe rrymën e nisjes. e cila reflektohet në mënyrën e përshpejtimit të çift rrotullues. Çift rrotullues maksimal është më shpesh mishërimi i kapacitetit të mbingarkesës gjatë funksionimit të motorit.
Çift rrotullimi i nisjes është një nga treguesit teknikë të rëndësishëm për të matur performancën e nisjes së motorit. Sa më i madh të jetë çift rrotullimi i fillimit, aq më shpejt motori përshpejtohet, aq më i shkurtër është procesi i fillimit dhe aq më shumë mund të fillojë me ngarkesa të rënda. Të gjitha këto tregojnë performancë të mirë fillestare. Përkundrazi, nëse çift rrotullimi i fillimit është i vogël, fillimi është i vështirë dhe koha e fillimit është e gjatë, në mënyrë që dredha-dredha e motorit të jetë e lehtë për t'u mbinxehur, ose madje nuk mund të fillojë, e lëre më të fillojë me ngarkesë të madhe.
Çift rrotullues maksimal është një tregues teknik i rëndësishëm për të matur kapacitetin e mbingarkesës afatshkurtër të motorit. Sa më i madh të jetë çift rrotullimi maksimal, aq më e madhe është aftësia e motorit për të përballuar ndikimin e ngarkesës mekanike. Nëse motori mbingarkohet për një kohë të shkurtër në funksionimin me ngarkesë, kur çift rrotullimi maksimal i motorit është më i vogël se çift rrotullimi i rezistencës së mbingarkesës, motori do të ndalojë dhe do të ndodhë djegia e ngecjes, gjë që shpesh e quajmë dështim të mbingarkesës.
Çift rrotullues minimal është çift rrotullimi minimal gjatë fillimit të motorit. Vlera minimale e çift rrotullues asinkron në gjendje të qëndrueshme të krijuar midis shpejtësisë zero dhe shpejtësisë maksimale korresponduese të motorit në frekuencën nominale dhe tensionin nominal. Kur është më pak se çift rrotullimi i rezistencës së ngarkesës në gjendjen përkatëse, shpejtësia e motorit do të ngecë në gjendjen e shpejtësisë jo të vlerësuar dhe nuk mund të ndizet.
Bazuar në analizën e mësipërme, mund të konkludojmë se çift rrotullimi maksimal është më shumë i performancës së rezistencës së mbingarkesës gjatë funksionimit të motorit, ndërsa çift rrotullimi fillestar dhe momenti minimal janë çift rrotullimi në dy kushte specifike të procesit të ndezjes së motorit.
Seri të ndryshme motorësh, për shkak të kushteve të ndryshme të punës, do të ketë disa zgjedhje të ndryshme për projektimin e çift rrotullues, më të zakonshmet janë motorët e zakonshëm të kafazit, motorët me çift rrotullues të lartë që korrespondojnë me ngarkesa të veçanta dhe motorët e rotorit të plagosur.
Motori i zakonshëm i kafazit është karakteristika normale çift rrotullues (dizajni N), sistemi i punës në përgjithësi i vazhdueshëm, nuk ka probleme të shpeshta të fillimit, por kërkesat janë efikasitet i lartë, shkalla e ulët e rrëshqitjes. Aktualisht, YE2, YE3, YE4 dhe motorë të tjerë me efikasitet të lartë janë përfaqësues të motorëve të zakonshëm të kafazit.
Kur ndizet motori i rotorit me mbështjellje, rezistenca e nisjes mund të lidhet në seri përmes sistemit të unazave të kolektorit, në mënyrë që rryma e nisjes të kontrollohet më mirë dhe momenti i fillimit të jetë gjithmonë afër çift rrotullues maksimal, i cili është gjithashtu një nga arsyet e zbatimit të mirë të tij.
Për disa ngarkesa të veçanta pune, motori kërkohet të ketë një çift rrotullues të madh. Në temën e mëparshme folëm për motorët përpara dhe të kundërt, ngarkesat e rezistencës konstante ku momenti i rezistencës së ngarkesës është në thelb konstant se çift rrotullimi i vlerësuar, ngarkesat e goditjes me moment të madh inercie, ngarkesat mbështjellëse që kërkojnë karakteristika të buta të rrotullimit, etj.
Për produktet motorike, çift rrotullimi është vetëm një aspekt i parametrave të tij të performancës, për të optimizuar karakteristikat e çift rrotullues, mund të jetë e nevojshme të sakrifikoni performancën e parametrave të tjerë, veçanërisht përputhja me pajisjet e tërhequra është shumë e rëndësishme, analiza sistematike dhe optimizimi i efektit gjithëpërfshirës të funksionimit. , më i favorshëm për optimizimin dhe realizimin e parametrave të trupit të motorit, kursimi i energjisë i sistemit është bërë gjithashtu një temë e hulumtimit të përbashkët midis shumë prodhuesve të motorëve dhe prodhuesve mbështetës të pajisjeve.
Koha e postimit: Shkurt-16-2023