Forcat e reja jashtë shtetit janë bllokuar në "syrin e parave"

Gjatë 140 viteve të zhvillimit të industrisë së automobilave, forcat e vjetra dhe të reja kanë rënë dhe kanë rrjedhur dhe kaosi i vdekjes dhe i rilindjes nuk është ndalur kurrë.

Mbyllja, falimentimi apo riorganizimi i kompanive në tregun global sjell gjithmonë shumë pasiguri të paimagjinueshme në tregun e konsumit të automobilave në çdo periudhë.

Tani, në fazën e re të transformimit të energjisë dhe transformimit industrial, kur mbretërit e epokës së vjetër heqin kurorat njëri pas tjetrit, riorganizimi dhe zbatica e kompanive të reja të makinave po ndodhin njëri pas tjetrit. Ndoshta “përzgjedhja natyrore, mbijetesa e më të fortit” “Ligji i natyrës është vetëm një mënyrë tjetër për ta përsëritur atë në tregun e makinave.

Në vitet e fundit, procesi i elektrifikimit i bazuar në Kinë ka sanksionuar shumë kompani tradicionale të mikro-makinave dhe ka eliminuar shumicën e spekulatorëve.Por padyshim, ndërsa industria e re e energjisë hyn në një fazë të nxehtë të bardhë, mësimet e historisë ende po na tregojnë se qeniet njerëzore nuk do të mësojnë kurrë nga përvoja e historisë!

Pas emrave të Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet etj., ajo që pasqyrohet është fryti i hidhur i transformimit të industrisë automobilistike të Kinës.

Fatkeqësisht, ashtu si mendjemadhësia pas dhimbjes, vdekja e këtyre kompanive kineze të makinave jo vetëm që dështoi të sillte pak vigjilencë për të gjithë industrinë, por në vend të kësaj siguroi një shabllon për gjithnjë e më shumë lojtarë jashtë shtetit.

Duke hyrë në vitin 2022, prodhuesit e makinave PPT dhe të ngjashme kanë vdekur në Kinë dhe forcat e reja të nivelit të dytë si Weimar dhe Tianji që mbijetuan më parë janë gjithnjë e më në telashe.

Nga ana tjetër, tregu global po kërkon të kalojë Lucid dhe Rivian të Tesla-s, FF dhe Nikola, të cilët njihen si gënjeshtarë dhe kompani makinash në zhvillim nga e gjithë bota. Krahasuar me "shitjen e makinave", ata ende kujdesen për skenën e Karnavalit për kapitalin.

Ashtu si tregu kinez i makinave pesë vjet më parë, duke rrethuar paratë, duke rrethuar tokën dhe duke u përpjekur me çdo mjet për të "pikturuar një byrek të madh", sjellje të tilla që përçmohen nga të gjithë, por gjithmonë tërheqin vëmendjen e kapitalit, po inkubojnë skena farsësh në tregu global, ose Është një enigmë e prodhimit të makinave me pak shpresë.

Gjithçka është në përputhje me "paratë"

Pas viteve të testimit të tregut dhe konkurrencës me kapitalin, është e arsyeshme të thuhet se Kina ka përfunduar inspektimin e uljes së kompanive të reja të energjisë.

Së pari, është krijuar baza masive e nevojshme për tregun e automjeteve për të përfunduar transformimin e tij në involucionin e shpejtësisë së lartë.Kërkesat gjithnjë e më kërkuese të konsumatorëve e kanë bërë prej kohësh të pamundur për çdo kompani në zhvillim të makinave që të drejtojë gishtin në treg vetëm me orientim kapitali.Duhet të krijohet një marrëdhënie e ngushtë logjike midis "ndërtimit të një makine" dhe "shitjes së një makine".Nëse mbështetja e tregut humbet, pasojat tragjike janë të dukshme.

Së dyti, pasi dividentët e politikave të kompanive tradicionale kineze të makinave janë zhdukur gradualisht, tronditja e shkaktuar nga një ofensivë mjaft e dhunshme ndaj gjithë industrisë së re të energjisë është me të vërtetë e paprecedentë.

Për kompanitë e reja të makinave pa një sfond të caktuar dhe rezerva teknike, në këtë fazë, nuk ka asnjë shans të depërtojë me vullnetin e mbetur.Evergrande Automobile, e cila u rrëzua, është një shembull i mirë.

Dhe këto mund të tregojnë gjithmonë se nga këndvështrimi i tregut kinez të automjeteve, duke parë forcat e reja që po shfaqen ende në tregun global, vrullja dhe pashpresa nuk janë sfondi i këtyre kompanive.

Në Amerikën e Veriut, Lucid Motors, e cila ka qenë aktive para të gjithëve, ka mbështetjen e Fondit të Investimeve Publike të Arabisë Saudite (PIF). Rivian, i cili dikur kreu një nga IPO-të më të mëdha në historinë e Shteteve të Bashkuara, ka arritur rezultate të caktuara në shpërndarjen e prodhimit masiv, por situata reale Megjithatë, gjithëpërfshirja e çdo tregu të pjekur të automjeteve është shumë më pak e pakufishme sesa imagjinohej.

Lucid, i cili mbështetet nga manjatë vendas në Lindjen e Mesme, nuk mund të ndryshojë koston e tij shumë më të lartë se të ardhurat e tij. Rivian është bllokuar nga ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit. Bashkëpunimet e jashtme si p.sh. bashkëprodhimi i furgonëve elektrikë…

Sa për forcat e reja jashtë shtetit si Canoo dhe Fisker që përmendëm herë pas here, përveç përdorimit të modeleve të reja për të kënaqur oreksin e shikuesve, nëse është mirë të gjesh një OEM apo të ndërtosh një fabrikë për prodhim masiv, nuk është bërë kurrë. deri tani. Ka një vezullim lajmi të mirë që është i ndryshëm nga i pari.

Duket absurde të përshkruhet situata e tyre aktuale me "pendë pule kudo".Por krahasuar me “Wei Xiaoli” të Kinës, është vërtet e vështirë të imagjinohet një fjalë më e mirë për ta përshkruar atë.

Përveç kësaj, Elon Musk ka hedhur në publik pikëpamjet e tij më shumë se një herë: Si Lucid ashtu edhe Rivian kanë një tendencë për të falimentuar.Nëse nuk bëjnë ndryshime drastike, të gjithë do të falimentojnë.Më lejoni të pyes, a kanë vërtet këto kompani një shans për t'u kthyer?

Përgjigja mund të ndryshojë nga realiteti.Ne nuk mund të përdorim shpejtësinë e ndryshimit të kompanive kineze të makinave për të vlerësuar ritmin e ndryshimit në industrinë botërore të makinave.Këto forca të reja amerikane që presin një mundësi për të hyrë në treg, të gjitha fshehin të gjitha pazaret e tyre kundër tregut.

Por unë preferoj të besoj se iluzioni i krijuar nga industria e re e energjisë është shumë magjepsës.Ashtu si tregu kinez i automobilave në atë kohë, për të nxitur kapitalin, si mund të kenë frikë nga tregu shumë spekulatorë që janë të etur për të provuar.

Ashtu si më parë dhe pas shfaqjes së automjeteve në Los Angeles në nëntor, Fisker, i cili nuk kishte asnjë lajm për një kohë të gjatë, njoftoi zyrtarisht se modeli i tij i parë SUV elektrik i pastër, Ocean, u vu në prodhim siç ishte planifikuar në uzinën neutrale ndaj karbonit të Magna-s. Graz, Austri.

Nga Shtetet e Bashkuara në botë, ne mund të shohim se forcat e reja të prodhimit të makinave kanë lindur si kërpudhat pas shiut.

U publikua zyrtarisht modeli i ri i kompanisë fillestare amerikane Drako Motors-Dragon; pas ACE dhe Jax, Alpha Motor Corporation njoftoi produktin e ri elektrik Montage; Debutoi për herë të parë në një gjendje të vërtetë makine…

Në Evropë, prodhuesi skocez i automjeteve Munro lëshoi ​​zyrtarisht Munro Mark 1 të prodhuar në masë dhe e pozicionoi atë si një automjet të pastër elektrik jashtë rrugës. Dhjetë mijë.

Munro Mark 1

Me këtë situatë, pavarësisht se çfarë mendon bota e jashtme për të, kam vetëm një ndjenjë se ky moment është njësoj si ai moment, dhe kaosi në Kinë shumë vite më parë është kujtuar gjallërisht.

Nëse këto forca të reja në të gjithë botën dështojnë të ndryshojnë vlerat, atëherë "vdekja është një rimishërim" do të vazhdojë të varrosë shkëndijën e shpifjes në këtë prezantim të ri të makinës si shfaqje.

Bixhoz kundër kapitalit, ku është fundi?

Kjo është e drejtë, 2022 është viti i parë që tregu i ri i automjeteve me energji të Kinës ka hyrë në një zhvillim të shëndetshëm dhe të rregullt.Pas pritjes së parakalimit në kthesa për shumë vite, industria e automobilave në Kinë ka përfunduar me sukses kontrollin dhe drejtimin e tendencës së përgjithshme të industrisë.

Elektrifikimi i udhëhequr nga forca të reja ka shkatërruar dhe rindërtuar ligjet e qenësishme të të gjithë industrisë.Ndërsa tregu perëndimor ende po lufton me çmendurinë e Teslës, kompanitë në zhvillim të udhëhequra nga "Wei Xiaoli" kanë depërtuar në Evropë dhe vende të tjera njëra pas tjetrës.

Duke parë rritjen e fuqisë së Kinës, të huajt me një shqisë të mprehtë nuhatjeje janë të detyruar të ndjekin nga afër.Dhe kjo çoi në rastin madhështor të ngritjes së fuqive të reja globale siç u përshkrua më parë.

Nga Shtetet e Bashkuara në Evropë, madje edhe tregje të tjera të automjeteve, duke përfituar nga boshllëqet në të cilat kompanitë tradicionale të automjeteve nuk arritën të ktheheshin në kohën e duhur, kompanitë e reja të automjeteve po shfaqen në një rrjedhë të pafundme për të kapur mundësitë e tregut.

Por gjithsesi e njëjta fjali, të gjitha planet me qëllime të papastra do të goditen përfundimisht nga tregu.Prandaj, gjykimi dhe parashikimi i zhvillimit të ardhshëm të forcave të reja jashtë shtetit në bazë të statusit të tyre aktual nuk është gjithsesi një temë me një përgjigje të qartë.

Nuk e mohojmë që përballë tendencave kryesore të industrisë, ka gjithmonë të ardhur që kanë fatin të favorizohen nga tregu i kapitalit.Forca të kthjellëta, riviane dhe të tjera të reja që ekspozohen vazhdimisht në qendër të vëmendjes kanë fituar favorin e disa të mëdhenjve, që është kujdesi fillestar i këtij tregu.

Duke parë jashtë shtetit, një forcë e re që u bë publike në Shtetet e Bashkuara lindi në Azinë Juglindore.

“Vietnam Evergrande” është pseudonimi i kësaj kompanie makinash të quajtur Vinfast.Sa e njohur është të nisësh prona të paluajtshme dhe të mbështetesh në stilin e përafërt të "blej, blej, blej".

Sidoqoftë, kur VinFast njoftoi më 7 dhjetor se kishte dorëzuar dokumentet e regjistrimit të IPO në Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim të SHBA-së (SEC) dhe kishte planifikuar të listohej në Nasdaq, dhe kodi i aksioneve "VFS" u përpilua, kush mund të thoshte se ata të etur për sukses të shpejtë Forcat e reja mund të kenë një të ardhme ideale.

Që nga viti 2022, sa i kujdesshëm ka qenë kapitali ndaj industrisë së re të energjisë është parë tashmë nga tkurrja e vlerës së tregut të "Wei Xiaoli".

Në momentin e errët nga 23 korriku deri më 27 korrik, vetëm në mesin e këtij viti, vlera e tregut të Weilai u avullua me 6.736 miliardë dollarë amerikanë, vlera e tregut të Xiaopeng u avullua me 6.117 miliardë dollarë amerikanë dhe vlera ideale e tregut u avullua me 4.479 miliardë dollarë amerikanë.

Që atëherë, etiketa e identitetit që tashmë ka një potencial të plotë e ka bërë më të vështirë për ato kompani makinash që mbështeten shumë në fonde për të mbijetuar.

Me fjalë të tjera, që nga listimi i tij, i ashtuquajturi vlerësim 10 miliardë do të jetë vetëm një ndezje në tenxhere.Pa performancë të fortë teknike dhe mbivendosje të rritjes së shitjeve, si mund të ketë kaq shumë durim kapitali.Për njëfarë kohe, në procesin e zhvillimit që gradualisht po ftohet, përveçse të fshihet nga realiteti, nuk është e lehtë ta bësh atë të ngrohet sërish dhe të japë mbështetje.

Ky është ende rasti për "Wei Xiaoli", i cili ka kaluar nëpër fusha të minuara të panumërta të tregut.Ku e marrin besimin të ardhurit që ende po përpiqen të grabisin tregun?

Vinfast është një nga më të mirët, por nëse i është përkushtuar transformimit të industrisë së automobilave, apo dëshiron të përfitojë nga vala aktuale e të nxehtit të tregut për të fituar para në tregun e kapitalit, si mund të mos e shohë dikush me një sy të mprehtë.

Në të njëjtën mënyrë, kur kompania turke e makinave TOGG u përpoq të listonte Gjermaninë si destinacionin e saj të parë jashtë shtetit, Lightyear, një kompani fillestare e makinave elektrike nga Holanda, lëshoi ​​me ankth makinën elektrike diellore të prodhuar në masë Lightyear 0 dhe të renë franceze. marka e makinave Hopium Automjeti i parë me qeliza karburanti me hidrogjen Hopium Machina u publikua në Motor Show në Paris. Kompania polake e automjeteve elektrike EMP zgjodhi të bashkëpunojë me Geely për të ndërtuar një automjet të pastër elektrik nën markën IZERA duke përdorur strukturën e gjerë SEA. Disa gjëra janë gjithmonë të vetëkuptueshme.

Për momentin, njerëz aventurierë si Lucid guxojnë të hyjnë në Kinë dhe të fillojnë të rekrutojnë personel, ose planifikojnë të hyjnë zyrtarisht në Kinë në një moment të caktuar në të ardhmen. Sado largpamës të kenë, ata nuk do të ndryshojnë faktin që Kina nuk ka nevojë për kaq shumë kompani të reja energjetike, e lëre më Nuk ka nevojë për forca të reja jashtë shtetit që e konsiderojnë Teslën si një kundërshtar, por nuk kanë asnjë etiketë konkurruese.

Shumë vite më parë, tregu kinez i makinave vrau shumë kompani të ngjashme dhe kryeqyteti ka parë prej kohësh fytyrën e vërtetë të këtyre spekulatorëve.

Sot, shumë vite më vonë, kur gjithnjë e më shumë forca të reja jashtë shtetit vazhdojnë të ndjekin këtë logjikë të mbijetesës, unë besoj fuqishëm se "flluska" do të shpërthejë së shpejti.

Së shpejti, dikush që luan me kapitalin do të reagojë përfundimisht nga kapitali.