Kohët e fundit, Li Bin i NIO Automobile tha në një intervistë me gazetarët se Weilai fillimisht kishte planifikuar të hynte në tregun amerikan deri në fund të vitit 2025 dhe tha se NIO do të bëhej një nga pesë prodhuesit më të mirë në botë deri në vitin 2030.
Nga këndvështrimi aktual, pesë prodhuesit kryesorë ndërkombëtarë të automjeteve, duke përfshirë Toyota, Honda, GM, Ford dhe Volkswagen, nuk i kanë sjellë avantazhet e epokës së automjeteve me karburant në epokën e re të energjisë, e cila gjithashtu u ka dhënë kompanive vendase të automjeteve me energji të re. . Mundësi për parakalim në një kënd.
Për t'u përshtatur me zakonet e konsumatorëve evropianë, NIO ka zbatuar një model të ashtuquajtur "sistemi abonimi", ku përdoruesit mund të marrin me qira një makinë të re nga një minimum prej një muaji dhe të personalizojnë një periudhë fikse qiraje prej 12 deri në 60 muaj.Përdoruesit duhet të shpenzojnë vetëm para për të marrë me qira një makinë, dhe NIO i ndihmon ata të kujdesen për të gjithë punën, si blerja e sigurimit, mirëmbajtja dhe madje edhe zëvendësimi i baterisë shumë vite më vonë.
Ky model në modë i përdorimit të makinave, i cili është i popullarizuar në Evropë, është i barabartë me ndryshimin e mënyrës së mëparshme të shitjes së pastër të makinave. Përdoruesit mund të marrin me qira makina të reja sipas dëshirës, dhe koha e marrjes me qira është gjithashtu mjaft fleksibël, për sa kohë që paguajnë për të bërë një porosi.
Në këtë intervistë, Li Bin përmendi edhe hapin e radhës të NIO, duke konfirmuar ekzistencën e markës së dytë (emri i brendshëm i koduar Alps), produktet e së cilës do të dalin në treg pas dy vitesh.Përveç kësaj, marka do të jetë gjithashtu një markë globale dhe do të shkojë edhe jashtë shtetit.
Kur u pyet se si mendonte për Teslën, Li Bin tha: “Tesla është një prodhues i respektuar i automjeteve dhe ne kemi mësuar shumë prej tyre, si shitjet direkte dhe si të shkurtojmë prodhimin për të përmirësuar efikasitetin. “Por të dy kompanitë janë shumë të ndryshme, Tesla është e fokusuar në teknologji dhe efikasitet, ndërsa NIO është e fokusuar te përdoruesit.
Përveç kësaj, Li Bin përmendi gjithashtu se NIO planifikon të hyjë në tregun amerikan deri në fund të vitit 2025.
Të dhënat e fundit të raportit financiar tregojnë se në tremujorin e dytë, NIO arriti të ardhura prej 10.29 miliardë juanë, një rritje nga viti në vit prej 21.8%, duke vendosur një nivel të ri të lartë për një tremujor të vetëm; Humbja neto ishte 2,757 miliardë juanë, një rritje prej 369,6% nga viti në vit.Për sa i përket fitimit bruto, për shkak të faktorëve të tillë si rritja e çmimeve të lëndëve të para në tremujorin e dytë, marzhi i fitimit bruto të automjeteve të NIO ishte 16.7%, një rënie me 1.4 pikë përqindjeje nga tremujori i mëparshëm.Të ardhurat e tremujorit të tretë pritet të jenë 12,845 miliardë-13,598 miliardë juanë.
Për sa i përket dërgesave, NIO dorëzoi gjithsej 10,900 automjete të reja në shtator të këtij viti; 31,600 automjete të reja u dorëzuan në tremujorin e tretë, një nivel rekord tremujor; nga janari deri në shtator të këtij viti, NIO ka dorëzuar gjithsej 82,400 automjete.
Krahasuar me Teslën, ekziston një krahasim i vogël midis të dyve.Të dhënat nga Shoqata e Transportit të Pasagjerëve të Kinës tregojnë se nga janari deri në shtator të këtij viti, Tesla China arriti shitjet me shumicë të 484,100 automjeteve (duke përfshirë dërgesat dhe eksportet e brendshme).Midis tyre, më shumë se 83,000 automjete u dorëzuan në shtator, duke vendosur një rekord të ri për dërgesat mujore.
Duket se NIO ka ende një rrugë të gjatë për të bërë për t'u bërë një nga pesë kompanitë më të mira të automjeteve në botë.Në fund të fundit, shitjet në janar janë rezultat i punës së ngarkuar të NIO për më shumë se gjysmë viti.
Koha e postimit: Tetor-13-2022