A ka ndonjë ndryshim në shpejtësinë e motorit asinkron në gjendje të ndryshme?

Rrëshqitja është një parametër specifik i performancës së një motori asinkron. Forca aktuale dhe elektromotore e pjesës së rotorit të motorit asinkron krijohen për shkak të induksionit me statorin, kështu që motori asinkron quhet edhe motor induksioni.

Për të vlerësuar shpejtësinë e një motori asinkron, është e nevojshme të futet rrëshqitja e motorit. Dallimi midis shpejtësisë aktuale të motorit dhe shpejtësisë sinkrone të fushës magnetike, domethënë rrëshqitjes, përcakton ndryshimin e shpejtësisë së motorit.

Për seri të ndryshme motorësh, për shkak të veçantisë së aplikimit aktual, ose tendencës për të arritur disa kërkesa të performancës së motorit, do të realizohet përmes rregullimit të raportit të rrëshqitjes.Për të njëjtin motor, rrëshqitja e motorit është e ndryshme në gjendje të ndryshme specifike.

Gjatë procesit të ndezjes së motorit, shpejtësia e motorit është një proces përshpejtimi nga shpejtësia statike në shpejtësinë e vlerësuar, dhe rrëshqitja e motorit është gjithashtu një proces ndryshimi nga i madh në të vogël.Në momentin e ndezjes së motorit, domethënë pika specifike në të cilën motori aplikon tension, por rotori nuk ka lëvizur ende, shpejtësia e rrëshqitjes së motorit është 1, shpejtësia është 0, dhe forca elektromotore e induktuar dhe rryma e induktuar të pjesës së rotorit të motorit janë më të mëdhenjtë, gjë që reflektohet në pamjen e pjesës së statorit të motorit Rryma e nisjes së motorit është veçanërisht e madhe.Ndërsa motori ndryshon nga shpejtësia e palëvizshme në shpejtësinë nominale, rrëshqitja bëhet më e vogël me rritjen e shpejtësisë dhe kur arrihet shpejtësia e vlerësuar, rrëshqitja është në një gjendje të qëndrueshme.

Në gjendjen pa ngarkesë të motorit, rezistenca e motorit është shumë e vogël, dhe shpejtësia e motorit është në thelb e barabartë me vlerën e llogaritur sipas rrëshqitjes ideale, por është gjithmonë e pamundur të arrihet shpejtësia sinkrone e motorike. Rrëshqitja që korrespondon me pa ngarkesë është në thelb rreth 5/1000 .

Kur motori është në gjendjen nominale të funksionimit, domethënë, kur motori aplikon tensionin e vlerësuar dhe zvarrit ngarkesën e vlerësuar, shpejtësia e motorit korrespondon me shpejtësinë e vlerësuar. Për sa kohë që ngarkesa nuk ndryshon shumë, shpejtësia e vlerësuar është një vlerë e qëndrueshme më e ulët se shpejtësia e gjendjes pa ngarkesë. Në këtë kohë, norma përkatëse e rrëshqitjes është rreth 5%.

Në procesin aktual të aplikimit të motorit, fillimi, funksionimi pa ngarkesë dhe ngarkesa janë tre gjendje specifike, veçanërisht për motorët asinkron, kontrolli i gjendjes së nisjes është veçanërisht i rëndësishëm; gjatë funksionimit, nëse ka një problem të mbingarkesës, ai manifestohet intuitivisht si mbështjellja e motorit. Në të njëjtën kohë, sipas shkallëve të ndryshme të mbingarkesës, shpejtësia e motorit dhe voltazhi aktual i motorit do të ndryshojnë gjithashtu.