Motori është një furnizues i domosdoshëm dhe i rëndësishëm energjie në prodhimin dhe jetën e njerëzve. Shumë motorë do të gjenerojnë nxehtësi serioze gjatë përdorimit, por shumë herë ata nuk dinë si ta zgjidhin atë. Ajo që është më e rëndë është se ata nuk e dinë arsyen. Ngrohja që rezulton e motorit duhet të jetë e para që do të kapet gjatë përdorimit të motorit. Le të hedhim një vështrim në arsyet e zakonshme pse motori është shumë i nxehtë.

1. Hendeku i ajrit midis statorit dhe rotorit të motorit është shumë i vogël, gjë që mund të çojë lehtësisht në përplasje midis statorit dhe rotorit

Në motorët e mesëm dhe të vegjël, hendeku i ajrit është përgjithësisht 0.2 mm deri në 1.5 mm.Kur hendeku i ajrit është i madh, rryma e ngacmimit kërkohet të jetë e madhe, duke ndikuar kështu në faktorin e fuqisë së motorit; nëse hendeku i ajrit është shumë i vogël, rotori mund të fërkohet ose të përplaset.Në përgjithësi, për shkak të jashtëtolerancës serioze të kushinetës dhe konsumimit dhe deformimit të vrimës së brendshme të kapakut fundor, akset e ndryshme të bazës së makinës, mbulesës fundore dhe rotorit do të shkaktojnë fshirje të shpimit, gjë që do të shkaktojë lehtësisht motori të nxehet apo edhe të digjet.Nëse konstatohet se kushineti është i konsumuar, ai duhet të zëvendësohet me kohë, dhe mbulesa fundore duhet të zëvendësohet ose të pastrohet. Metoda më e thjeshtë e trajtimit është futja e mbulesës fundore.

2. Dridhja ose zhurma jonormale e motorit mund të shkaktojë lehtësisht mbinxehje të motorit

Kjo situatë i përket dridhjeve të shkaktuara nga vetë motori, shumica e të cilave janë për shkak të ekuilibrit të dobët dinamik të rotorit, kushinetës së dobët, boshtit të përkulur, qendrave të ndryshme të boshtit të kapakut fundor, bazës së makinës dhe rotorit, lidhësve të lirshëm ose të pabarabartë. themeli i instalimit të motorit dhe instalimi jo i duhur Mund të shkaktohet nga transmetimi nga skaji mekanik, i cili duhet të përjashtohet sipas situatës specifike.

3. Nëse kushineta nuk funksionon siç duhet, patjetër që do të shkaktojë ngrohjen e motorit. Nëse kushinetja funksionon normalisht, mund të gjykohet nga përvoja e dëgjimit dhe e temperaturës.

Ju mund të kontrolloni skajin e kushinetave me duart tuaja ose me një termometër për të përcaktuar nëse temperatura e tij është brenda intervalit normal; mund të përdorni gjithashtu një shufër dëgjimi (shufë bakri) për të prekur kutinë e mbajtësit. Nëse dëgjoni një tingull goditjeje, do të thotë që një ose disa topa mund të shtypen. Tingulli i fërshëllimës, do të thotë që vaji lubrifikues i kushinetës është i pamjaftueshëm dhe motori duhet të ndryshojë yndyrën lubrifikuese çdo 3000 orë në 5000 orë.

4. Tensioni i furnizimit me energji elektrike është shumë i lartë, rryma e ngacmimit rritet dhe motori do të mbinxehet

Tensioni i tepërt mund të komprometojë izolimin e motorit, duke e vënë atë në rrezik prishjeje.Kur voltazhi i furnizimit me energji elektrike është shumë i ulët, çift rrotullimi elektromagnetik do të ulet. Nëse çift rrotullimi i ngarkesës nuk ulet dhe shpejtësia e rotorit është shumë e ulët, rrëshqitja e shtuar do të shkaktojë mbingarkesë dhe ngrohjen e motorit. Mbingarkesa afatgjatë do të ndikojë në jetëgjatësinë e motorit.Kur tensioni trefazor është asimetrik, domethënë kur tensioni i një faze është i lartë ose i ulët, rryma e një faze të caktuar do të jetë shumë e madhe dhe motori do të nxehet. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi do të ulet dhe tingulli "gumëzhimë" do të lëshohet. Pas një kohe të gjatë, dredha-dredha do të dëmtohet.

Me pak fjalë, pavarësisht nëse voltazhi është shumë i lartë, shumë i ulët ose tensioni është asimetrik, rryma do të rritet dhe motori do të nxehet dhe do të dëmtojë motorin.Prandaj, sipas standardit kombëtar, ndryshimi i tensionit të furnizimit me energji të motorit nuk duhet të kalojë ± 5% të vlerës së vlerësuar, dhe fuqia dalëse e motorit mund të ruajë vlerën e vlerësuar.Tensioni i furnizimit me energji të motorit nuk lejohet të kalojë ± 10% të vlerës së vlerësuar, dhe diferenca midis tensioneve të furnizimit me energji trefazore nuk duhet të kalojë ±5% të vlerës së vlerësuar.

5. Lidhja e shkurtër e dredha-dredha, qarku i shkurtër nga kthesa, qarku i shkurtër nga faza në fazë dhe qarku i hapur me mbështjellje

Pasi izolimi ndërmjet dy telave ngjitur në mbështjellje është dëmtuar, dy përçuesit prekin njëri-tjetrin, i cili quhet qark i shkurtër i mbështjelljes.Qarqet e shkurtra të mbështjelljes që ndodhin në të njëjtën mbështjellje quhen qarqe të shkurtra rrotulluese.Një qark i shkurtër i mbështjelljes që ndodh midis dy mbështjelljeve fazore quhet qark i shkurtër fazë-fazë.Pavarësisht se cila është, ajo do të rrisë rrymën e një faze ose dy fazave, do të shkaktojë ngrohje lokale dhe do të vjetërsojë izolimin për të dëmtuar motorin.Qarku i hapur i mbështjelljes i referohet dështimit të shkaktuar nga mbështjellja e statorit ose rotorit të motorit duke u thyer ose fryrë.Pavarësisht nëse është një qark i shkurtër ose një qark i hapur i mbështjelljes, mund të shkaktojë ngrohjen e motorit apo edhe djegien.Prandaj, duhet të mbyllet menjëherë pasi të ndodhë kjo.

6. Materiali rrjedh në motor, gjë që zvogëlon izolimin e motorit, duke zvogëluar kështu rritjen e lejueshme të temperaturës së motorit

Nëse materiali i ngurtë ose pluhuri hyn në motor nga kutia e lidhjes, ai do të arrijë në hendekun e ajrit midis statorit dhe rotorit të motorit, duke bërë që motori të fshihet, derisa izolimi i mbështjelljes së motorit të konsumohet dhe motori të dëmtohet. ose të skrapuara.Nëse media e lëngshme dhe e gaztë rrjedh në motor, kjo do të shkaktojë drejtpërdrejt rënien dhe prishjen e izolimit të motorit.Rrjedhja e përgjithshme e lëngjeve dhe gazit ka këto manifestime:

(1) Rrjedhja e kontejnerëve të ndryshëm dhe tubacioneve të shpërndarjes, rrjedhja e vulave të trupit të pompës, pajisjet e shpëlarjes dhe toka, etj.

(2) Pasi vaji mekanik rrjedh, ai hyn në motor nga hendeku i kutisë së kushinetave të përparme.

(3) Vula e vajit të reduktuesit të lidhur me motorin është e konsumuar dhe vaji lubrifikues mekanik hyn përgjatë boshtit të motorit. Pas grumbullimit brenda motorit, ai shpërndan llakun e izolimit të motorit, i cili gradualisht zvogëlon performancën izoluese të motorit.

7. Pothuajse gjysma e djegieve të motorit shkaktohen nga mosfunksionimi fazor i motorit

Mungesa e fazës shpesh bën që motori të mos funksionojë ose shpejtësia është e ngadaltë pas fillimit, ose ka një tingull "gumëzhitës" kur rrotullimi është i dobët dhe rryma rritet.Nëse ngarkesa në bosht nuk ndryshon, motori është i mbingarkuar seriozisht dhe rryma e statorit do të arrijë 2 herë vlerën e vlerësuar ose edhe më të lartë.Motori do të nxehet ose madje do të digjet brenda një kohe të shkurtër.Arsyet kryesore për mungesën e funksionimit fazor janë si më poshtë:

(1) Nëse një fazë e linjës elektrike është ndërprerë për shkak të dështimit të pajisjeve të tjera, pajisjet e tjera trefazore të lidhura me linjën do të funksionojnë pa fazë.

(2) Një fazë e ndërprerësit ose kontaktorit është jashtë fazës për shkak të djegies së tensionit të paragjykimit ose kontaktit të dobët.

(3) Mungesa e fazës e shkaktuar nga plakja dhe veshja e linjës hyrëse të motorit.

(4) Dredha-dredha njëfazore e motorit është e prishur, ose lidhësi njëfazor në kutinë e lidhjes është i lirshëm.

8. Shkaqe të tjera jo-mekanike dhe elektrike të dështimit

Rritja e temperaturës së motorit e shkaktuar nga defekte të tjera jo mekanike dhe elektrike mund të çojë gjithashtu në dështim të motorit në raste të rënda.Nëse temperatura e ambientit është e lartë, motorit i mungon ventilatori, ventilatori është i paplotë ose mungon mbulesa e ventilatorit.Në këtë rast, është e nevojshme të detyroni ftohjen për të siguruar ajrosje ose për të zëvendësuar tehet e ventilatorit, përndryshe funksionimi normal i motorit nuk mund të garantohet.

Për ta përmbledhur, për të përdorur metodën e duhur për të trajtuar defektet e motorit, është e nevojshme të njiheni me karakteristikat dhe shkaqet e defekteve të zakonshme të motorit, të kuptoni faktorët kryesorë dhe të kryeni inspektime dhe mirëmbajtje të rregullta.Në këtë mënyrë mund të shmangen devijimet, të kursehet koha, të eliminohen defektet sa më shpejt të jetë e mundur dhe motori të jetë në gjendje normale funksionimi.Në mënyrë që të sigurohet prodhimi normal i punishtes.

---

Koha e postimit: Mar-17-2023