Pak kohë më parë, në Kinë u bë virale një video e një triçiklete elektrike kineze, e cila ishte e njohur jashtë vendit dhe e pëlqyer shumë nga të huajt, veçanërisht toni paralajmërues i "Kushto vëmendje kur të kthesh mbrapa", që u bë "logoja" e këtij produkti kinez. Megjithatë, ajo që të gjithë nuk e dinë është se ky është vetëm një mikrokozmos i triçikletave elektrike dhe kuadrateve elektrike të Kinës që hyjnë në tregun e huaj.
Sipas të dhënave përkatëse, që nga qershori 2023, kërkesa për produkte të tilla jashtë vendit është rritur, veçanërisht i ashtuquajturi “Lao Tou Le”, me shitjet mujore që janë rritur me më shumë se 185% nga viti në vit dhe numri i porosive është rritur me 257%. Sipas statistikave, eksportet në vitin 2023 kanë arritur në 30,000 njësi.
Fillimisht ishte një mjet transporti vetëm për të moshuarit në Kinë, por është kthyer në një lodër në modë për shumë të rinj jashtë vendit. Autori ka prezantuar më parë disa video të transmetuesve dhe lojtarëve të huaj që modifikojnë dhe luajnë me Laotoule kineze. Pas blerjes së Laotoule kineze, ata nuk e përdorin atë thjesht për transport, por e modifikojnë atë në mënyrë gjithëpërfshirëse për të shtuar argëtim në jetën e tyre.
Megjithatë, ka me të vërtetë disa përdorues që blejnë produkte të tilla për udhëtime dhe blerje në distanca të shkurtra. Pashë një dajë në rrjetet sociale të huaja që bleu një “Changli” Laotoule për një vit dhe jeta i ndryshoi. Ai tani mbështetet në të për të blerë sende ushqimore, për të shpërndarë ushqime dhe për të transportuar gjëra. Kjo tregon tërheqjen e fortë të Laotoule kineze jashtë vendit.
Sidoqoftë, krahasuar me popullaritetin në rritje të Laotoule jashtë vendit, situata e politikës së brendshme dhe e menaxhimit është krejtësisht e kundërt. Megjithëse kërkesa e tregut është e fortë dhe thirrja e publikut është shumë e lartë, përballë bazës së madhe dhe rritjes vjetore prej disa për qind të statusit të menaxhimit të “Laotoule”, sigurimet shoqërore dhe menaxhimi i trafikut janë bërë çështje urgjente për t'u trajtuar.
Për këtë arsye, duke lënë mënjanë kërkesën e publikut për produkte të tilla, shumë vende në të gjithë vendin kanë futur menaxhim, kufizime, madje edhe ndalime në Lao Tou Le. Pekini, Tianjin, Shanghai, Anhui dhe shumë vende të tjera e kanë ndaluar qartë ose tashmë Lao Tou Le nga rruga.
Kjo ka shkaktuar konfuzion dhe zhgënjim tek disa njerëz që janë mbështetur në produkte të tilla për udhëtime për shumë vite. Si rezultat, shumë probleme të menaxhimit social kanë lindur pas ndalimit të Lao Tou Le, si bllokimi i trafikut para shkollave, vështirësitë për të moshuarit për të marrë transportin publik dhe vështirësitë për të parë një mjek.
Sipas informacioneve përkatëse në internet, ndërsa politikat bëhen gjithnjë e më të shtrënguara, më shumë qytete do t'i bashkohen radhëve të ndalimit të Laotoule në të ardhmen. Deri atëherë, "Laotoule" do të humbasë plotësisht tregun e saj në vend.
Në fakt, duke parë historinë e zhvillimit të muzikës elektrike të vjetër të Kinës për më shumë se dhjetë vjet, nuk është e vështirë të shihet se mbirja, zhvillimi dhe ngritja e të gjithë industrisë janë pothuajse të gjitha rezultat i kërkesës së tregut. Edhe në këtë proces, shteti dhe pushteti vendor kanë futur edhe disa politika për të forcuar menaxhimin e tyre, por kjo nuk ka ndikuar në rritjen e shpejtë të produkteve të tilla në Kinë, veçanërisht rreth viteve 2016-2018, kur shitjet vjetore arritën në 1.2 milionë në kulmin e tyre. . Në periudhën e mëvonshme, megjithëse shitjet ranë nën ndikimin e politikave kombëtare, ajo ende nuk mund t'i ndalonte njerëzit ta donin atë. Edhe qytetet jugore, ku produkte të tilla rrallë shiheshin më parë, kanë filluar të shfaqen në shkallë të gjerë.
Megjithatë, përballë kësaj kërkese dhe industrie me zhvillim të shpejtë, politikat përkatëse të menaxhimit vazhdojnë të mbeten prapa, veçanërisht klasifikimi dhe standardet kombëtare për produkte të tilla, të cilat ende nuk janë nxjerrë. Edhe pse vendi ka nxjerrë dokumente që kërkojnë forcimin e menaxhimit të modeleve të tilla dhe organizimin e formulimit të standardeve përkatëse kombëtare, standardet ende nuk janë nxjerrë.
Prandaj, duke krahasuar dukuritë e ndryshme të tregut brenda dhe jashtë vendit, nuk është e vështirë të shihet se nuk është problem me vetë produktin, por problem se si të rregullohet, standardizohet dhe menaxhohet.
Aktualisht, standardi kombëtar për automjetet elektrike me shpejtësi të ulët është ende në proces formulimi dhe ky proces ka zgjatur prej dy vitesh, gjë që tregon kompleksitetin e grupeve dhe interesave të përfshira.
Nevojat e njerëzve për udhëtime nuk mund të shtypen, zhvillimi industrial duhet të rregullohet dhe menaxhimi social duhet të forcohet. Sidoqoftë, ndalimi verbërisht nuk është mënyra më e mirë për të menaxhuar Laotoule. Në fund të fundit, nëse burimi nuk është i rregulluar ose i bllokuar, uji do të vazhdojë të rrjedhë në të gjitha vendet.
Të dashur përdorues të internetit, çfarë mendoni për popullaritetin e muzikës kineze të vjetër jashtë vendit? Ju lutemi lini një mesazh për të na njoftuar!
Koha e postimit: Gusht-27-2024