Në ditët e fundit, një lajm se themeluesi dhe CEO i Huawei, Ren Zhengfei, ka tërhequr një vijë të kuqe përsëri, derdhi ujë të ftohtë mbi thashethemet si "Huawei është pafundësisht afër ndërtimit të një makine" dhe "ndërtimi i një makine është çështje kohe".
Në qendër të këtij mesazhi është Avita.Thuhet se plani origjinal i Huawei për të marrë një aksion në Avita u ndalua në minutën e fundit nga Ren Zhengfei.Ai i shpjegoi Changan Avita-s se është në fund të fundit të mos marrësh një aksion në një kompani të plotë automjetesh dhe ai nuk dëshiron që bota e jashtme të keqkuptojë konceptin e prodhimit të makinave të Huawei.
Duke parë historinë e Avita-s, ajo është krijuar prej afro 4 vitesh, kohë gjatë së cilës kapitali i regjistruar, aksionerët dhe raporti i aksioneve kanë pësuar ndryshime të mëdha.
Sipas Sistemit Kombëtar të Publicitetit të Informacionit të Kredisë së Ndërmarrjeve, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. u krijua në korrik 2018. Në atë kohë, kishte vetëm dy aksionarë, pikërisht Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. dhe Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., me një kapital të regjistruar prej 98 milionë juanë, të dy kompanitë mbajnë secila 50% të aksioneve.Nga qershori deri në tetor 2020, kapitali i regjistruar i kompanisë u rrit në 288 milion juanë, dhe raporti i aksioneve gjithashtu ndryshoi - Changan Automobile përbënte 95.38% të aksioneve dhe Weilai 4.62Më 1 qershor 2022, Bangning Studio pyeti që kapitali i regjistruar i Avita është rritur përsëri në 1.17 miliardë juanë dhe numri i aksionarëve është rritur në 8 - përveç Changan Automobile origjinale dhe Weilai, është tërheqës. Për më tepër,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. investoi 281.2 milion juanë më 30 mars 2022. 5 aksionerët e mbetur janë Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqngq Partneriteti i fondit të investimit të kapitalit privat Chengan dhe Partneriteti i Fondit të Investimeve të Aksioneve të Chongqing Liangjiang Xizheng.
Midis aksionerëve aktualë të Avita, në të vërtetë nuk ka asnjë Huawei.
Megjithatë, në kontekstin e epokës së Apple, Sony, Xiaomi, Baidu dhe kompanive të tjera teknologjike që nisën një valë ndërtimi makinash, si kompania më e nderuar dhe më e pranishme e teknologjisë në Kinë, Huawei lëviz në makinën inteligjente.industria ka tërhequr gjithmonë shumë vëmendje.
Megjithatë, pas një sërë argumentesh në lidhje me prodhimin e makinave të Huawei, njerëzit janë duke pritur për përsëritje të përsëritura - Huawei nuk ndërton makina, por vetëm ndihmon kompanitë e makinave të ndërtojnë makina.
Koncepti u krijua qysh në një takim të brendshëm në fund të vitit 2018.Në maj 2019, zgjidhja inteligjente e makinave Huawei BU u krijua dhe u bë publike për herë të parë.Në tetor 2020, Ren Zhengfei nxorri "Rezolutën për Menaxhimin e Biznesit të Pjesëve Smart Auto", duke thënë se "kush do të bëjë një makinë, do të ndërhyjë në kompani dhe do të rregullohet nga posti në të ardhmen".
Analiza e arsyes pse Huawei nuk prodhon makina duhet të rrjedhë nga përvoja dhe kultura e saj afatgjatë.
Një, jashtë të menduarit biznes.
Zeng Guofan, një politikan në dinastinë Qing, tha një herë: "Mos shkoni në vendet ku turmat po luftojnë dhe mos bëni gjëra që përfitojnë Jiuli." Ekonomia e tezgave në rrugë sapo mori hov dhe Wuling Hongguang ishte i pari që përfitoi, sepse siguronte pajisje për njerëzit që ngrinin tezga në rrugë.Të fitosh para nga ata që duan të fitojnë para është natyra e biznesit.Nën trendin që interneti, teknologjia, pronat e paluajtshme, elektroshtëpiake dhe industri të tjera kanë hyrë në trendin e automjeteve me energji të re., Huawei ka shkuar kundër trendit dhe ka zgjedhur të ndihmojë kompanitë e makinave të ndërtojnë makina të mira, që në fakt është një korrje e kundërt me dimensione më të larta.
Së dyti, për qëllimet strategjike.
Në fushën e komunikimeve celulare, Huawei ka arritur sukses përmes biznesit të saj 2B të orientuar drejt ndërmarrjeve në bashkëpunimin vendas dhe jashtë shtetit.Në epokën e makinave inteligjente, teknologjia autonome e drejtimit është fokusi i konkurrencës së industrisë dhe avantazhet e Huawei qëndrojnë vetëm në arkitekturën e re elektronike, sistemin operativ dhe ekologjinë e kabinës inteligjente, sistemet dhe sensorët autonome të drejtimit dhe fusha të tjera teknologjike.
Shmangia e biznesit të panjohur të prodhimit të automjeteve dhe transformimi i teknologjisë së akumuluar më parë në komponentë dhe furnizimi i tyre për kompanitë e automjeteve është plani më i sigurt i transformimit për Huawei për të hyrë në tregun e automobilave.Duke shitur më shumë komponentë, Huawei synon të bëhet një furnizues global i nivelit të parë të makinave inteligjente.
Së treti, nga maturia.
Nën sanksionet e forcave të jashtme, pajisjet 5G të Huawei janë nën presion të madh në tregun tradicional evropian të energjisë së automobilave. Pas njoftimit zyrtar të prodhimit të makinave, ai mund të ndryshojë qëndrimin e tregut dhe të dëmtojë biznesin kryesor të komunikimit të Huawei.
Mund të shihet se Huawei nuk ndërton makina, duhet të jetë jashtë konsideratave të sigurisë.Megjithatë, opinioni publik nuk i ka hequr kurrë spekulimet për prodhimin e makinave të Huawei.
Arsyeja është shumë e thjeshtë. Aktualisht, biznesi i automobilave i Huawei është i ndarë kryesisht në tre lloje biznesesh: modeli tradicional i furnizuesit të pjesëve, Huawei Inside dhe Huawei Smart Choice.Midis tyre, Huawei Inside dhe Huawei Smart Selection janë dy mënyra të thelluara pjesëmarrjeje, të cilat janë praktikisht pafundësisht afër ndërtimit të makinave.Huawei, i cili nuk ndërton makina, pothuajse ka zotëruar të gjitha organet dhe shpirtrat e rëndësishëm të automjeteve elektrike inteligjente, përveç trupit pa makinë.
Para së gjithash, HI është modaliteti Huawei Inside. Huawei dhe OEM së bashku përcaktojnë dhe zhvillojnë së bashku dhe përdorin zgjidhjet e makinave inteligjente të Huawei.Por shitja me pakicë operohet nga OEM, me ndihmën e Huawei.
Avita e lartpërmendur është një shembull.Avita fokusohet në automjetin inteligjent elektrik C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)platformë teknologjike, e cila grumbullon avantazhet e Changan Automobile, Huawei dhe Ningde Times në fushat e R&D dhe prodhimit të automjeteve, zgjidhjet inteligjente të automjeteve dhe ekologjinë inteligjente të energjisë. Integrimi i thellë i burimeve trepalëshe, ne jemi të përkushtuar të ndërtojmë një markë globale të automjeteve elektrike inteligjente të nivelit të lartë (SEV).
Së dyti, në modalitetin e përzgjedhjes inteligjente, Huawei është thellësisht i përfshirë në përcaktimin e produktit, dizajnin e automjeteve dhe shitjet e kanaleve, por ende nuk ka përfshirë bekimin teknik të zgjidhjes së plotë të makinave inteligjente të HI.
Koha e postimit: Qershor-02-2022