Në vend dhe në mirëmbajtjen e motorit, zhurma e makinës në punë përdoret përgjithësisht për të gjykuar shkakun e dështimit ose anomalisë së makinës, madje edhe për të parandaluar dhe trajtuar paraprakisht për të shmangur dështimet më serioze.Ajo ku ata mbështeten nuk është shqisa e gjashtë, por tingulli. Me përvojën e tyre dhe të kuptuarit e makinës, inxhinieri në vend mund të analizojë me saktësi gjendjen jonormale të makinës.Në të vërtetë ka shumë tinguj të ndryshëm të kombinuar në makinë, si tingulli i prerjes së erës që prodhohet nga ventilatori i ftohjes, zhurma e presionit të pompës hidraulike dhe tingulli i fërkimit në rripin transportues, etj. Shumica e burimeve të energjisë së këtyre funksionojnë mekanizmat vijnë nga motorët ose është elementi i presionit të ajrit.
Duhet një kohë e gjatë përvojë, zakon dhe grumbullim për të dëgjuar tingullin jonormal të prodhuar nga ajo pjesë nga tingujt e shumtë, madje edhe për të gjykuar se çfarë lloj problemi është. ndryshim.Pasi inxhinieri i zgjuar i fushës zbulon se tingulli i makinës fillon të ndryshojë, ai do të fillojë të kontrollojë funksionimin e makinës. Ky zakon shpesh mund të vrasë dështimet e mëdha që janë ende në fillimet e tyre dhe të sigurojë që makina mund të funksionojë në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme.
Zhurma e jashtme e krijuar nga motori jonormal mund të ndahet në dy lloje:zhurma mekanike dhe elektromagnetike. Shkaqet më të zakonshme të zhurmës mekanike përfshijnë konsumimin e kushinetave, fërkimin ose përplasjen e pjesëve të drejtimit, përkuljen e boshtit dhe lirimin e vidave, etj.Frekuenca e zhurmës e krijuar nga kjo strukturë mekanike është e ulët, dhe disa madje shkaktojnë dridhje të makinës, gjë që është më e lehtë për inxhinierët për të inspektuar dhe mirëmbajtur.
Zhurma elektromagnetike është relativisht me frekuencë të lartë dhe e mprehtë, gjë që është e padurueshme, por nëse frekuenca e zhurmës është vërtet shumë e lartë, veshi i njeriut nuk mund ta dëgjojë atë. Duhet të zbulohet nga instrumentet dhe pajisjet përkatëse dhe është e pamundur të mbështetesh te personeli për të zbuluar anomalitë paraprakisht.Zhurma e zakonshme elektromagnetike vjen nga çekuilibri fazor i motorit, i cili mund të shkaktohet nga çekuilibri i çdo mbështjellje faze ose paqëndrueshmëria e furnizimit me energji elektrike hyrëse; drejtuesi i motorit është një tjetër shkak kryesor i zhurmës elektromagnetike, dhe komponentët brenda drejtuesit plaken ose humbasin, etj., janë të prirur ndaj tingujve elektromagnetikë jonormalë me frekuencë të lartë.
Analiza e sinjalit të tingullit të motorit është në fakt një fushë teknike e pjekur, por zakonisht përdoret në raste të veçanta, si motori kryesor i nëndetëseve bërthamore dhe pompa gjigante e ujit që përdoret në miniera të thella, për të monitoruar nëse motorët me fuqi të madhe funksionojnë siç duhet. .Shumica e aplikacioneve motorike mbështeten në veshët e inxhinierit për të vlerësuar funksionimin e makinës; vetëm pasi të gjenden kushte jonormale, është e mundur të përdoret analizuesi i spektrit të zërit për të ndihmuar në zbulimin e gjendjes motorike.
Analiza e dështimit
Shkaqet e zakonshme të dështimit të motorit përfshijnë ndikimin e forcës së jashtme fizike, funksionimin e mbingarkesës mekanike dhe mirëmbajtjen e pahijshme. Nëse disa pika të ndikimit të jashtëm ndodhen në pjesët e brishta të makinës, të tilla si ventilatorë ftohës ose mbulesa mbrojtëse plastike, objektet e stresuara do të dëmtohen drejtpërdrejt, që është pjesa që kontrollohet lehtë. Megjithatë, nëse forca e jashtme godet në një vend që nuk bie në sy ose kur operimi është i mbingarkuar, boshti, kushinetat ose vidhat e kyçjes mund të preken dhe ndodh vetëm një sasi e vogël deformimi, por këto mund të jenë në formën e tingullit jonormal. Gjithashtu kërkon kohë për të kontrolluar. Këto humbje të vogla mund të bëhen gjithnjë e më serioze. Nëse ato nuk mund të zbulohen në fazën e hershme dhe të riparohen ose zëvendësohen, kjo mund të çojë përfundimisht në një aksident të madh në të cilin makina ose motori shkatërrohet drejtpërdrejt.
Ka disa teknika të thjeshta inspektimi që mund të përdoren. Motori është burimi kryesor i energjisë së makinës. Boshti dhe elementët e transmisionit kombinohen me komponentët e makinës. Prandaj, gjatë inspektimit, motori mund të ndahet dhe të funksionojë për një provë. Do të thotë se pjesa e dëmtuar nuk është në motor.Rilidhni motorin dhe rregulloni shtrirjen dhe pozicionin e elementeve të transmisionit, etj., problemi i zhurmës jonormale është përmirësuar ose zhdukur, që do të thotë se qendra e boshtit është e gabuar ose mekanizmi i lidhjes, siç është rripi, është i liruar.Nëse tingulli ekziston ende, mund ta fikni motorin për të ndaluar daljen e energjisë pas funksionimit. Makina duhet të jetë në gjendje pune inerciale për një periudhë kohe. Nëse arrin një gjendje statike në një çast, kjo do të thotë se rezistenca e fërkimit në mekanizëm është shumë e madhe. Problem ekscentrik.
Përveç kësaj, nëse fuqia e motorit fiket, makina mund të ruajë sjelljen inerciale origjinale, por tingulli jonormal zhduket menjëherë, që do të thotë se tingulli lidhet me energjinë elektrike, e cila mund t'i përkasë zhurmës elektromagnetike.Nëse ndjeni erën e djegies në të njëjtën kohë, duhet të kontrolloni kordonin e energjisë ose depozitimin e karbonit dhe faktorë të tjerë.Ose kontrolloni rrymën hyrëse dhe vlerën e rezistencës së secilës fazë për të përcaktuar nëse spiralja e brendshme është thyer ose djegur, duke shkaktuar çekuilibër të çift rrotullues dhe zhurmë defekti.
Ndonjëherë madje mund të jetë e nevojshme të çmontoni motorin për të zbuluar shkakun e zhurmës jonormale.Për shembull, vëzhgoni nëse spiralja e brendshme është shumë e lirshme, gjë që do të bëjë që spiralja të lëvizë nën forcë kur motori është në punë për të gjeneruar tinguj elektromagnetik; deformimi i boshtit të rotorit do të shkaktojë zhurmën e rotorit dhe fërkimit të statorit me njëri-tjetrin gjatë rrotullimit.Zhurma e gjeneruar nga drejtuesi është kryesisht gumëzhima me frekuencë të lartë dhe ndonjëherë është e lehtë të jetë e mirë ose e keqe. Arsyeja kryesore është kryesisht plakja e kondensatorit, i cili nuk mund të shtypë në mënyrë efektive luhatjen e furnizimit me energji elektrike. .
në përfundim
Motorët e klasës industriale kanë një faktor sigurie të lartë në projektim dhe prodhim, dhe nuk janë të prirur për dështim, por ata ende duhet të mirëmbahen dhe riparohen për të siguruar përdorimin.Mirëmbajtja e rregullt e motorit përfshin kryesisht pastrimin, lubrifikimin, inspektimin e bashkimeve, krahasimin e ngarkesës, inspektimin e temperaturës së funksionimit të motorit, zbulimin e funksionit të shpërndarjes së nxehtësisë, monitorimin e dridhjeve dhe fuqisë hyrëse, etj., në mënyrë që të ruhet dhe zbulohet përdorimi i motorit. .Sjelljet e zakonshme të mirëmbajtjes si ri-shtrëngimi i vidhave dhe përditësimi i materialeve harxhuese, duke përfshirë kabllot e hyrjes së energjisë, tifozët e ftohjes, kushinetat, bashkimet dhe pjesë të tjera rezervë.
Mënyra më e mirë për të zgjatur jetën e një makine dhe për të zbuluar dështimet është të kuptoni karakteristikat e saj të zërit dhe ta monitoroni atë vazhdimisht.Edhe pse është thjesht një veprim i thjeshtë, për sa kohë që inxhinierët ose personeli përdorin më shumë pije freskuese, ky veprim mund të arrijë efektin e zbulimit të pritshëm të defektit të makinës.
Koha e postimit: Korrik-14-2022