Tipari më i drejtpërdrejtë i motorëve asinkron është se ka një ndryshim midis shpejtësisë aktuale të motorit dhe shpejtësisë së fushës magnetike, domethënë ka një rrëshqitje; krahasuar me parametrat e tjerë të performancës së motorit, rrëshqitja e motorit është më e lehtë për t'u marrë, dhe çdo përdorues i motorit mund të përdorë disa të thjeshta. Funksionimi llogaritet.
Në shprehjen e parametrave të performancës së motorit, shkalla e rrëshqitjes është një parametër relativisht i rëndësishëm i performancës, i cili karakterizohet nga përqindja e rrëshqitjes në raport me shpejtësinë sinkrone. e.Për shembull, një motor 2-polësh me frekuencë të fuqisë me një shkallë rrëshqitjeje prej 1.8% dhe një motor 12-polësh kanë një ndryshim të madh në rrëshqitjen absolute aktuale. Kur shkalla e rrëshqitjes është e njëjtë me 1.8%, rrëshqitja e një motori asinkron me frekuencë të fuqisë me 2 pol është 3000 × 1.8% = 54 rpm, rrëshqitja e një motori me frekuencë të fuqisë 12 polëshe është 500 × 1.8% = 9 rpm.Në mënyrë të ngjashme, për motorët me pole të ndryshëm me të njëjtën rrëshqitje, raportet përkatëse të rrëshqitjes do të jenë gjithashtu mjaft të ndryshme.
Nga analiza krahasuese e koncepteve të rrëshqitjes dhe rrëshqitjes, rrëshqitja është një vlerë absolute, domethënë ndryshimi absolut midis shpejtësisë aktuale dhe shpejtësisë së fushës magnetike sinkrone, dhe njësia është rev/min; ndërsa rrëshqitja është dallimi ndërmjet rrëshqitjes dhe shpejtësisë sinkrone . përqindje.
Prandaj, shpejtësia sinkrone dhe shpejtësia aktuale e motorit duhet të dihen kur llogaritet rrëshqitja.Llogaritja e shpejtësisë sinkrone të motorit bazohet në formulën n=60f/p (ku f është frekuenca e vlerësuar e motorit, dhe p është numri i çifteve të poleve të motorit); prandaj, shpejtësia sinkrone që korrespondon me frekuencën e fuqisë 2, 4, 6, 8, 10 dhe 12 Shpejtësitë janë 3000, 1500, 1000, 750, 600 dhe 500 rpm.
Shpejtësia aktuale e motorit mund të zbulohet në të vërtetë nga takometri, dhe gjithashtu llogaritet sipas numrit të rrotullimeve në minutë.Shpejtësia aktuale e motorit asinkron është më e vogël se shpejtësia sinkron, dhe ndryshimi midis shpejtësisë sinkron dhe shpejtësisë aktuale është rrëshqitja e motorit asinkron, dhe njësia është rev/min.
Ka shumë lloje të takometrave dhe takometrit elektronikë janë një koncept relativisht i përgjithshëm: mjetet e matjes së shpejtësisë rrotulluese të projektuara dhe prodhuara bazuar në teknologjinë moderne elektronike në përgjithësi kanë sensorë dhe ekrane, dhe disa gjithashtu kanë dalje dhe kontroll të sinjalit.Ndryshe nga teknologjia tradicionale e matjes së shpejtësisë fotoelektrike, takometri induktiv nuk ka nevojë të instalojë një sensor fotoelektrik, pa zgjatje të boshtit të motorit dhe mund të përdoret në industrinë e pompës së ujit dhe industri të tjera ku është e vështirë të instalohen sensorë.
Koha e postimit: Mar-30-2023