Në gusht, kishte 369,000 automjete të pastra elektrike dhe 110,000 hibride plug-in, në total 479,000.Të dhënat absolute janë ende shumë të mira. Duke parë karakteristikat në thellësi, ka disa karakteristika:
●Në mesin e 369,000 automjeteve të pastra elektrike, SUV(134,000),A00(86600)dhe segmentet A (74,800) janë aktualisht në ballë. ET5 për të ardhur.
●Aktualisht, përqendrimi i PHEV-ve është shumë i përqendruar në aspektin e markave, dhe gjithashtu është i përqendruar në SUV për sa i përket klasifikimit. Me hyrjen e Haval, Changan, Great Wall dhe Chery, ecuria e këtij tregu në vitin 2023 do të jetë më e ekuilibruar.
●Niveli A00 ka rënë në mënyrë të qëndrueshme nën 20% në të gjithë sistemin. Në strukturën aktuale të kostos, siç e thamë edhe më parë, nuk është keq që tregu të jetë i qëndrueshëm në 1 milion.Me reduktimin e Chery, do të vazhdojnë vetëm Wuling dhe Changan.
▲Figura 1.Pasqyrë e përgjithshme e të dhënave nga janari deri në gusht 2022
Pjesa 1
Lumenjtë dhe liqenet hibride plug-in
Shohim që duke qenë se kostoja e baterive nuk vazhdon të ulet, PHEV/EREV-të me kapacitete të ndryshme baterish do të kenë mundësi. Në fakt, deri në vitin 2023, edhe HEV-të do të kenë mundësi.Nëse hiqen makinat nën A0, raporti i energjisë elektrike të pastër me hibrid plug-in është 2.34:1 në produktet mbi klasën A dhe këto të dhëna do të rregullohen.
●SUV:134,000 njësi kundrejt 64,000 njësive. Nëse e ndajmë atë, mund të shohim se furnizimi aktual i SUV-ve të pastër elektrikë është shumë i mjaftueshëm, ndërkohë që në mënyrë relativisht të folur, SUV-të plug-in sapo kanë filluar të popullarizohen në treg.Sidomos me disa Changcheng në vijim(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan dhe Chery, plus idealet dhe pyetjet që performuan mirë në këtë fushë.
●Makina e klasit C:Raporti aktual këtu është 25300vs14783, dhe aktualisht nuk ka modele të njohura.
●Makina e klasit B:Me dobësimin e Modelit 3, fuqia e pastër elektrike do të përdoret për të parë ET5; në fakt ka mjaft hapësirë për kyçje, në varësi të mënyrës se si çdo kompani e promovon produktin.
●Makinë e klasit A:75,000 vs 25,000, mos u shqetësoni shumë për këtë, sepse automjetet 2B janë më të shumtat, nëse thjesht krahasoni sasinë e C-end, ndoshta përdorimi personal plug-in i klasit A është më i madh.
Prandaj, duket se këtë vit, me ngadalësimin e vrullit rritës të forcave të reja, drejtimi i zhvillimit të energjisë elektrike të pastër nuk është i qartë.Shumica e modeleve do të zëvendësojnë Modelin 3 dhe Modelin Y, por nuk ka shumë ide të reja për t'u përdorur.
▲Figura 2.Krahasimi i hibridit të pastër elektrik dhe plug-in
Përqendrimi aktual i hibrideve plug-in është mjaft i lartë. BYD, kampioni, përbën 70% të totalit. Vendi i dytë është Celis.Unë mendoj se pas mbështjelljes, furnizimi i kësaj pjese do të jetë shumë i mjaftueshëm.
▲Figura 3.Situata e markës së hibridit plug-in
Pse? Në mënyrë të rreptë, nuk ka shumë ndryshim midis automjeteve PHEV dhe karburantit të naftës bruto. Ndryshoni motorin dhe arritja ka mbaruar.Prandaj, investimi në këtë fushë në thelb do të jetë në gjendje të prodhojë produkte në vitin 2023. Investimi i mëpasshëm nuk është gjë tjetër veçse zëvendësimi i një pjese të caktuar të automjeteve tuaja me karburant dhe ritmi i rritjes është relativisht i shpejtë.
▲Figura 4.Harta e shkallës së nxehtësisë së hibridit plug-in dhe modelet në SUV
Pjesa 2
Inventari i mjeteve të pastra elektrike
Modelet e pastra elektrike që pamë në gusht janë të gjitha të modës së vjetër, delfinë për konsumatorë individualë. Shitjet prej 23,000 janë surpriza shumë të mëdha. Me shtimin e 15,300 njësive të Yuan Plus dhe 10,600 njësive të Aion Y, këto makina janë ende të njëanshme. Për përdorim shtëpiak, norma e shpejtë e rritjes është me të vërtetë në intervalin 100,000-150,000.
Mendoj se nga perspektiva e rritjes së shitjeve të automjeteve të pastra elektrike, konsumatorët kanë filluar t'i kushtojnë vëmendje të madhe performancës së kostos dhe ritmi i rritjes së automjeteve me energji të reja, të cilat janë relativisht të shtrenjta, nuk është aq i shpejtë sa pritej.Mund të shihet se kur konsumatorët zgjedhin produktet, çmimi i automjeteve me energji të re është një faktor i rëndësishëm. Pritet që tregu në vitin 2023 të dominohet më qartë nga çmimet.
▲Figura 5. Inventari i modeleve të pastra elektrike
Përmbledhje: Duke gjykuar nga situata aktuale, kur automjetet me prizë furnizohen plotësisht, automjetet e pastra elektrike do të jenë më të paqëndrueshme.Me përjashtim të një numri të vogël përdoruesish që ndjekin konsum të lartë, ata që zgjidhnin makina kompakte dhe SUV dikur ishin konsumatorë që blinin 130,000 automjete me karburant, por tani ata kërkojnë automjete të reja me energji pak më të shtrenjta. Kufizimet blerëse të konsumatorëve në tregun kinez nuk kanë ndryshuar.
Koha e postimit: Shtator-21-2022