Në korrik, automjetet evropiane me energji të re shitën 157,694 njësi, duke zënë 19% të të gjithë pjesës së tregut evropian. Midis tyre, automjetet hibride plug-in ranë me 25% nga viti në vit, e cila ka ardhur në rënie për pesë muaj rresht, më e larta në histori që nga gushti 2019.
Fiat 500e fitoi edhe një herë kampionatin e shitjeve të korrikut dhe Volkswagen ID.4 kaloi Peugeot 208EV dhe Skoda Enyaq për të zënë vendin e dytë, ndërsa Skoda Enyaq zuri vendin e tretë.
Për shkak të mbylljes njëjavore të uzinës së Tesla-s në Shangai, Tesla Model Y dhe Modeli 3 i renditur i tretë ranë në TOP20 në qershor.
Volkswagen ID.4 u ngjit me 2 vende në vendin e katërt dhe Renault Megane EV u ngjit me 6 vende në të pestën. Seat Cupra Bron dhe Opel Mokka EV hynë në listë për herë të parë, ndërsa Ford Mustang Mach-E dhe Mini Cooper EV u renditën përsëri në listë.
Fiat 500e shiti 7,322 njësi, me Gjermaninë (2,973) dhe Francën (1,843) që kryesojnë tregjet 500e, me Mbretërinë e Bashkuar (700) dhe Italinë e saj vendase (781) gjithashtu duke kontribuar ndjeshëm.
Volkswagen ID.4 shiti 4,889 njësi dhe hyri sërish në top pesëshen. Gjermania kishte numrin më të lartë të shitjeve (1,440), e ndjekur nga Irlanda (703 - korriku është periudha e pikut të dorëzimit për Ishullin Emerald), Norvegjia (649) dhe Suedia (516).
Pas një mungese të gjatë të Volkswagen ID.3, “vëllai” më i madh në familjen MEB është rikthyer sërish në TOP5, me 3,697 njësi të shitura në Gjermani. Edhe pse Volkswagen ID.3 nuk është më ylli i ekipit të Volkswagen, falë manisë aktuale të crossover-it, Volkswagen ID.3 po vlerësohet sërish. Hatchback-i kompakt pritet të performojë edhe më fuqishëm në gjysmën e dytë të vitit, ndërsa Grupi Volkswagen rrit prodhimin. Në korrik, pasardhësi shpirtëror i Volkswagen Golf u ngrit në Gjermani (1,383 regjistrime), i ndjekur nga MB (1,000) dhe Irlanda me 396 dërgesa ID.3.
Renault ka shpresa të mëdha për Renault Megane EV me 3,549 shitje, dhe EV francez hyri në top pesëshen për herë të parë në korrik me një rekord 3,549 njësi (një dëshmi se përmirësimet e prodhimit janë duke u zhvilluar mirë). Megane EV ishte modeli më i shitur i aleancës Renault-Nissan, duke mposhtur modelin e mëparshëm më të shitur, Renault Zoe (i 11-ti me 2764 njësi). Sa i përket dërgesave të korrikut, makina pati shitjet më të mira në Francën e saj të lindjes (1937), e ndjekur nga Gjermania (752) dhe Italia (234).
Seat Cupra Born shiti një rekord 2,999 njësi, duke u renditur në vendin e 8-të. Veçanërisht, ky është modeli i katërt i bazuar në MEB nga tetë modelet më të shitura në korrik, duke nënvizuar se vendosja e EV e konglomeratit gjerman është kthyer në rrugën e duhur dhe gati për të rifituar lidershipin e saj.
PHEV më i shitur në TOP20 është Hyundai Tucson PHEV me 2,608 shitje, duke u renditur në vendin e 14-të, Kia Sportage PHEV me 2,503 shitje, duke u renditur në vendin e 17-të dhe BMW 330e me 2,458 njësi, duke u renditur në vendin e 18-të. Sipas këtij trendi, është e vështirë për ne të imagjinojmë nëse PHEV-të do të kenë ende një vend në TOP20 në të ardhmen?
Audi e-tron është përsëri në top 20, këtë herë në vendin e 15-të, duke dëshmuar se Audi nuk do të ndikohet nga modele të tjera si BMW iX dhe Mercedes EQE për të marrë drejtimin në segmentin e madhësisë së plotë.
Jashtë TOP20, vlen të përmendet Volkswagen ID.5, i cili është një binjak sportiv më miqësor për familjen i Volkswagen ID.4. Vëllimi i prodhimit të tij është në rritje, me shitjet që kanë arritur në 1,447 njësi në korrik, duke treguar një furnizim të qëndrueshëm të pjesëve për Volkswagen. Performanca e rritur përfundimisht lejon ID.5 të vazhdojë të rrisë dërgesat.
Nga janari në korrik, Tesla Model Y, Tesla Model 3 dhe Fiat 500e mbetën në tre vendet e para, Skoda Enyaq u ngjit me tre vende në të pestën dhe Peugeot 208EV ra një vend në të gjashtin. Volkswagen ID.3 kaloi Audi Q4 e-tron dhe Hyundai Ioniq 5 në vendin e 12-të, MINI Cooper EV përsëri hyri në listë dhe Mercedes-Benz GLC300e/de ra jashtë.
Ndër prodhuesit e automjeteve, BMW (9.2%, rënie 0.1 pikë përqindje) dhe Mercedes (8.1%, rënie 0.1 pikë përqindje), të cilët u prekën nga shitjet më të ulëta të hibridëve plug-in, panë rënie të përqindjes së tyre, duke lejuar konkurrencën. Raporti i kundërshtarëve të tyre është duke u afruar gjithnjë e më shumë me ta.
Vendi i tretë Volkswagen (6.9%, rritje 0.5 pikë përqindje), i cili kaloi Tesla në korrik (6.8%, rënie 0.8 pikë përqindje), po kërkon të rifitojë lidershipin e tij evropian deri në fund të vitit. Kia doli në vendin e pestë me 6.3 përqind të aksioneve, e ndjekur nga Peugeot dhe Audi me 5.8 përqind secila. Pra, beteja për vendin e gjashtë është ende mjaft interesante.
Në përgjithësi, ky është një treg shumë i balancuar i automjeteve me energji të re, siç dëshmohet nga pjesa kryesore e BMW-së prej vetëm 9.2%.
Për sa i përket pjesës së tregut, Grupi Volkswagen mori drejtimin me 19.4%, nga 18.6% në qershor (17.4% në prill). Duket se kriza ka përfunduar për konglomeratin gjerman, i cili pritet të arrijë së shpejti një aksion prej 20%.
Stellantis, në vendin e dytë, është gjithashtu në rritje, me një rritje të lehtë (aktualisht në 16.7%, nga 16.6% në qershor). Medalistja aktuale e bronzit, Hyundai–Kia, rifitoi një pjesë (11.6%, nga 11.5%), kryesisht falë performancës së fortë të Hyundai (dy nga modelet e saj renditeshin në 20 më të mirat në korrik).
Për më tepër, BMW Group (në rënie nga 11.2% në 11.1%) dhe Mercedes-Benz Group (në rënie nga 9.3% në 9.1%) humbën një pjesë të pjesës së tyre ndërsa luftuan për të rritur shitjet e automjeteve të pastra elektrike, të prekura nga rënia në shitjet PHEV . Aleanca e renditur e gjashtë Renault-Nissan (8,7%, nga 8,6% në qershor) ka përfituar nga shitja e nxehtë e Renault Megane EV, me një peshë më të madhe dhe pritet të renditet ndër pesë të parat në të ardhmen.
Koha e postimit: 30 gusht 2022