Për përdoruesit e motorëve, duke i kushtuar vëmendje treguesve të efikasitetit të motorit, ata gjithashtukushtojini vëmendje çmimit të blerjes së motorëve;ndërsa prodhuesit e motorëve, duke realizuar dhe përmbushur kërkesat e standardeve të efikasitetit të energjisë motorike, i kushtojnë vëmendje kostos së prodhimit të motorëve.Prandaj, investimi material i motorit është relativisht i madh, gjë që është çështja thelbësore në promovimin në treg të motorëve me efikasitet të lartë. Prodhues të ndryshëm motorësh janë përpjekur të rrisin përpjekjet e kërkimit dhe zhvillimit dhe të ndjekin zhvillimin e motorëve relativisht me kosto të ulët me efikasitet të lartë të energjisë.
Motorët e konvertimit të frekuencës dhe motorët sinkron me magnet të përhershëm janë produkte të kursimit të energjisë, por më të përdorurit janë motorët me frekuencë të energjisë. Për të promovuar dhe frenuar më tej ndërgjegjësimin për kursimin e energjisë të prodhuesve dhe përdoruesve të motorëve, vendi ka nxjerrë një sërë standardesh dhe politikash për përmirësimin e efikasitetit të motorit. .
GB18613 është një standard i kërkesës për efikasitet energjetik për motorët asinkron trefazorë me përmasa të vogla dhe të mesme. Gjatë zbatimit dhe rishikimit të standardit, niveli i kërkesave për kufirin e efiçencës së energjisë për motorët po rritet gradualisht, veçanërisht në versionin e fundit 2020. Efikasiteti i energjisë i nivelit të parë i përcaktuar në standard ka qenë Ka arritur nivelin IE5, që është vlera më e lartë e efikasitetit të energjisë e përcaktuar nga IEC.
Futja relativisht e madhe e materialit mund të përmirësojë në mënyrë efektive nivelin e efikasitetit të motorit, por kjo nuk është mënyra e vetme.Për sa i përket përmirësimit efektiv të nivelit të efikasitetit të motorit, përveç përmirësimit të teknologjisë së projektimit, procesi i prodhimit të motorit është veçanërisht kritik, si procesi i derdhjes së rotorit të bakrit, përdorimi i rotorëve të shufrave të bakrit, etj.Pora duhet që një motor me efikasitet të lartë të përdorë një rotor shufra bakri?përgjigja është negative.Së pari, ka shumë probleme të fizibilitetit të procesit dhe defekte në rotorët e bakrit të derdhur; së dyti, rotorët e shufrave të bakrit jo vetëm që kanë kosto të larta materiale, por kërkojnë edhe një investim të madh në pajisje.Prandaj, shumica e prodhuesve të motorëve shmangin përdorimin e rotorëve të bakrit, por përpiqen të minimizojnë humbjet e ndryshme të motorit duke zvogëluar madhësinë fundore të mbështjelljes së statorit, duke përmirësuar sistemin e ventilimit të motorit dhe duke përmirësuar saktësinë e përpunimit të pjesëve të motorit, veçanërisht kur goditet është më i larti. Ndër masat praktike të treguesve të efikasitetit të energjisë, disa prodhues kanë përmirësuar dhe aplikuar fuqishëm procesin e derdhjes së aluminit me presion të ulët dhe kanë arritur rezultate të jashtëzakonshme.
Në përgjithësi, mjetet për të përmirësuar efikasitetin janë gjithëpërfshirëse. Thjesht zëvendësimi i shufrave drejtuese të rotorit të motorit nga shufra alumini në shufra bakri mund të përmirësojë efektivisht efikasitetin e motorit në teori, por efekti aktual nuk është ideal.Integrimi i burimeve të nevojshme dhe mekanizmi i konkurrencës në treg do të riorganizojë industrinë e motorëve përsëri dhe përsëri, dhe teknologjia praktike që mund t'i rezistojë provës së të gjitha aspekteve në mbijetesën e më të fortit është çelësi për të kapërcyer pengesat.
Koha e postimit: Shkurt-14-2023