Kryesuesi: Weilai, Xiaopeng dhe Ideal Auto, përfaqësuesit e forcave të reja të prodhimit të makinave, arritën shitje përkatësisht 5,074, 9,002 dhe 4,167 njësi në prill, me një total prej vetëm 18,243 njësive, më pak se një e pesta e 100 njësive të BYD. një. Pas hendekut të madh të shitjeve është hendeku i madh midis "Weixiaoli" dhe BYD në fusha kyçe si teknologjia, produktet, zinxhiri i furnizimit dhe kanalet.
1
BYD, një kompani e njohur në komunitetin e biznesit kinez, vazhdon të zgjerojë avantazhin e saj kryesor në fushën e automjeteve me energji të re.
Më 3 maj, BYD lëshoi një njoftim në bursën e Hong Kongut. Sipas njoftimit, shitjet e automjeteve me energji të re nga kompania në prill arritën në 106,042 njësi, një rritje prej 313,22% nga viti në vit krahasuar me 257,662 njësi në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Ky është muaji i dytë radhazi që shitjet e automjeteve me energji të re të BYD kanë tejkaluar 100,000 njësi që nga marsi i këtij viti. Në mars, shitjet e automjeteve me energji të re të BYD arritën në 104,900 njësi, një rritje nga viti në vit prej 333.06%.
Midis tyre, shitjet e modeleve të pastra elektrike në prill ishin 57,403 njësi, një rritje prej 266,69% krahasuar me 16,114 njësi të një viti më parë; shitjet e modeleve hibride plug-in në prill ishin 48,072 njësi, një rritje prej 699,91% krahasuar me 8,920 njësi të vitit të kaluar.
Vlen të theksohet se kjo arritje e BYD është nga njëra anë në kontekstin e “mungesës së bërthamave dhe më pak litium” në industrinë globale të automjeteve me energji të re, nga ana tjetër, në kontekstin e mbylljes së shumë pjesëve kineze të automjeteve. kompanitë e prekura nga epidemia e re e pneumonisë së kurorës. Nuk është e lehtë të arrihet.
2
Ndërsa BYD arriti shitje të mira në prill, shumë kompani të tjera të automjeteve me energji të reja pësuan shitje të mjerueshme. Për shembull, Weilai, Xiaopeng dhe Ideal Automobile, përfaqësuesit e forcave të reja të prodhimit të makinave, arritën shitje përkatësisht 5,074, 9,002 dhe 4,167 njësi në prill, me një total prej vetëm 18,243 njësi, më pak se një e pesta e 100 njësive të BYD. Pas hendekut të madh të shitjeve është hendeku i madh midis Wei Xiaoli dhe BYD në fusha kyçe si teknologjia, produktet, zinxhiri i furnizimit dhe kanalet.
Para së gjithash, për sa i përket teknologjisë, BYD ka formuar një sërë teknologjish kryesore të industrisë në fushën e baterisë me teh, DM-i super hibrid dhe e-platformë 3.0, ndërsa Weilai, Xiaopeng dhe Ideal Auto ende nuk e kanë zotëruar një të tillë. Teknologjia kryesore e kompanisë mbështetet në mbështetjen teknike të furnizuesve në rrjedhën e sipërme.
Së dyti, për sa i përket produkteve, BYD ka formuar një matricë të fortë produkti. Midis tyre, seritë Han, Tang dhe Yuan Dynasty arritën të gjitha shitjet mujore prej mbi 10,000, dhe Qin dhe Song arritën shitje të shkëlqyera mujore prej 20,000+.
Jo shumë kohë më parë, BYD njoftoi zyrtarisht se kohët e fundit hodhi në fabrikën e Shenzhen modelin e 200,000-të të sedanit të mesëm dhe të madh, Han në fabrikën e Shenzhenit, duke u bërë kompania e parë kineze që arrin rezultatet e "çmimit dhe offline dyfishtë 200,000+". Sedani i markës vetë-pronë është një moment historik në historinë e industrisë së automobilave të Kinës.
Përveç produkteve të serisë Dinasty, BYD ka vendosur gjithashtu një seri produktesh detare me potencial të madh. Seria detare ndahet më tej në dy nën-seri, jetën detare dhe anijet luftarake detare. Seria e jetës detare fokusohet kryesisht në automjetet e pastra elektrike që përdorin arkitekturën e-platformës 3.0, dhe seria e anijeve luftarake detare përdor kryesisht teknologjinë super hibride DM-i për automjetet hibride plug-in.
Aktualisht, seria e jetës detare ka lëshuar modelin e saj të parë elektrik të pastër, Dolphin, i cili është jashtëzakonisht i popullarizuar, me shitje që tejkalojnë 10,000 për disa muaj rresht. Për më tepër, së shpejti do të lansohet produkti i sedanit të përmasave të mesme i fokusuar në industri, Dolphin. Seria e anijeve luftarake detare sapo lançoi shkatërruesin e parë kompakt të makinave 05 jo shumë kohë më parë dhe do të lëshojë së shpejti fregatën e parë SUV të madhësisë së mesme 07.
Në gjysmën e dytë të këtij viti, BYD do të lëshojë gjithashtu një numër produktesh të reja në serinë Ocean. Me përfundimin e këtyre produkteve, avantazhi konkurrues i BYD në produkte do të zgjerohet më tej.
Së treti, për sa i përket zinxhirit të furnizimit, BYD ka një plan urbanistik të plotë në fushën e baterive të energjisë, motorëve, kontrolleve elektronike dhe gjysmëpërçuesve. Është kompania e re e automjeteve me energji me shtrirjen më të thellë në zinxhirin e furnizimit në rrjedhën e sipërme në Kinë dhe madje edhe në botë, gjë që e bën atë të përballet me rrjedhën e sipërme në të gjithë industrinë. Në rastin e një krize të zinxhirit të furnizimit, ajo mund ta trajtojë me qetësi dhe të bëhet i vetmi ngritës kundërthënës në industri.
Së fundi, për sa i përket kanaleve, BYD ka më shumë dyqane 4S offline dhe sallone të qytetit sesa Wei Xiaoli, i cili mbështet produktet e BYD për të arritur një numër të madh përdoruesish dhe për të arritur transaksione.
3
Për të ardhmen, si të brendshëm ashtu edhe ekspertë të jashtëm të BYD-së kanë dhënë parashikime më optimiste.
Nga janari deri në prill 2022, shitjet kumulative të BYD kanë arritur në 392,400 njësi, me një shitje mesatare mujore prej afro 100,000 njësi. Edhe nga vlerësimet konservatore të këtij standardi, BYD do të arrijë shitje prej 1.2 milionë njësi në 2022. Megjithatë, një numër agjencish brokerimi parashikojnë që shitjet aktuale të BYD-së pritet të kalojnë 1.5 milionë njësi në 2022.
Në vitin 2021, BYD do të shesë gjithsej 730,000 automjete, me një të ardhur nga shitjet prej 112.5 miliardë juanë në segmentin e automjeteve, dhe çmimi mesatar i shitjes së një automjeti të vetëm do të kalojë 150,000 juanë. Sipas vëllimit të shitjeve prej 1.5 milionë njësive dhe çmimit mesatar të shitjes prej 150,000, vetëm biznesi i segmentit automobilistik të BYD do të arrijë të ardhura prej më shumë se 225 miliardë juanë në vitin 2022.
Ne shikojmë një cikël afatgjatë. Nga njëra anë, me rritjen e vëllimit të shitjeve të BYD dhe nga ana tjetër, me rritjen e çmimit të sjellë nga strategjia e nivelit të lartë të BYD, BYD pritet të arrijë shitje vjetore prej 6 milionë njësi në pesë vitet e ardhshme, me 180,000 njësi të shitura çdo vit. Çmimi mesatar i një biçiklete. Bazuar në këtë llogaritje, shitjet e segmentit të automjeteve të BYD do të kalojnë 1 trilion juanë dhe bazuar në një normë fitimi neto prej 5%-8%, fitimi neto mund të jetë deri në 50-80 miliardë juanë.
Sipas vlerësimit 15-20 herë më të lartë se raporti çmim-fitim, vlera e tregut të BYD në tregun e kapitalit ka të ngjarë të arrijë në intervalin 750-1600 miliardë juanë. Që nga dita më e fundit e tregtimit, vlera e tregut të BYD ishte 707.4 miliardë juanë, afër kufirit të poshtëm të diapazonit të vlerësimit prej 750 miliardë juanë, por ka ende më shumë se dyfish hapësirë për rritje nga kufiri i sipërm prej 1.6 trilion juanë në treg. vlerë.
Lidhur me performancën e radhës të BYD-së në tregun e kapitalit, investitorë të ndryshëm do të “njerëzit dashamirës do të shohin opinionet e tyre, dhe njerëzit e mençur do të shohin mençurinë”, dhe ne nuk bëjmë parashikime shumë të detajuara për trendin e çmimit të aksioneve të saj. Por ajo që është e sigurt është se BYD do të jetë një nga kompanitë më të pritura në komunitetin e biznesit kinez në vitet e ardhshme.
Koha e postimit: Maj-07-2022