“Duke synuar” mundësitë e biznesit të zinxhirit të furnizimit të motorëve të automjeteve me energji të reja në dhjetë vitet e ardhshme!

Çmimet e naftës janë rritur!Industria globale e automobilave është duke kaluar nëpër trazira të gjithanshme.Rregulloret më të rrepta të emetimeve, së bashku me kërkesat më të larta të ekonomisë mesatare të karburantit për bizneset, e kanë përkeqësuar këtë sfidë, duke çuar në një rritje si në kërkesë ashtu edhe në ofertë të automjeteve elektrike.Sipas parashikimit të Departamentit të Zinxhirit të Furnizimit dhe Teknologjisë të IHS Markit, prodhimi i tregut global të motorëve të automjeteve me energji të re do të kalojë 10 milionë në vitin 2020, dhe prodhimipritet të kalojë 90 milionë në 2032, me një normë të përbërë të rritjes vjetore (CAGR) prej 17%.

Në varësi të vendndodhjes së motorit në arkitekturën e motorit, ai mund të grupohet në katër zona të dallueshme.Klasifikimi i bazuar në dizajnin e sistemit të shtytjes ose llojit të motorit nuk është i mjaftueshëm sepse i njëjti lloj motori mund të shërbejë dy aplikacione krejtësisht të ndryshme të sistemit të shtytjes.Për një dizajn të caktuar të sistemit të shtytjes, zgjedhja e motorit elektrik nuk kufizohet vetëm në llojin e motorit, faktorë të tjerë si performanca, menaxhimi termik dhe kostoja janë të gjithë konsiderata.Motorët e ri të automjeteve me energji që rezultojnë përfshijnë: motorë të montuar në motor, motorë të lidhur me transmision, motorë me bosht elektronik dhe motorë me rrota.

motor i montuar në motor

Teknologjia e motorit të montuar në motor bazohet kryesisht në teknologjinë e gjeneratorit të brezit (BSG).Teknologjia e gjeneratorit të nisjes së rripit (BSG) zëvendëson motorin tradicional të motorit të motorit dhe gjeneratorin (alternatorin) dhe përmbush funksionin e tyre.Funksionet e zëvendësimit të motorit, duke përfshirë ndalimin e nisjes, rrotullimin, çift rrotullues elektrik dhe rritjen e fuqisë janë zbatuar gjithashtu.Ka pasur një rritje të kërkesës për këtë zgjidhje teknologjike, e cila ofron një mënyrë më kosto-efektive për të arritur kursime të konsiderueshme të karburantit me ndryshime minimale në arkitekturën e motorit në krahasim me makinat konvencionale.Në vitin 2020, motorët e montuar në motor përbënin afërsisht 30% të të gjithë tregut të motorëve shtytës dhe tregu pritet të rritet me një CAGR prej 13% deri në vitin 2032.Tre furnizuesit kryesorë globalë së bashku ofrojnë më shumë se 75% të kërkesës në vitin 2020 dhe pritet të ruajnë pjesën më të madhe të tregut në të ardhmen.

微信图片_20220707151325

 motor i lidhur me transmetimin

Motori i lidhur me transmisionin, nga ana tjetër, lehtëson disa nga kufizimet e arkitekturës së gjeneratorit të startuesit të rripit (BSG), duke siguruar më shumë fuqi, duke plotësuar grupin elektrik konvencional dhe duke rritur fleksibilitetin e sistemit të energjisë.Kjo seri motorësh është kryesisht e përshtatshme për automjete të plota elektrike ose hibride. Në varësi të arkitekturës së motorit, pozicioni i motorit mund të jetë para ose pas transmetimit.Motorët e lidhur me transmetimin përbëjnë 45% të tregut të motorëve shtytës deri në vitin 2020 dhe pritet të rriten me një CAGR prej 16.7% deri në vitin 2032, sipas IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

Ndryshe nga llojet e tjera të motorëve, në tregun e motorëve të lidhur me transmision, vetëm Japonia dhe Koreja e Jugut përbënin rreth 50% të prodhimit në vitin 2020.Në këtë proporcion, duke marrë parasysh fokusin në automjetet hibride të plota dhe hibride plug-in në këto vende, këto të dhëna nuk janë të vështira për t'u kuptuar.Përveç kësaj, OEM-të kryesore që përdorin motorë të lidhur me transmisionin në prodhimin e automjeteve të elektrizuar dhe furnizuesit kryesorë të tyre janë gjithashtu të vendosur në Japoni dhe Korenë e Jugut.

motori me bosht elektronik

Familja e tretë e motorëve është motori me bosht elektronik, i cili kombinon komponentët individualë të elektricitetit të fuqisë në një paketë të vetme, duke krijuar një zgjidhje kompakte, të lehtë dhe efikase që ofron performancë superiore dhe efikasitet më të lartë.Në konfigurimin e motorit të boshtit elektronik, motori vendoset në bosht.

 

微信图片_20220707151312
 

Sipas parashikimit të Departamentit të Zinxhirit të Furnizimit dhe Teknologjisë IHS Markit, deri në vitin 2020, motorët me bosht elektronik do të përbëjnë rreth 25% të tregut të motorëve shtytës dhe pritet që ritmi vjetor i përbërë i rritjes së këtij tregu të arrijë në 20.1% deri në 2032, i cili është me rritjen më të shpejtë në mesin e të gjithë motorëve shtytës. Kategoria më e shpejtë.Kjo është një mundësi e rëndësishme tregu për të gjitha fushat e zinxhirit të furnizimit të motorëve, si prodhuesit e çelikut elektrik, prodhuesit e mbështjelljes së bakrit dhe prodhuesit e kazanëve të aluminit.Në tregun e motorëve me bosht elektronik, si Evropa ashtu edhe Kina e Madhe kryesojnë paketën dhe pritet të përbëjnë mbi 60% të prodhimit global gjatë periudhës së parashikimit 2020-2026.

Motor në rrota

Lloji i katërt i motorit është motori i shpërndarësit, i cili lejon që motori të vendoset në qendër të timonit, duke reduktuar komponentët e nevojshëm për të reduktuar transmetimin dhe humbjet e energjisë që lidhen me ingranazhet, kushinetat dhe nyjet universale.

 

Motorët me rrota klasifikohen si arkitekturë P5 dhe duken të jenë një alternativë tërheqëse ndaj grupeve konvencionale të lëvizjes, por ato kanë të meta të rëndësishme.Përveç rritjes së kostos të shkaktuar nga përparimi teknologjik, problemi i rritjes së peshës së pandërprerë të automjetit ka qenë i dëmshëm për popullaritetin e motorëve me rrota.Motorët me rrota do të mbeten një segment i tregut global të automjeteve të lehta, me shitjet vjetore që mbeten nën 100,000 për pjesën më të madhe të dekadës së ardhshme, tha IHS Markit.

Strategjitë e bëra në shtëpi ose të jashtme

Në tregun global të zinxhirit të furnizimit të motorëve, një prirje e rëndësishme është prodhimi i brendshëm dhe kontraktimi i motorëve.Grafiku më poshtë përmbledh tendencat në prodhimin ose blerjen e motorëve shtytës nga 10 OEM-të më të mirë globalë.OEM-të globale pritet të preferojnë kontraktimin e jashtëm sesa prodhimin e brendshëm të motorëve elektrikë deri në vitin 2022.Kjo periudhë shpesh referohet si "nevojat e teknologjisë" dhe shumica e OEM-ve në mbarë botën do të mbështeten shumë te furnizuesit e motorëve, duke pasur parasysh kuptimin më të lartë të këtyre të fundit për teknologjinë themelore dhe nevojat e kufizuara por në ndryshim të komponentëve të OEM-ve.

 

Nga viti 2022 deri në vitin 2026, e ashtuquajtura faza e "rritjes mbështetëse", pjesa e motorëve të prodhuar në shtëpi do të rritet gradualisht.Rreth 50% e motorëve të prodhuar në vitin 2026 do të jenë vendas.Gjatë kësaj periudhe, OEM-të do të zhvillojnë teknologjinë e brendshme me ndihmën e partnerëve dhe bashkimeve të furnitorëve.IHS Markit parashikon që pas vitit 2026, OEM-të do të marrin drejtimin dhe pjesa e prodhimit të motorëve në shtëpi do të rritet ndjeshëm.

 

Si pararojë e promovimit të automjeteve me energji të reja në qytet, aplikimi i infrastrukturës së karikimit në Shangai është një mikrokozmos i zhvillimit të automjeteve me energji të re.

 

Wang Zidong vuri në dukje se ndërrimi i baterisë dhe karikimi nuk janë krejtësisht të kundërta. Ky është një opsion i ri me përfitime të konsiderueshme sociale.“Kur jetëgjatësia e paketës së baterive të rritet dhe siguria të përmirësohet, makinat e pasagjerëve në modalitetin e ndërrimit të baterive do të përdoren gjerësisht në treg. Në atë kohë, jo vetëm makinat e nivelit B, por edhe makinat e fundit (makina private) gradualisht do ta arrijnë këtë. nevojë.”

 

Huang Chunhua beson se në të ardhmen, përdoruesit e automjeteve me energji të reja kanë kohë për të karikuar, por nuk kanë kohë për të zëvendësuar baterinë. Ata gjithashtu mund të përmirësojnë baterinë duke zëvendësuar stacionin elektrik, në mënyrë që përdoruesit të kenë një shumëllojshmëri zgjedhjesh, dhe mënyrat më të përshtatshme të përdorimit janë fokusi i zhvillimit industrial.Gjithashtu, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit njoftoi së fundmi se në vitin 2022 do të nisë një program pilot i qytetit për elektrifikimin e plotë të automjeteve në sektorin publik.Pas kësaj duhet të jetë kombinimi i karikimit dhe ndërrimi i baterive për të promovuar elektrifikimin e plotë të automjeteve në sektorin publik."Në dy deri në tre vitet e ardhshme, në nën-sektorë të tillë si transporti publik dhe transporti, popullariteti i shkëmbimit të baterive do të përshpejtohet."

 微信截图_20220707151348


Koha e postimit: korrik-07-2022