Për të ngushtuar sa më shpejt hendekun me liderët e industrisë Tesla dhe BYD për sa i përket çmimit dhe performancës së produktit, Toyota mund të rregullojë strategjinë e saj të elektrifikimit.
Fitimi i Tesla-s për një automjet në tremujorin e tretë ishte pothuajse 8 herë më i madh se ai i Toyota-s. Një pjesë e arsyes është se mund të vazhdojë të thjeshtojë vështirësinë e prodhimit të automjeteve elektrike dhe të reduktojë kostot e prodhimit. Kjo është ajo që "mjeshtri i menaxhimit të kostos" Toyota është i etur për të mësuar dhe zotëruar.
Pak ditë më parë, sipas raportit të “European Automotive News”, Toyota mund të rregullojë strategjinë e saj të elektrifikimit dhe të shpallë dhe prezantojë këtë plan për furnitorët kryesorë në fillim të vitit të ardhshëm.Qëllimi është të ngushtohet hendeku në çmimin e produktit dhe performancën me liderët e industrisë si Tesla dhe BYD sa më shpejt të jetë e mundur.
Në mënyrë të veçantë, Toyota kohët e fundit ka rishikuar një strategji të automjeteve elektrike prej më shumë se 30 miliardë dollarësh të shpallur në fund të vitit të kaluar.Aktualisht, ajo ka pezulluar një projekt të makinës elektrike të shpallur vitin e kaluar dhe një grup pune i udhëhequr nga ish-CCO Terashi Shigeki po punon për të përmirësuar performancën teknike dhe performancën e kostos së makinës së re, duke përfshirë zhvillimin e një pasuesi të platformës e-TNGA.
Arkitektura e-TNGA lindi vetëm rreth tre vjet më parë. Pika kryesore e tij është se mund të prodhojë elektrike të pastër, karburantet tradicionale dhe modelet hibride në të njëjtën linjë, por kjo gjithashtu kufizon nivelin e inovacionit të produkteve të pastra elektrike. Platformë e pastër elektrike e dedikuar.
Sipas dy njerëzve të njohur me këtë çështje, Toyota ka eksploruar mënyra për të përmirësuar shpejt konkurrencën e automjeteve elektrike, duke përfshirë përmirësimin e performancës thelbësore të automjeteve të reja nga sistemet e lëvizjes elektrike te sistemet e ruajtjes së energjisë, por kjo mund të vonojë disa produkte që ishin planifikuar fillimisht. do të lançohet brenda tre viteve, si Toyota bZ4X dhe pasardhësi i Lexus RZ.
Toyota është e etur për të përmirësuar performancën e automjeteve ose efektivitetin e kostos sepse fitimi i konkurrentit të saj të synuar Tesla për automjet në tremujorin e tretë ishte pothuajse 8 herë më i madh se ai i Toyota-s. Një pjesë e arsyes është se mund të vazhdojë të thjeshtojë vështirësinë e prodhimit të automjeteve elektrike dhe të reduktojë kostot e prodhimit. Guruja e menaxhimit” Toyota është e etur për të mësuar të zotërojë.
Por para kësaj, Toyota nuk ishte një tifoz i vendosur i elektricitetit të pastër. Toyota, e cila ka një avantazh në lëvizjen e parë në pistën hibride, beson gjithmonë se hibridi benzinë-elektrik është një nga pjesët më kritike në procesin e lëvizjes drejt neutralitetit të karbonit, por aktualisht po zhvillohet me shpejtësi. Kthehuni te fusha e pastër elektrike.
Qëndrimi i Toyota ka ndryshuar ndjeshëm sepse zhvillimi i automjeteve të pastra elektrike është i pandalshëm.Shumica e prodhuesve të mëdhenj të automjeteve presin që automjetet elektrike të përbëjnë shumicën dërrmuese të shitjeve të makinave të reja deri në vitin 2030.
Koha e postimit: Dhjetor-15-2022