Kur një grup studentësh vizituan fabrikën, ata bënë një pyetje: Pse diametrat e zgjatimeve të boshtit të dy motorëve me të njëjtën formë në thelb janë dukshëm të papajtueshme? Lidhur me këtë aspekt, pyetje të ngjashme kanë ngritur edhe disa fansa. Kombinuar me pyetjet e ngritura nga fansat, kemi një shkëmbim të thjeshtë me ju.
Diametri i zgjatjes së boshtit është çelësi i lidhjes midis produktit të motorit dhe pajisjes së drejtuar. Diametri i shtrirjes së boshtit, gjerësia e çelësit, thellësia dhe simetria ndikojnë drejtpërdrejt në lidhjen përfundimtare dhe efektin e transmetimit, dhe janë gjithashtu objektet kryesore të kontrollit të procesit të përpunimit të boshtit. Me aplikimin e pajisjeve të automatizuara të kontrollit numerik në lidhjen e përpunimit të pjesëve, kontrolli i lidhjes së përpunimit të boshtit është bërë relativisht i lehtë dhe fokusi është zhvendosur në përzgjedhjen e madhësisë së lidhjes së projektimit dhe si të kufizohet marrëdhënia midis elementeve të vlerësimit të çdo pjesë.
Pavarësisht nga motorët e serisë me qëllime të përgjithshme ose të serive me qëllime të veçanta, diametri i zgjatjes së boshtit lidhet me çift rrotullues të vlerësuar. Ekzistojnë rregulla shumë strikte në kushtet teknike të produkteve motorike. Dështimi i ndonjërit prej elementeve të vlerësimit do të çojë në dështimin e të gjithë makinës. Si bazë për zgjedhjen e motorit të përputhshëm për pajisjet e klientit, do të tregohet gjithashtu qartë në katalogun e produkteve të çdo fabrike motorike dhe në përputhje me kushtet teknike; dhe për madhësinë e zgjatjes së boshtit të ndryshme nga motori standard, do të përmblidhet si një zgjatim jo standard i boshtit, dhe klienti ka Kur kërkohen kërkesa të tilla, kërkohet komunikim teknik me prodhuesin e motorit.
Produktet motorike transmetojnë çift rrotullues përmes zgjatimit të boshtit. Diametri i zgjatimit të boshtit duhet të përputhet me çift rrotullues të transmetuar dhe madhësia duhet të sigurojë që zgjatimi i boshtit të mos deformohet ose prishet gjatë funksionimit të motorit.
Në kushtet e së njëjtës lartësi qendrore, diametri i shtrirjes së boshtit është relativisht i fiksuar. Zakonisht, diametri i zgjatjes së boshtit të një motori me shpejtësi të lartë 2 polësh është një marsh më i vogël se ai i motorëve të tjerë me 4 pole dhe mbi shpejtësi të ulët. Sidoqoftë, diametri i zgjatjes së boshtit të motorit me fuqi të vogël me të njëjtën kornizë është unik, sepse madhësia e çift rrotullues të transmetuar nuk është e mjaftueshme për të ndikuar në diametrin e zgjatjes së boshtit, do të ketë një ndryshim cilësor dhe shkathtësi është faktori dominues.
Duke marrë si shembull motorin me të njëjtën qendër, fuqi të lartë dhe pole të ndryshme, çift rrotullimi i vlerësuar i motorit me më pak pole dhe shpejtësi të lartë është më i vogël, dhe çift rrotullimi i vlerësuar i motorit me më shumë pole dhe shpejtësi të ulët është më i madh. Madhësia e çift rrotullues përcakton diametrin e boshtit, domethënë, çift rrotullimi i motorit me shpejtësi të ulët është relativisht i madh, kështu që do të korrespondojë me një diametër më të madh të boshtit. Për shkak se spektri i fuqisë i mbuluar nga e njëjta madhësi kornizë mund të jetë relativisht i gjerë, ndonjëherë diametri i zgjatimit të boshtit të motorit me të njëjtën shpejtësi duhet gjithashtu të vlerësohet. Duke pasur parasysh kërkesat e përgjithshme të komponentëve të motorit me të njëjtën qendër dhe numër të madh shtyllash, është mirë që të vendosen diametra të ndryshëm të zgjatimit të boshtit sipas numrit të poleve motorike në kushte të së njëjtës lartësi qendrore, në mënyrë që të shmanget nënndarja e mëtejshme. në kushtet e të njëjtit shtyllë dhe të së njëjtës lartësi qendrore .
Sipas ndryshimit në çift rrotullues motorik nën të njëjtën lartësi qendrore, të njëjtën fuqi dhe kushte të ndryshme shpejtësie, ajo që klienti sheh është vetëm ndryshimi në diametrin e zgjatimit të boshtit të motorit, dhe struktura aktuale e brendshme e guaskës së motorit është edhe më e ndryshme . Diametri i jashtëm i rotorit të një motori shumëpolësh me shpejtësi të ulët është më i madh, dhe paraqitja e mbështjelljes së statorit është gjithashtu dukshëm e ndryshme nga ajo e një motori me disa faza. Veçanërisht për 2 motorë me shpejtësi jashtëzakonisht të lartë, jo vetëm që diametri i zgjatimit të boshtit është një hap më i vogël se ai i motorëve të tjerë me numër polesh, por edhe diametri i jashtëm i rotorit është jashtëzakonisht i vogël, fundi i statorit zë një pjesë të madhe të hapësirën e brendshme të zgavrës së motorit, dhe ka shumë mënyra të lidhjes elektrike në fund. Dhe shumë produkte me performanca të ndryshme mund të nxirren përmes lidhjes elektrike.
Përveç ndryshimit në diametrin e zgjatjes së boshtit të motorit, ka edhe disa ndryshime në shtrirjen e boshtit dhe llojin e rotorit të motorit për qëllime të ndryshme. Për shembull, zgjatimi i boshtit të motorit metalurgjik ngritës është kryesisht një zgjatim i boshtit konik, dhe disa motorë për drejtimin dhe ngritësit elektrikë kërkojnë rotorë konikë. prisni.
Për produktet me motor elektrik, në funksion të kërkesave themelore të serializimit dhe përgjithësimit të komponentëve, forma dhe madhësia e komponentëve përmbajnë karakteristika specifike të performancës. Si të kuptoni dhe kuptoni me të vërtetë këto kode madhësie është me të vërtetë një teknologji relativisht e madhe. temë.
Koha e postimit: Maj-25-2023