Në rastet e dështimit të produkteve motorike, pjesa e statorit shkaktohet kryesisht nga dredha-dredha. Pjesa e rotorit ka më shumë gjasa të jetë mekanike. Për rotorët e plagëve, kjo përfshin gjithashtu dështimet e mbështjelljes.
Krahasuar me motorët e rotorit të plagosur, rotorët e derdhur prej alumini kanë shumë më pak gjasa të kenë probleme, por sapo të shfaqet një problem, ai është një problem më serioz.
Së pari, pa mbrojtje ndaj shpejtësisë së tepërt, rotori i plagës ka më shumë gjasa të ketë një problem të rënies së paketimit, domethënë, fundi i mbështjelljes së rotorit është deformuar rëndë në mënyrë radiale, gjë që ka shumë të ngjarë të ndërhyjë në fundin e mbështjelljes së statorit dhe më pas të shkaktojë e gjithë mbështjellja e motorit të digjet dhe të bllokohet mekanikisht. Prandaj, shpejtësia e motorit të rotorit të plagosur nuk mund të jetë shumë e lartë dhe shpejtësia sinkrone është përgjithësisht 1500 rpm ose më pak.
Së dyti, rotori i derdhur i aluminit ka probleme lokale ose të përgjithshme të ngrohjes. Nëse nuk ka problem me dizajnin, kjo është më shumë sepse procesi i derdhjes së aluminit nuk plotëson dizajnin, rotori ka shufra serioze të thyera ose të holla, dhe motori ka ngrohje lokale ose edhe në shkallë të gjerë kur funksionon. Në raste të rënda, sipërfaqja e rotorit bëhet blu, dhe në raste më serioze, ndodh rrjedhja e aluminit.
Së treti, për shumicën e rotorëve të derdhur të aluminit, skajet janë relativisht të qëndrueshme. Megjithatë, nëse dizajni është i paarsyeshëm, ose ka situata të tilla si densiteti i lartë i rrymës dhe rritja e temperaturës së lartë, skajet e rotorit mund të kenë gjithashtu probleme të ngjashme me rotorit të dredha-dredha, domethënë, tehet e erës në skajet janë deformuar rëndë radialisht. Ky problem është më i zakonshëm në motorët me dy pole dhe sigurisht që lidhet drejtpërdrejt me procesin e derdhjes së aluminit. Një problem tjetër serioz është se alumini shkrihet drejtpërdrejt, disa prej të cilave ndodhin në vrimat e rotorit, dhe disa prej të cilave ndodhin në pozicionin e unazës fundore të rotorit. Në mënyrë objektive, kur shfaqet ky problem, duhet të analizohet nga niveli i projektimit dhe më pas të vlerësohet në mënyrë gjithëpërfshirëse procesi i derdhjes së aluminit.
Krahasuar me pjesën e statorit, për shkak të natyrës së veçantë të rotorit në lëvizje, ai duhet të vlerësohet veçmas nga nivelet mekanike dhe elektrike dhe duhet të bëhet verifikimi i nevojshëm i performancës.
Koha e postimit: Shtator-10-2024