Për mbështjelljet e buta, kur përdorni llak impregnues që mund të restaurohet siç duhet pas ngurtësimit të izolimit, bërthama e hekurit të mbështjelljes mund të nxehet, dhe më pas të nxirret pjesërisht dhe të zëvendësohet; ndërsa për mbështjelljet që kalojnë procesin e zhytjes VPI, rinxehja nuk mund të zgjidhë nxjerrjen e mbështjelljeve. problem, nuk ka mundesi riparimi te pjesshem.
Për motorët me dredha-dredha të formuara me madhësi të madhe, disa njësi riparimi do të përdorin ngrohjen dhe heqjen lokale për të nxjerrë mbështjelljen e gabuar dhe mbështjelljet e lidhura me to, dhe për të zëvendësuar mbështjelljet me defekt në një mënyrë të synuar sipas shkallës së dëmtimit të bobinave përkatëse. Kjo metodë jo vetëm që kursen koston e materialeve të riparimit dhe nuk do të ndikojë negativisht në bërthamën e hekurit.
Në procesin e riparimit të motorit, shumë njësi riparimi çmontojnë mbështjelljet me djegie, gjë që ka një ndikim të madh në performancën e bërthamës së hekurit të motorit dhe gjithashtu ka një ndikim negativ në mjedisin përreth.Në përgjigje të këtij problemi, një njësi më e zgjuar shpiku një pajisje automatike për heqjen e mbështjelljes së motorit. Në kushte natyrore, spiralja tërhiqet nga bërthama e hekurit, e cila nuk ndot mjedisin dhe garanton efektivisht performancën elektromagnetike të motorit të riparuar.
Koha e postimit: Maj-20-2022