Çfarë saktësisht "përjetoi" motori përpara se të largohej nga fabrika? 6 pikat kryesore ju mësojnë të zgjidhni një motor me cilësi të lartë! |

01Karakteristikat e procesit motorik

Krahasuar me produktet e përgjithshme të makinerive, motorët kanë një strukturë të ngjashme mekanike dhe të njëjtat procese të derdhjes, falsifikimit, përpunimit, stampimit dhe montimit;

Por ndryshimi është më i dukshëm. Motori ka njëstrukturë speciale përçuese, magnetike dhe izoluese, dhe ka unikeprocese të tilla si grushtimi i bërthamës së hekurit, prodhimi i mbështjelljes, zhytja dhe mbyllja plastike,të cilat janë të rralla për produktet e zakonshme.

Procesi i prodhimit të motorit ka kryesisht karakteristikat e mëposhtme:

Ka shumë lloje të punës, dhe procesi përfshin një gamë të gjerë të
Ka shumë pajisje jo standarde dhe mjete jo standarde,
Ka shumë lloje të materialeve të prodhimit;
Kërkesa të larta për saktësi të përpunimit;
Sasia e punës së dorës është e madhe.

02Prodhimi i bërthamave motorike

Analiza kryesore e cilësisë

Bërthama e hekurit të motorit është një e tërë që grumbullohet nga shumë copa shpuese. Cilësia e goditjes së pjesëve të shpimit ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e shtypjes së bërthamës së hekurit, dhe cilësia e bërthamës së hekurit do të ketë një ndikim të madh në cilësinë e produktit motorik.

Nëse forma e brazdës nuk është e pastër, ajo do të ndikojë në cilësinë e parave të ngulitura, gryka është shumë e madhe, saktësia dimensionale dhe ngushtësia e bërthamës së hekurit do të ndikojë në përshkueshmërinë magnetike dhe humbjen.

Prandaj, sigurimi i cilësisë së prodhimit të çarçafëve punues dhe bërthamave të hekurit është një pjesë e rëndësishme e përmirësimit të cilësisë së produkteve motorike.

Cilësia e grushtimit është e lidhur me cilësinë eboshti i goditjes, struktura, saktësia e pajisjeve të shpimit, procesi i shpimit, vetitë mekanike të materialit shpues dhe forma dhe madhësia e pllakës së grushtimit.

Saktësia e madhësisë së grushtit

Saktësia dimensionale, koaksialiteti dhe saktësia e pozicionit të slotit të fletës së shpimit mund të garantohen nga aspektet e fletës së çelikut të silikonit, mbulesës së shpimit, skemës së goditjes dhe makinës shpuese.

Nga aspekti i kaldajave, pastrimi i arsyeshëm dhe saktësia e prodhimit të kapakut janë kushte të nevojshme për të siguruar saktësinë dimensionale të pjesëve të shpimit.

Kur përdoret një grusht i dyfishtë, saktësia dimensionale e pjesës së punës përcaktohet kryesisht nga saktësia e prodhimit të grushtit dhe nuk ka asnjë lidhje me gjendjen e punës së grushtit.

Sipas kushteve teknike,diferenca e saktësisë së gjerësisë së dhëmbit të statorit nuk është më shumë se 0,12 mm, dhe diferenca e lejuar e dhëmbëve individualë është 0,20 mm.

defekt

Hapësira e tepruar e kësulës, instalimi i gabuar i kallëpit ose tehu i prerë i mprehtë do të shkaktojnë gërvishtje në fletën e shpimit.

Për të reduktuar rrënjësisht gërvishtjen, është e nevojshme të kontrollohet rreptësisht hendeku midis grushtit dhe mbulesës gjatë prodhimit të mykut;

Kur të instalohet kaldaja, është e nevojshme të sigurohet që hapësira nga të gjitha anët të jetë e njëtrajtshme, dhe gjatë goditjes duhet të sigurohet funksionimi normal i mbulesës. Madhësia e grykës duhet të kontrollohet shpesh, dhe tehu i prerjes duhet të mprehet në kohë;

Gryka do të shkaktojë qark të shkurtër midis bërthamave, duke rritur humbjen e hekurit dhe rritjen e temperaturës.Kontrolloni rreptësisht bërthamën e hekurit për të arritur madhësinë e përshtatshme për shtypjen. Për shkak të ekzistencës së gërvishtjeve,numri i pjesëve të shpimit do të reduktohet, duke bërë që rryma e ngacmimit të rritet dhe efikasiteti të ulet.

Nëse gërvishtja në vrimën e boshtit të rotorit është shumë e madhe, mund të shkaktojë zvogëlimin e madhësisë së vrimës ose ovalitetin, duke e bërë të vështirë vendosjen me shtypje të bërthamës së hekurit në bosht.Kur gërvishtja tejkalon kufirin e specifikuar, myku duhet të riparohet në kohë.

E paplotë dhe e papastër

Kur ka valëzim, ndryshk, vaj ose pluhur, koeficienti i përshtatjes së shtypjes do të reduktohet.Përveç kësaj, gjatësia duhet të kontrollohet gjatë montimit të shtypit. Reduktimi i tepërt do ta bëjë peshën e bërthamës të pamjaftueshme, seksioni i qarkut magnetik do të reduktohet dhe rryma e ngacmimit do të rritet.

Nëse trajtimi izolues i fletës së shpimit nuk është i mirë ose menaxhimi nuk është i mirë, shtresa izoluese do të dëmtohet pas shtypjes, në mënyrë që bërthama e hekurit të jetë e moderuar dhe humbja e rrymës vorbull të rritet.

Problemi i cilësisë së presimit të bërthamës së hekurit

Gjatësia e bërthamës së statorit është më e madhe se vlera e lejuar

Gjatësia e bërthamës së hekurit të statorit është shumë më e madhe se ajo e bërthamës së hekurit të rotorit, e cila është e barabartë me rritjen e gjatësisë efektive të hendekut të ajrit, duke rritur forcën magnetomotore të hendekut të ajrit (duke rriturRryma e ngacmimit), dhe në të njëjtën kohë duke rritur rrymën e statorit(duke rritur humbjen e bakrit të statorit).

Përveç kësaj, gjatësia efektive e bërthamës së hekuritrritet, kështu që koeficienti i reaktancës së rrjedhjes rritet, dhe reaktanca e rrjedhjes së motorit rritet.

Dhëmbët e sustës së bërthamës së statorit hapen më shumë se vlera e lejuar

Kjo është kryesisht për shkak segryka e goditjes së statorit është shumë e madhe, dhe ndikimi i tij është i njëjtë si më sipër.

Pesha e bërthamës së statorit nuk është e mjaftueshme

Zvogëlon gjatësinë neto të bërthamës së statorit, zvogëlon zonën e prerjes tërthore të dhëmbëve të statorit dhe zgjedhës së statorit dhe rrit densitetin e fluksit magnetik.

Arsyeja pse pesha kryesore nuk është e mjaftueshme është:

Gryka e shpimit të statorit është shumë e madhe;
Trashësia e fletës së çelikut të silikonit është e pabarabartë;
Pjesa e shpimit është e ndryshkur ose e njollosur me papastërti;
Gjatë shtypjes, presioni nuk është i mjaftueshëm për shkak të rrjedhjes së vajit të presës hidraulike ose arsye të tjera.Bërthama e statorit është e pabarabartë

Jashtë rrethit

Për një motor të mbyllur, rrethi i jashtëm i bërthamës së hekurit të statorit dhe rrethi i brendshëm i kornizës nuk janë në kontakt të mirë, gjë që ndikon në përcjelljen e nxehtësisë dhe rrit temperaturën e motorit.Për shkak se përçueshmëria termike e ajrit është shumë e dobët, ajo është vetëm 0.04% e bërthamës së hekurit,kështu që edhe nëse ka një hendek të vogël, përçueshmëria termike do të ndikohet shumë.

rrethi i brendshëm i pabarabartë

Nëse rrethi i brendshëm nuk është i tokëzuar, bërthamat e hekurit të statorit dhe rotorit mund të fërkohen; nëse rrethi i brendshëm bluhet, jo vetëm që do të rrisë orët e punës, por edhe do të rrisë konsumin e hekurit.

Prerjet e murit të brazdës janë të pabarabarta

Nëse prerja nuk është e mbushur, do të jetë e vështirë të futni telin; nëse prerja është e mbushur, koeficienti i kapëses së statorit do të rritet, gjatësia efektive e hendekut të ajrit do të rritet, rryma e ngacmimit do të rritet dhe humbja e hekurit rrotullues(dmth humbja e sipërfaqes së rotorit dhe humbja e pulsimit)do të rritet..

Arsyeja për bërthamën e pabarabartë të statorit është:

Pjesët e shpimit nuk janë të montuara me shtypje në sekuencë;
Gryka e goditjes është shumë e madhe;
Shufrat me brazda bëhen më të vogla për shkak të prodhimit ose konsumit të dobët;
Rrethi i brendshëm i mjetit të petëzimit nuk mund të shtrëngohet për shkak të konsumimit të rrethit të brendshëm të bërthamës së statorit;
Vendi i goditjes së statorit nuk është i rregullt, etj.

Bërthama e hekurit të statorit është e pabarabartë dhe kërkon brazda mbushëse, gjë që zvogëlon cilësinë e motorit.Për të parandaluar bluarjen dhe mbushjen e bërthamës së hekurit të statorit, duhet të merren masat e mëposhtme:

Përmirësimi i saktësisë së prodhimit;
Realizoni automatizimin me një makinë, në mënyrë që sekuenca e goditjes të grumbullohet në sekuencë, dhe sekuenca të vendoset me shtypje në sekuencë;
Garantoni saktësinë e aplikimit të pajisjeve të procesit të tilla si kallëpe, shufra me brazda dhe pajisje të tjera të procesit të prodhuara gjatë montimit me shtypje të bërthamës së statorit
Forconi inspektimin e cilësisë së secilit proces në procesin e shpimit dhe presimit.

03Analiza e cilësisë së rotorit të aluminit të derdhur

Cilësia e rotorit të derdhur të aluminit ndikon drejtpërdrejt në treguesit teknikë dhe ekonomikë dhe performancën e funksionimit të motorit asinkron. Kur studioni cilësinë e rotorit të derdhur të aluminit, nuk është e nevojshme vetëm të analizohen defektet e derdhjes së rotorit, por edhepër të kuptuar cilësinë e rotorit të derdhur të aluminit ndaj efikasitetit të motorit dhe faktorit të fuqisë. Dhe ndikimi i performancës së fillimit dhe funksionimit.

Marrëdhënia midis metodës së derdhjes së aluminit dhe cilësisë së rotorit

Humbja shtesë e rotorit të derdhur të aluminit është shumë më e madhe se ajo e motorit asinkron të rotorit të shufrës së bakrit, dhe metoda e derdhjes së aluminit është e ndryshme. Humbja shtesë është gjithashtu e ndryshme, ndër të cilat humbja shtesë e motorit të rotorit të aluminit të derdhur është më e madhja.

Kjo është për shkak se presioni i fortë gjatë hedhjes së diarit bën që shufra e kafazit dhe bërthama e hekurit të kontaktojnë shumë ngushtë, madje edhe uji i aluminit shtrydhet midis petëzimit dhe rryma anësore rritet, gjë që rrit shumë humbjen shtesë të motorit.

Për më tepër, për shkak të shpejtësisë së shpejtë të presionit dhe presionit të lartë gjatë derdhjes, ajri në zgavër nuk mund të eliminohet plotësisht dhe një sasi e madhe gazi shpërndahet dendur në shufrat e kafazit të rotorit, unazat fundore, tehet e ventilatorit, etj. përqindja ealumini i derdhur centrifugal është reduktuar (rreth 8% më pak se ai i aluminit të derdhur centrifugal). Tërezistenca mesatare rritet me 13%, i cili redukton shumë treguesit kryesorë teknikë dhe ekonomikë të motorit. Megjithëse rotori i derdhur centrifugal prej alumini ndikohet nga faktorë të ndryshëm, është e lehtë të prodhohen defekte, por Humbja shtesë është e vogël.

Kur derdhet alumini me presion të ulët, uji i aluminit vjen drejtpërdrejt nga pjesa e brendshme e kavanozit dhe derdhet me një presion të ulët relativisht "të ngadaltë" dhe shkarkimi është më i mirë; kur shiriti udhëzues ngurtësohet, unazat fundore të sipërme dhe të poshtme plotësohen me ujë alumini.Prandaj, rotori prej alumini i derdhur me presion të ulët është i një cilësie të mirë.

Vetitë elektrike të motorëve me rotorë të ndryshëm të derdhur alumini

Mund të shihet se rotori prej alumini të derdhur me presion të ulët është më i miri në performancën elektrike, e ndjekur nga alumini i derdhur centrifugal, dhe alumini i derdhur nën presion është më i keqi.

Ndikimi i masës së rotorit në performancën e motorit

Cilësia e rotorit të derdhur të aluminit ka një ndikim të madh në performancën e motorit. Arsyet e këtyre defekteve dhe ndikimi i tyre në performancën e motorit diskutohen më në detaje më poshtë.

Pesha e pamjaftueshme e bërthamës së rotorit

Arsyet për peshën e pamjaftueshme të bërthamës së rotorit janë:

Gryka e shpimit të rotorit është shumë e madhe;
Trashësia e fletës së çelikut të silikonit është e pabarabartë;
Grushti i rotorit është i ndryshkur ose i ndotur;
Presioni gjatë montimit me shtypje është i vogël (presioni i montimit të shtypjes së bërthamës së rotorit është përgjithësisht 2.5~.MPa).
Temperatura e paranxehjes së bërthamës së rotorit të derdhur prej alumini është shumë e lartë, koha është shumë e gjatë dhe bërthama është djegur seriozisht, gjë që zvogëlon gjatësinë neto të bërthamës.

Pesha e bërthamës së rotorit nuk është e mjaftueshme, e cila është e barabartë me zvogëlimin e gjatësisë neto të bërthamës së rotorit, e cila zvogëlon zonën e seksionit kryq të dhëmbëve të rotorit dhe mbytjes së rotorit, dhe rrit densitetin e fluksit magnetik.Efektet në performancën e motorit janë:

Rryma e ngacmimit rritet, faktori i fuqisë zvogëlohet, rryma e statorit të motorit rritet, humbja e bakrit të rotorit rritet,efikasiteti ulet dhe rritja e temperaturës rritet.

Rotori i lëkundur, prerja e çarjes jo drejt

Arsyet e dislokimit të rotorit janë:

Bërthama e rotorit nuk është e pozicionuar me një shirit të çarë gjatë montimit me shtypje dhe muri i folesë nuk është i rregullt.
Hapësira midis çelësit të zhdrejtë në boshtin e bedelit dhe hapjes së çelësit në pjesën e shpimit është shumë i madh;
Presioni gjatë montimit me presim është i vogël dhe pas ngrohjes paraprake, gërvishtjet dhe njollat e vajit të fletës së shpimit digjen, gjë që e bën fletën e rotorit të lirohet;
Pasi rotori është ngrohur paraprakisht, ai hidhet dhe rrotullohet në tokë, dhe pjesa e shpimit të rotorit prodhon zhvendosje këndore.

Defektet e mësipërme do të zvogëlojnë çarjen e rotorit, do të rrisin reaktancën e rrjedhjes së folesë së rotorit,zvogëloni seksionin kryq të shiritit, rrisni rezistencën e shiritit, dhe kanë efektet e mëposhtme në performancën e motorit:

Çift rrotullimi maksimal zvogëlohet, çift rrotullimi fillestar zvogëlohet, rryma e reaktancës në ngarkesë të plotë është rritur dhe faktori i fuqisë zvogëlohet;
Rrymat e statorit dhe rotorit rriten, dhe humbja e bakrit të statorit rritet;
Humbja e rotorit rritet, efikasiteti zvogëlohet, temperatura rritet dhe raporti i rrëshqitjes është i madh.

Gjerësia e gropës së rotorit është më e madhe ose më e vogël se vlera e lejuar

Arsyeja pse gjerësia e slotit të zhdrejtë është më e madhe ose më e vogël se vlera e lejuar është kryesisht sepse çelësi i zhdrejtë në boshtin bedel nuk përdoret për pozicionimin gjatë montimit me shtypje të bërthamës së rotorit,ose dimensioni i pjerrësisë së çelësit të zhdrejtë është jashtë tolerancës kur është projektuar boshti bedel.

Efektet në performancën e motorit janë:

Nëse gjerësia e gropës është më e madhe se vlera e lejueshme, reaktanca e rrjedhjes së gropës së rotorit do të rritet dhe reaktanca totale e rrjedhjes së motorit do të rritet;
Gjatësia e shiritit rritet, rezistenca e shiritit rritet dhe ndikimi në performancën e motorit është i njëjtë si më poshtë;
Kur gjerësia e kanalit është më e vogël se vlera e lejuar, reaktanca e rrjedhjes së gropës së rotorit zvogëlohet, reaktanca totale e rrjedhjes së motorit zvogëlohet dhe rryma e fillimit rritet;
Zhurma dhe dridhja e motorit janë të mëdha.

Shiriti i rotorit i thyer

Arsyeja e thyerjes së shiritit është:

Bërthama e hekurit të rotorit është e shtypur shumë fort, dhe bërthama e hekurit të rotorit zgjerohet pas derdhjes së aluminit dhe në shiritin e aluminit aplikohet një forcë e tepruar tërheqëse, e cila do të thyejë shiritin e aluminit.
Pas derdhjes së aluminit, lëshimi i mykut është shumë herët, uji i aluminit nuk është ngurtësuar mirë dhe shufra e aluminit është thyer për shkak të forcës së zgjerimit të bërthamës së hekurit.
Para derdhjes së aluminit, ka përfshirje në brazdë të bërthamës së rotorit.

04Prodhimi i mbështjelljeve

Dredha-dredha është zemra e motorit, dhe jetëgjatësia e tij dhe besueshmëria e funksionimit varen kryesisht nga cilësia e prodhimit të mbështjelljes, veprimi elektromagnetik gjatë funksionimit, dridhjet mekanike dhe faktorët mjedisorë;

Përzgjedhja e materialeve dhe strukturave izoluese, defektet e izolimit dhe cilësia e trajtimit të izolimit gjatë procesit të prodhimit, ndikojnë drejtpërdrejt në cilësinë e mbështjelljes,kështu që vëmendje duhet t'i kushtohet prodhimit të mbështjelljes, rënies së mbështjelljes dhe trajtimit të izolimit.

Shumica e telave të magnetit të përdorur zakonisht në mbështjelljet e motorit janë tela të izoluar, kështu që izolimi i telit kërkohet të ketë forcë të mjaftueshme mekanike, forcë elektrike, rezistencë të mirë ndaj tretësve, rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë dhe sa më i hollë të jetë izolimi, aq më mirë.

Materialet izoluese

Materiali izolues është një material me rezistencë të lartë dhe rryma që kalon nëpër të mund të konsiderohet e papërfillshme. Në përgjithësi, rezistenca është më e madhe se 107Ω*M

Vetitë elektrike

Forca dielektrike
Rezistenca e izolimit raporti KV/mm MΩ i tensionit të aplikuar të materialit izolues/rrymës rrjedhëse të materialit izolues;
Konstanta dielektrike, energjia e aftësisë për të ruajtur ngarkesat elektrostatike;
Humbjet dielektrike, humbjet e energjisë në fushat magnetike të alternuara;
Rezistenca ndaj koronës, rezistenca e harkut dhe performanca e gjurmëve kundër rrjedhjes.

Performanca termike

Vetitë termike të materialeve izoluese përfshijnë vlerësimin e rezistencës ndaj nxehtësisë, rezistencën ndaj goditjes termike, koeficientin e zgjerimit termik, përçueshmërinë termike dhe temperaturën e kurimit;

Vetitë mekanike

Për shembull, boja e telit të emaluar është rezistente ndaj qërimit, gërvishtjes dhe përkuljes dhe ka disarezistenca ndaj kompresimit, rezistenca në tërheqje, rezistenca në përkulje, rezistenca në prerje, lagështia e lidhjes, qëndrueshmëria dhe fortësia ndaj ndikimitpër izolimin e çarjeve dhe izolimin e nxehtësisë.

Vetitë fizike dhe kimike

I referohet thithjes së ujit, rezistencës së acidit, rezistencës ndaj alkalit dhe rezistencës ndaj tretësit, rezistencës ndaj mykut, etj.

Inspektimi i cilësisë së bobinave

Inspektimi i cilësisë pas futjes së mbështjelljes së statorit përfshin inspektimin e pamjes, matjen e rezistencës DC dhe testin e rezistencës së tensionit.

Inspektimi i pamjes

Dimensionet dhe specifikimet e materialeve të përdorura për inspektim duhet të jenë në përputhje me vizatimet dhe standardet teknike.
Hapi i mbështjelljes duhet të plotësojë kërkesat e vizatimeve, lidhja midis mbështjellësve duhet të jetë e saktë, pjesa e drejtë duhet të jetë e drejtë dhe e rregullt, skajet nuk duhet të kryqëzohen seriozisht dhe forma e izolimit në skajet duhet të plotësojë rregulloret.
Pyka e çarjes duhet të ketë ngushtësi të mjaftueshme, dhe nëse është e nevojshme, kontrolloni me një ekuilibër sustë. Nuk duhet të ketë këputje në fund. Pyka e çarjes nuk duhet të jetë më e lartë se rrethi i brendshëm i bërthamës së hekurit.
Përdorni shabllonin për të kontrolluar që forma dhe madhësia e skajit të mbështjelljes duhet të plotësojnë kërkesat e vizatimit dhe lidhja e fundit duhet të jetë e fortë.
Të dy skajet e izolimit të folesë janë thyer dhe riparuar, gjë që duhet të jetë e besueshme. Për motorët me më pak se 36 çarje, ai nuk duhet të kalojë tre vende dhe nuk duhet të thyhet deri në thelb.
Rezistenca DC lejon ±4%

Përballoni testin e tensionit

Qëllimi i testit të tensionit të rezistencës është të kontrollojë nëse forca izoluese e mbështjelljeve në tokë dhe midis mbështjelljeve është e kualifikuar.Testi i tensionit të rezistencës kryhet dy herë, njëra kryhet pas futjes së telit dhe tjetra gjatë provës në fabrikë të motorit.

Tensioni i provës është AC, frekuenca është 50 Hz dhe forma aktuale e valës sinus.Në provën në fabrikë, vlera efektive e tensionit të provës është 1260 V(kur P2<1KW)ose 1760 V(kur P2≥1KW);

Kur testi kryhet pas futjes së telit, vlera efektive e tensionit të provës është 1760 V(P2<1KW)ose 2260 V(P2≥1KW).

Dredha-dredha e statorit duhet të jetë në gjendje të përballojë tensionin e mësipërm për 1 min pa prishje.

Inspektimi i cilësisë së trajtimit të izolimit të mbështjelljes

Vetitë elektrike të mbështjelljes

Forca e prishjes elektrike e bojës izoluese është dhjetëra herë më e madhe se ajo e ajrit.Pas trajtimit të izolimit, ajri në mbështjellje zëvendësohet me bojë izoluese, e cila përmirëson tensionin e lirë fillestar dhe vetitë e tjera elektrike të mbështjelljes;

Rezistenca ndaj lagështirës së mbështjelljes

Pasi të jetë mbarsur mbështjellja, bojë izoluese mbush kapilarët dhe boshllëqet e materialit izolues dhe formon një shtresë bojë të dendur dhe të lëmuar në sipërfaqe, duke e bërë të vështirë depërtimin e lagështirës në dredha-dredha, duke përmirësuar kështu ndjeshëm rezistencën ndaj lagështirës së mbështjelljes. .

Vetitë termike dhe termike të mbështjelljes

Përçueshmëria termike e izolimit është shumë më e mirë se ajo e ajrit.Pas ngopjes së mbështjelljes, përçueshmëria e saj termike mund të përmirësohet ndjeshëm.Në të njëjtën kohë,shpejtësia e plakjes së materialit izolues është ngadalësuar dhe performanca e rezistencës ndaj nxehtësisë është përmirësuar.

Vetitë mekanike të mbështjelljes

Pas ngopjes së mbështjelljes, teli dhe materiali izolues lidhen në një tërësi të fortë, gjë që përmirëson vetitë mekanike të mbështjelljes dhe mund të parandalojë në mënyrë efektive izolimin nga lirimi dhe gërryerja e shkaktuar nga dridhja, forca elektromagnetike, zgjerimi termik dhe tkurrja.

Stabiliteti kimik i mbështjelljes

Filmi i bojës i formuar pas trajtimit izolues mund të parandalojë dëmtimin e materialit izolues nga kontakti i drejtpërdrejtë me mjete kimike të dëmshme.

Pas trajtimit të veçantë izolues, ai gjithashtu mund të bëjë dredha-dredha kundër mykut, kundër koronës dhe ndotjes kundër vajit, në mënyrë që të përmirësojë stabilitetin kimik të mbështjelljes.

05Karakteristikat e procesit të montimit të motorit

Karakteristikat e montimit të motorit përcaktohen kryesisht nga kërkesat e përdorimit dhe karakteristikat strukturore, duke përfshirë kryesisht:

Të gjitha pjesët duhet të jenë të këmbyeshme

Kjo do të thotë, kur kërkohet dizajni strukturor, secila pjesë duhet të ketë toleranca të qarta të madhësisë, formës dhe pozicionit dhe kërkesa për vrazhdësi të sipërfaqes, e cila ështëbazë për sigurimin e cilësisë së produkteve mikromotorike.Kur disa pjesë relativisht të sakta mikro-motorike janë plotësisht të këmbyeshme dhe nuk mund të plotësojnë kërkesat, ato duhet të montohen në grupe.

Garanton cilësinë e montimit të boshtit

Montimi i boshtit ka një ndikim të madh në jetëgjatësinë e motorit, zhurmën, fërkimin statik, rritjen e temperaturës, etj.Çdo motor ka kërkesa të ndryshme për saktësinë dhe instalimin e boshtit, dhe duhet të ketë rregullore të qarta dhe garanci praktike përsa i përket teknologjisë.

Siguroni koaksialitetin e statorit dhe rotorit

vertikalitet me montim të mbajtësit të kapakut fundor

Nëse është e nevojshme, inspektimi i koaksialitetit dhe vertikalitetit të montimit mund të shtohet gjatë procesit të montimit.

Garantoni kërkesat e ekuilibrit statik dhe dinamik të rotorit

Për shkak se çekuilibri statik dhe çekuilibri dinamik bëjnë që motori të gjenerojë çift rrotullues shtesë kur punon, ai i lehtë do të ketë dridhje dhe zhurmë, dhe ai i rëndë mund të ketë fshirje dhe rezonancë. Kërkohen pajisje speciale për kalibrim të kujdesshëm.

Kushtojini vëmendje deformimit dhe dëmtimit të pjesëve të lehta dhe me mure të hollë

Ka shumë pjesë të lehta dhe të vogla dhe pjesë me mure të hollë të motorit, me ngurtësi të dobët dhe deformim të lehtë. Gjatë përpunimit dhe montimit, duhet të përdoren mjete të posaçme për transport, transport dhe ruajtje. Mos lejoni që ajo t'i nënshtrohet forcës së jashtme të panevojshme, duke shkaktuar deformim dhe dëmtim.

Drejtimi i montimit duhetbe

I përshtatshëm për tufa prodhimi

Për motorët e prodhuar në masë, ato mund të montohen në një funksionim të thjeshtë. Procesi i montimit është i ndarë shumë imët, dhe cilësia është e garantuar hap pas hapi. Për produktet me shumë varietete dhe grupe të vogla, montimi i procesit të grupit Yicai, shpesh i ndarë në stator dhe rotor, mund të formulojë një specifikim të veçantë të procesit të unifikuar për procesin e montimit të përgjithshëm, duke përfshirë kërkesat specifike të secilit produkt.Kjo është e përshtatshme për sigurimin e cilësisë dhe procedurat e ndërmjetme të inspektimit mund të shtohen nëse është e nevojshme.

06Standardi i kryer nga motori

Departamenti përkatës i Shtetit: Sipas të përbashkëtave të llojeve të ndryshme të motorëve dhe llojeve të caktuara të motorëve, janë formuluar disa standarde të përgjithshme.Sipas kërkesave të veçanta të një serie të caktuar ose të një varieteti të caktuar, formulohet standardi.

Çdo ndërmarrje duhet të formulojë rregullat e zbatimit të standardeve sipas situatës së saj për të formuluar standardet e veçanta të produktit të ndërmarrjes.

Ndër standardet në të gjitha nivelet, veçanërisht standardin kombëtar, ka standarde të detyrueshme, standarde të rekomanduara dhe standarde udhëzuese.

Përbërja standarde e numrave

Pjesa e parë përbëhet nga shkronja/tinguj kinezë/kinez. Tregimi: niveli standard, standardi ndërkombëtar i industrisë, standardi i ndërmarrjes; natyra: e detyrueshme, e rekomanduar, udhëzuese;

Pjesa e dytë: Për shembull, GB755 është standardi kombëtar nr. 755, dhe numri i serisë në standardin e këtij niveli përfaqësohet me numra arabë.

Pjesa e tretë: po – ndahet nga pjesa e dytë dhe përdorni numra arabë për të treguar vitin e zbatimit.

Standardi që produkti duhet të plotësojë (pjesa e përgjithshme)

GB/T755-2000 Vlerësimi dhe Performanca e Motorit Elektrik Rrotullues
GB/T12350—2000 Kërkesat e sigurisë për motorët me fuqi të ulët
GB/T9651—1998 Metoda e provës për motorin hapësor me një drejtim
JB/J4270-2002 Kushtet e përgjithshme teknike për motorët e brendshëm të kondicionerëve të dhomës.

standard i veçantë

GB/T10069.1-2004 Metodat e përcaktimit të zhurmës dhe kufijtë e makinave elektrike rrotulluese, Metodat e përcaktimit të zhurmës
GB/T12665-1990 Kërkesat e testit të nxehtësisë së lagësht për motorët e përdorur në mjedise të përgjithshme

Ka shumë prodhues të motorëve, dhe cilësia dhe çmimi janë gjithashtu të ndryshme. Edhe pse vendi im ka formuluar tashmë standarde teknike për projektimin e prodhimit të motorëve, shumë kompani e kanë përshtatur modelin e motorit sipas nevojave të segmentimit të tregut, duke rezultuar në performancë të ndryshme motorike në treg. ndryshim.

Motori është një produkt me teknologji shumë të pjekur dhe pragu i prodhimit është gjithashtu i ulët. Në zonat me zinxhirë industrialë të zhvilluar, fabrika të vogla motorike të stilit të punishtes mund të gjenden kudo, por për të arritur performancë të shkëlqyer motorike dhe cilësi të qëndrueshme, kërkohet ende një shkallë e caktuar motori. Fabrika eshte e garantuar.

Fletë çeliku silikoni

Fleta e çelikut të silikonit është një pjesë e rëndësishme e motorit dhe së bashku me telin e bakrit, ajo përbën koston kryesore të motorit. Fleta e bakrit silikoni ndahet në fletë çeliku të mbështjellë të ftohtë dhe fletë çeliku të mbështjellë të nxehtë. Vendi ka mbrojtur prej kohësh braktisjen e fletës së nxehtë. Performanca e fletëve të mbështjellë të ftohtë mund të pasqyrohet në nota. Në përgjithësi përdoren DW800, DW600, DW470, etj. Motorët e zakonshëm asinkron zakonisht përdorin DW800. Disa ndërmarrje përdorin çeliku me shirita për të prodhuar motorë, dhe performanca është padyshim e ndryshme.

Gjatësia e bërthamës

Statori dhe rotori i motorit janë të gjithë të derdhur nga fletë çeliku silikoni. Gjatësia e derdhjes me diake dhe ngushtësia e kallëpit kanë shumë ndikim në performancën e motorit. Sa më e gjatë të jetë gjatësia e bërthamës së hekurit, aq më e fortë është performanca e fuqisë.Disa kompani ulin koston duke shkurtuar gjatësinë e bërthamës së hekurit ose duke ulur çmimin e fletës së çelikut të silikonit, dhe çmimi i motorit është i ulët.

Trunking bakri norma e plotë

Shkalla e plotë e slotit të telit të bakrit është sasia e telit të bakrit të përdorur. Sa më e gjatë të jetë bërthama e hekurit, aq më shumë do të jetë konsumi i telit të bakrit. Sa më i lartë të jetë shkalla e plotë e slotit, aq më shumë tela bakri përdoret. Nëse teli i bakrit është i mjaftueshëm, performanca e motorit do të jetë më e mirë. Disa prodhime Pa ndryshuar gjatësinë e bërthamës së hekurit, ndërmarrja zvogëlon formën e çarjes së statorit për të zvogëluar sasinë e telit të bakrit dhe për të ulur koston.

duke mbajtur

Kushineti është bartësi që mban funksionimin me shpejtësi të lartë të rotorit të motorit. Cilësia e kushinetës ndikon në zhurmën e funksionimit dhe nxehtësinë e motorit.

shasi

Kutia përballon dridhjen dhe shpërndarjen e nxehtësisë së motorit gjatë funksionimit. E llogaritur me peshë, sa më e rëndë të jetë zorrë, aq më e madhe është forca. Natyrisht, dizajni i pamjes së shtresës së jashtme dhe pamja e derdhjes me die-cast janë të gjithë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në çmimin e shtresës së jashtme.

zeje

Përfshirja e saktësisë së përpunimit të pjesëve, procesi i derdhjes së rotorit, procesi i montimit dhe boja e zhytjes izoluese, etj., do të ndikojnë në performancën dhe stabilitetin cilësor të motorit. Procesi i prodhimit të prodhuesve në shkallë të gjerë është relativisht i rreptë, dhe cilësia është më e garantuar.

Në përgjithësi, motori është në thelb një produkt që paguan për atë që paguani. Cilësia e motorit me një ndryshim të madh çmimi do të jetë patjetër i ndryshëm. Kryesisht varet nëse cilësia dhe çmimi i motorit mund të përmbushë kërkesat e përdorimit të klientit. I përshtatshëm për segmente të ndryshme të tregut.

Koha e postimit: Qershor-24-2022