Hyrje: Duke folur për automjetet me energji të reja, ne gjithmonë mund të dëgjojmë profesionistë që flasin për "sistemin tre-elektrik", kështu që çfarë i referohet "sistemi tre-elektrik"? Për automjetet me energji të re, sistemi me tre elektrikë i referohet baterisë së energjisë, motorit të makinës dhe sistemit të kontrollit elektronik. Mund të thuhet se sistemi tre-elektrik është komponenti kryesor i automjetit të ri me energji.
motorike
Motori është burimi i energjisë së automjetit të ri të energjisë. Sipas strukturës dhe parimit, motori mund të ndahet në tre lloje: ngasja DC, sinkronizimi i magnetit të përhershëm dhe induksioni AC. Llojet e ndryshme të motorëve kanë karakteristika të ndryshme.
1. Motori i drejtimit DC, statori i tij është një magnet i përhershëm dhe rotori është i lidhur me rrymë direkte. Njohuritë për fizikën e shkollës së mesme na tregojnë se përçuesi me energji do t'i nënshtrohet forcës së amperit në fushën magnetike, duke shkaktuar kështu rrotullimin e rotorit. Përparësitë e këtij lloji të motorit janë kostoja e ulët dhe kërkesat e ulëta për sistemin e kontrollit elektronik, ndërsa disavantazhi është se ai është relativisht i madh dhe ka performancë relativisht të dobët të fuqisë. Në përgjithësi, skuterët elektrikë të pastër të nivelit të ulët do të përdorin motorë DC.
2. Motori sinkron me magnet të përhershëm është në fakt një motor DC, kështu që parimi i tij i punës është i njëjtë me atë të motorit DC. Dallimi është se motori DC ushqehet me rrymë me valë katrore, ndërsa motori sinkron me magnet të përhershëm ushqehet me rrymë të valës sinus. Përparësitë e motorëve sinkron me magnet të përhershëm janë performanca me fuqi të lartë, besueshmëria e shkëlqyer dhe madhësia relativisht e vogël. Disavantazhi është se kostoja është relativisht e lartë, dhe ka kërkesa të caktuara për sistemin e kontrollit elektronik.
3. Motorët me induksion janë relativisht më të komplikuar në parim, por mund të ndahen përafërsisht në tre hapa: së pari, mbështjelljet trefazore të motorit lidhen me rrymë alternative për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese, dhe më pas rotori i përbërë nga mbështjellje të mbyllura. është prerë në fushën magnetike rrotulluese Linjat e fushës magnetike induktojnë një rrymë të induktuar, dhe në fund forca e Lorencit gjenerohet për shkak të lëvizjes së ngarkesës elektrike në magnetike fushë, e cila bën që rotori të rrotullohet. Për shkak se fusha magnetike në stator rrotullohet së pari dhe më pas rrotullohet rotori, një motor induksioni quhet gjithashtu një motor asinkron.
Avantazhi i motorit me induksion është se kostoja e prodhimit është e ulët, dhe performanca e fuqisë është gjithashtu e mirë. Unë besoj se të gjithë mund ta shohin disavantazhin. Për shkak se duhet të përdorë rrymë alternative, ka kërkesa të larta për sistemin elektronik të kontrollit.
Bateria e fuqisë
Bateria e energjisë është burimi i energjisë për drejtimin e motorit. Aktualisht, bateria e energjisë dallohet kryesisht nga materialet pozitive dhe negative. Ka oksid kobalti litium, litium tresh, manganat litium dhe fosfat hekuri litium. Juan litium dhe litium hekur fosfat bateri.
Midis tyre, avantazhet e baterive me fosfat hekur litium janë kostoja e ulët, qëndrueshmëria e mirë dhe jetëgjatësia, ndërsa disavantazhet janë densiteti i ulët i energjisë dhe jetëgjatësia serioze e baterisë në dimër. Bateria treshe e litiumit është e kundërta, avantazhi është densiteti i ulët i energjisë dhe disavantazhi është stabiliteti dhe jetëgjatësia relativisht e dobët.
Sistemi elektronik i kontrollit
Sistemi i kontrollit elektronik është në fakt një term i përgjithshëm. Nëse është i ndarë, mund të ndahet në sistemin e kontrollit të automjetit, sistemin e kontrollit të motorit dhe sistemin e menaxhimit të baterive. Një tipar kryesor i automjeteve me energji të re është se sistemet e ndryshme të kontrollit elektronik janë të lidhura ngushtë me njëri-tjetrin. Disa automjete madje kanë një grup sistemesh kontrolli elektronik për të kontrolluar të gjitha pajisjet elektrike në automjet, kështu që është në rregull t'i telefononi ato kolektivisht.
Meqenëse sistemi me tre elektrikë është një komponent kyç i automjeteve me energji të re, nëse sistemi me tre elektrikë dëmtohet, nuk ka dyshim se kostoja e riparimit ose zëvendësimit është shumë e lartë, kështu që disa kompani makinash do të nisin një jetëgjatësi me tre energji elektrike. politikën e garancisë. Sigurisht, sistemi me tre elektrikë nuk është aq i lehtë për t'u thyer, kështu që kompanitë e makinave guxojnë të thonë një garanci të përjetshme.
Koha e postimit: Maj-06-2022