Në bazë të motorit të zakonshëm DC, motori me ingranazhe DCdhe reduktuesi i marsheve përputhëse kanë përmirësuar shumë shkallën e përdorimit të motorit DC në industrinë e automatizimit, kështu që motori me ingranazh DC ka 5 avantazhet kryesore të mëposhtme në përdorim: 1. Përdorimi i serisë 2. Dridhje e vogël, zhurmë e ulët, e lartë kursim energjie, material çeliku i segmentit me cilësi të lartë, kuti të ngurtë prej gize dhe trajtim termik me frekuencë të lartë në sipërfaqen e marsheve; 3. Motorri i marsheve kombinohet me nderkombetare Prodhuar sipas kerkesave teknike, me permbajtje te larte teknologjike; 4. Kursimi i hapësirës, i besueshëm dhe i qëndrueshëm, kapacitet i lartë i mbingarkesës, fuqi deri në 95KW ose më shumë; 5. Pas përpunimit preciz, për të siguruar saktësinë e pozicionimit.Përveç kësaj, motori me ingranazh DC ka një numër jashtëzakonisht të madh të kombinimeve të motorëve, pozicioneve të instalimit dhe skemave strukturore, dhe çdo shpejtësi dhe forma të ndryshme strukturore mund të zgjidhen sipas nevojave aktuale.
Motorët me ingranazhe DC përdoren gjerësisht në instrumentet elektronike, robotët inteligjentë, shtëpitë inteligjente, pajisjet mjekësore, disqet inteligjente industriale dhe pajisjet e automatizuara të zyrës.Specializuar në prodhimin e motorëve me ingranazhe në miniaturë, motorëve me ingranazhe pa furça, ingranazheve planetare, motorëve të marsheve dhe produkteve të tjera.Produkti ka karakteristikat e zhurmës së ulët, efikasitetit të lartë dhe cilësisë së lartë.Më poshtë, ne do të prezantojmë shkurtimisht parimin e punës dhe avantazhet e motorit me ingranazh pa furça.Parimi i punës së motorit të ingranazheve DC: Motori i marsheve pa furça përdor pajisje komutuese gjysmëpërçuese për të realizuar komutimin elektronik, domethënë pajisjet komutuese elektronike përdoren për të zëvendësuar komutatorët tradicionalë të kontaktit dhe furçat.Ka avantazhet e besueshmërisë së lartë, pa shkëndija komutuese dhe zhurmë të ulët mekanike.Motori DC i ngadalësuar DC përbëhet nga një rotor magnetik i përhershëm, një stator mbështjellës me shumë pole dhe një sensor pozicioni.Sensori i pozicionit ndërron rrymën e mbështjelljes së statorit përgjatë një rendi të caktuar sipas ndryshimit të pozicionit të rotorit (d.m.th., zbulon pozicionin e polit magnetik të rotorit në lidhje me mbështjelljen e statorit dhe gjeneron një sinjal ndijues pozicioni në pozicionin e përcaktuar , i cili përpunohet nga qarku i konvertimit të sinjalit Për të kontrolluar qarkun e ndërprerësit të energjisë dhe për të kaluar rrymën e mbështjelljes sipas një marrëdhënieje të caktuar logjike.Tensioni i funksionimit të mbështjelljes së statorit sigurohet nga një qark elektronik komutues i kontrolluar nga dalja e sensorit të pozicionit.
Në përgjithësi, arsyeja e tymit të motorit të ingranazhit DC është se temperatura është shumë e lartë. Në fakt, arsyeja nuk është e vetmja.Ka shumë arsye për tymin e tij.Sot, redaktori do t'ju prezantojë njohuritë për arsyet e tymit të motorit të ingranazhit DC. Më poshtë, ju lutemi ndiqni redaktorin për të lexuar.1. Rotori i kafazit është i prishur ose nyja e mbështjelljes së rotorit është e lirshme, duke bërë që rryma e rrjetit të mirëmbajtjes të jetë shumë e madhe dhe të nxehet.Rotori i shufrës së bakrit mund të riparohet ose zëvendësohet me saldim, dhe rotori prej alumini të derdhur duhet të zëvendësohet.2. Kushineta është dëmtuar ose konsumuar shumë, kështu që statori dhe rotori fërkohen me njëri-tjetrin. Mund të kontrolloni nëse kushinetja e motorit me ingranazh është e lirshme dhe nëse statori dhe rotori janë montuar keq.3. Lidhja e gabuar me dredha-dredha, lidhja e gabuar e yllit në një trekëndësh, ose lidhja gabimisht e trekëndëshit në një yll, funksionimi nën ngarkesën e vlerësuar do të shkaktojë mbinxehje të motorit DC dhe duhet të kontrollohet dhe korrigjohet.4. Nëse temperatura e ambientit është shumë e lartë (mbi 40℃), marrja e ajrit të motorit të ingranazhit DC është shumë e nxehtë dhe është e vështirë të shpërndahet nxehtësia. Merrni masa ftohëse.5. Nëse ventilatori në motorin e marsheve DC është i dëmtuar, i instaluar mbrapsht ose jo, motori i marsheve duhet të instalohet saktë dhe ventilatori i dëmtuar duhet të riparohet ose zëvendësohet.Një motor me ingranazh është një mekanizëm i transmetimit të fuqisë që përdor një konvertues të shpejtësisë së marsheve për të ngadalësuar numrin e kthimit të motorit me ingranazh DC në numrin e dëshiruar të kthimit dhe për të marrë një çift rrotullues më të madh.Në mekanizmin aktual për transmetimin e fuqisë dhe aktivitetit, kufizimi i përdorimit të reduktuesit është mjaft i zakonshëm.Pasi lexova hyrjen e mësipërme, besoj se të gjithë kanë një kuptim të caktuar për arsyet e tymit nga motori. Shpresoj t'ju pëlqejë përmbajtja e publikuar nga redaktori.
Motori me ingranazh DC është produkti kryesor i kompanisë sonë dhe gëzon një reputacion të mirë në zonën lokale! A e dini burimin e energjisë së motorit me ingranazh DC? Nëse nuk e dini, ju lutemi shkoni te artikulli për detaje! Mekanizmi i transmisionit përdor një konvertues të shpejtësisë së marsheve për të ngadalësuar numrin e rrotullimeve të motorit (motorit) me ingranazh DC në numrin e dëshiruar të rrotullimeve dhe merr një mekanizëm që merr një çift rrotullues të madh.Në mekanizmin aktual për transmetimin e fuqisë dhe aktivitetit, kufizimi i përdorimit të reduktuesit është mjaft i zakonshëm.Ulja e shpejtësisë gjithashtu rrit çift rrotulluesin e prodhimit. Raporti i prodhimit të çift rrotullues të motorit të marsheve DC shumëzohet me fuqinë e motorit të shumëzuar me raportin e reduktimit, por kini kujdes që të mos e tejkaloni çift rrotullues shtesë të reduktuesit.Shpejtësia gjithashtu zvogëlon inercinë e ngarkesës, e cila zvogëlohet me katrorin e raportit të reduktimit.Të gjithë mund të shohin që motorët e zakonshëm kanë një vlerë inercie.Motori koaksial i marsheve DC është kompakt në strukturë, i vogël në madhësi, i bukur në pamje dhe ka një aftësi të fortë për t'i bërë ballë mbingarkesës.Raporti i transmisionit vlerësohet saktësisht, kufiri i përzgjedhjes është i gjerë, spektri i llojit të shpejtësisë është i gjerë dhe kufiri i=2-28800.Konsumi i ulët i energjisë, funksioni i shkëlqyer, efikasiteti i reduktuesit deri në 96%, dridhje të ulëta dhe zhurmë të ulët.Ka shkathtësi të fortë, mirëmbajtje të përshtatshme dhe kosto të ulët të mirëmbajtjes, veçanërisht në linjën e prodhimit, motori i marsheve DC duhet të kursejë vetëm disa pjesë të brendshme të transmisionit për të siguruar mirëmbajtjen dhe mbrojtjen e prodhimit normal të të gjithë linjës.Është miratuar lloji i ri i instalimit të vulosjes, i cili ka funksion të mirë mirëmbajtjeje dhe përshtatshmëri të fortë ndaj situatës, dhe mund të vazhdojë detyrën në kushte të vështira si erozioni dhe lagështia.Motorët me ingranazhe DC mund të grumbullohen me seritë e njohura Y, seritë Y2, motorët ngritës, motorët kundër trazirave, motorët e frenimit, motorët me frekuencë të ndryshueshme, motorët DC, motorët specialë të jashtëm dhe motorë të tjerë. Dobia e dallimeve.