Dridhja e motorit do të shkurtojë jetën e izolimit të mbështjelljes dhe kushinetës dhe do të ndikojë në lubrifikimin normal të kushinetës rrëshqitëse. Forca e dridhjes nxit zgjerimin e hendekut të izolimit, duke lejuar që pluhuri dhe lagështia e jashtme të depërtojnë në të, duke rezultuar në një ulje të rezistencës së izolimit dhe një rritje të rrymës së rrjedhjes, madje edhe në formimin e prishjes së izolimit. prisni për aksidentin.

Përveç kësaj, motori gjeneron dridhje, e cila është e lehtë për të çarë tubin e ujit të ftohtë dhe pika e saldimit vibron. Në të njëjtën kohë, do të shkaktojë dëmtim të makinës së ngarkesës, do të zvogëlojë saktësinë e pjesës së punës, do të shkaktojë lodhje të të gjitha pjesëve mekanike që i nënshtrohen dridhjeve dhe do të lirojë vidhat e ankorimit. Ose i prishur, motori do të shkaktojë konsumim jonormal të furçave të karbonit dhe unazave të rrëshqitjes, madje edhe zjarret serioze të furçave do të djegin izolimin e unazës së kolektorit dhe motori do të gjenerojë shumë zhurmë, gjë që zakonisht ndodh në motorët DC.

 

Dhjetë shkaqet e dridhjeve motorike

 

1.Shkaktuar nga çekuilibri i rotorit, bashkuesit, bashkimit, rrotës së transmisionit (rrota e frenave).

2.Kllapa e bërthamës së hekurit është e lirshme, çelësat dhe kunjat e zhdrejtë janë të pavlefshëm dhe të lirshëm, dhe rotori nuk është i lidhur fort, gjë që do të shkaktojë çekuilibër të pjesës rrotulluese.

3.Sistemi i boshtit të pjesës lidhëse nuk është i përqendruar, linjat qendrore nuk janë të rastësishme dhe përqendrimi është i gabuar.Shkaku i këtij dështimi është shkaktuar kryesisht nga shtrirja e dobët dhe instalimi i gabuar gjatë procesit të instalimit.

4.Linja qendrore e pjesës lidhëse përputhet në gjendje të ftohtë, por pas funksionimit për një periudhë kohe, për shkak të deformimit të pikëmbështetjes së rotorit dhe themelit, linja qendrore dëmtohet përsëri, duke sjellë dridhje.

5.Ingranazhet dhe bashkimet e lidhura me motorin janë të gabuara, ingranazhet janë rrjetë të dobët, dhëmbët e marsheve janë konsumuar seriozisht, lubrifikimi i rrotave është i dobët, lidhësit janë të zhdrejtë dhe të zhvendosur, lidhësit me dhëmbë kanë formë dhe hap të gabuar të dhëmbit, dhe pastrim i tepruar. Veshja e madhe ose serioze, do të shkaktojë një sasi të caktuar dridhjesh.

6.Defekte në strukturën e vetë motorit, ditari është eliptik, boshti është i përkulur, hendeku midis boshtit dhe shkurret mbajtëse është shumë i madh ose shumë i vogël, dhe ngurtësia e sediljes mbajtëse, pllakës së themelit, pjesës së themelit madje as i gjithë themeli i instalimit të motorit nuk është i mjaftueshëm.

7.Problemet e instalimit, motori dhe bazamenti nuk janë fiksuar fort, bulonat e këmbës janë të liruara, sedilja e kushinetave dhe bazamenti janë të lirshme, etj.

8.Hapësira shumë e madhe ose shumë e vogël midis boshtit dhe tufës mbajtëse jo vetëm që mund të shkaktojë dridhje, por edhe të bëjë jonormale lubrifikimin dhe temperaturën e tufës së kushinetave.

9.Ngarkesa e drejtuar nga motori përcjell dridhje, të tilla si dridhja e ventilatorit dhe pompës së ujit të drejtuar nga motori, duke shkaktuar dridhjen e motorit.

10.Lidhja e statorit të motorit AC është e gabuar, dredha-dredha e rotorit të motorit asinkron të plagosur është me qark të shkurtër, mbështjellja e ngacmimit e motorit sinkron është e lidhur me qark të shkurtër midis kthesave, spiralja e ngacmimit e motorit sinkron është e lidhur gabimisht, rotori i motorit asinkron të tipit kafaz është i prishur dhe deformimi i bërthamës së rotorit bën që hendeku i ajrit midis statorit dhe rotorit të dështojë. Në mënyrë të barabartë, fluksi magnetik i hendekut të ajrit është i pabalancuar dhe shkaktohet dridhje.

Shkaqet e dridhjeve dhe rastet tipike

Ekzistojnë tri arsye kryesore për dridhjet: arsyet elektromagnetike; arsye mekanike; arsyet e përzierjes elektromekanike.

 

1. Arsyet elektromagnetike

1.Për sa i përket furnizimit me energji elektrike: voltazhi trefazor është i pabalancuar, dhe motori trefazor funksionon pa fazë.

2. Nëstator: bërthama e statorit bëhet eliptike, ekscentrike dhe e lirshme; dredha-dredha e statorit është e prishur, prishja e tokëzimit, qarku i shkurtër ndërmjet kthesës, gabimi i instalimeve elektrike dhe rryma trefazore e statorit është e pabalancuar.

Shembull: Para riparimit të motorit të ventilatorit të mbyllur në dhomën e bojlerit, pluhur i kuq u gjet në bërthamën e hekurit të statorit dhe dyshohej se bërthama e hekurit të statorit ishte e lirshme, por nuk ishte një artikull brenda objektit të riparimit standard, pra nuk u trajtua. Zgjidhja e problemeve pas zëvendësimit të një statori.

3.Dështimi i rotorit: Bërthama e rotorit bëhet eliptike, ekscentrike dhe e lirshme.Shiriti i kafazit të rotorit dhe unaza fundore janë salduar hapur, shiriti i kafazit të rotorit është i prishur, dredha-dredha është e gabuar dhe kontakti i furçës është i dobët.

Për shembull: Gjatë funksionimit të motorit të sharrës pa dhëmbë në seksionin e gjumit, u zbulua se rryma e statorit të motorit luhatej përpara dhe mbrapa, dhe dridhja e motorit u rrit gradualisht. Sipas fenomenit, u gjykua se kafazi i rotorit të motorit mund të jetë i salduar dhe i thyer. Pas çmontimit të motorit, u konstatua se kafazi i rotorit ishte thyer në 7 vende. , dy unazat serioze të dy anët dhe fundore janë thyer të gjitha, nëse nuk gjenden në kohë, mund të ketë një aksident të keq që mund të shkaktojë djegien e statorit.

 

2. Arsyet mekanike

 

1. Vetë motori

Rotori është i pabalancuar, boshti rrotullues është i përkulur, unaza e rrëshqitjes është deformuar, hendeku i ajrit midis statorit dhe rotorit është i pabarabartë, qendra magnetike e statorit dhe rotorit është e paqëndrueshme, kushinetja është e gabuar, instalimi i themelit është e dobët, struktura mekanike nuk është mjaft e fortë, rezonanca, vidhosja e ankorimit është e lirshme dhe ventilatori i motorit është i dëmtuar.

 

Rasti tipik: Pas zëvendësimit të kushinetës së sipërme të motorit të pompës së kondensatës në fabrikë, dridhja e motorit u rrit dhe rotori dhe statori treguan shenja të lehta fshirjeje. Pas inspektimit të kujdesshëm, u zbulua se rotori i motorit ishte ngritur në lartësinë e gabuar, dhe qendrat magnetike të rotorit dhe statorit nuk ishin në linjë. Rirregullo Pasi vida e kokës së shtytjes zëvendësohet me një kapak, defekti i dridhjes së motorit eliminohet.Pas riparimit, dridhja e motorit ngritës me vijë tërthore ka qenë shumë e madhe dhe ka shenja të rritjes graduale. Kur motori bie, konstatohet se dridhja e motorit është ende shumë e madhe dhe ka shumë lëvizje boshtore. Është konstatuar se bërthama e rotorit është e lirshme. , Ekziston edhe një problem me bilancin e rotorit. Pas zëvendësimit të rotorit rezervë, defekti eliminohet dhe rotori origjinal kthehet në fabrikë për riparim.

 

2. Përputhja me bashkimin

Dëmtimi i bashkimit, lidhje e dobët e bashkimit, përqendrimi i pasaktë i bashkimit, makineri me ngarkesë të pabalancuar, rezonanca e sistemit, etj.Sistemi i boshtit të pjesës lidhëse nuk është i përqendruar, linjat qendrore nuk janë të rastësishme dhe përqendrimi është i gabuar.Shkaku i këtij dështimi është shkaktuar kryesisht nga shtrirja e dobët dhe instalimi i gabuar gjatë procesit të instalimit.Një situatë tjetër është që linjat qendrore të disa pjesëve të lidhjes përkojnë në gjendje të ftohtë, por pas funksionimit për një periudhë kohore, për shkak të deformimit të pikëmbështetjes së rotorit dhe themelit, linja qendrore dëmtohet përsëri, duke rezultuar në dridhje.

 

Për shembull:a.Dridhja e motorit të pompës së ujit qarkullues ka qenë shumë e madhe gjatë funksionimit. Nuk ka asnjë problem në inspektimin e motorit, dhe pa ngarkesë është normale. Ekipi i pompës mendon se motori funksionon normalisht. Më në fund, zbulohet se qendra e shtrirjes së motorit është shumë larg. Pas pozitive, dridhja e motorit eliminohet.

b.Pas zëvendësimit të rrotullës së ventilatorit të rrymës së induktuar në dhomën e bojlerit, motori do të dridhet gjatë provës dhe rryma trefazore e motorit do të rritet. Kontrolloni të gjitha qarqet dhe komponentët elektrikë. Më në fund, rrotulla rezulton të jetë e pakualifikuar. Pas zëvendësimit, dridhja e motorit eliminohet dhe rryma trefazore e motorit është Rryma gjithashtu u kthye në normale.

3. Arsyet e përzierjes së motorit

1.Dridhja e motorit shpesh shkaktohet nga boshllëku i pabarabartë i ajrit, i cili shkakton forcë tërheqëse elektromagnetike të njëanshme, dhe forca e njëanshme tërheqëse elektromagnetike rrit më tej hendekun e ajrit. Ky efekt hibrid elektromekanik manifestohet si dridhje motorike.

2.Lëvizja boshtore e motorit shkaktohet nga tensioni elektromagnetik i shkaktuar nga graviteti i vetë rotorit ose niveli i instalimit dhe qendra e gabuar e forcës magnetike, duke bërë që motori të lëvizë në mënyrë boshtore, duke bërë që motori të lëkundet më shumë. ngrihen me shpejtësi.

Ingranazhet dhe bashkimet e lidhura me motorin janë të gabuara.Ky lloj dështimi manifestohet kryesisht në angazhimin e dobët të marsheve, konsumimin e rëndë të dhëmbëve të marsheve, lubrifikimin e dobët të timonit, animin dhe shtrembërimin e bashkuesit, formën dhe lartësinë e gabuar të dhëmbit të bashkimit të dhëmbëzuar, pastrimin e tepërt ose konsumimin serioz, gjë që do të shkaktojë disa dëmtimi. dridhje.

Defekte në strukturën e vetë motorit dhe problemet e instalimit.Ky lloj defekti manifestohet kryesisht si ditar elips, bosht lakimi, boshllëk shumë i madh ose shumë i vogël midis boshtit dhe shkurret mbajtëse, ngurtësi e pamjaftueshme e sediljes mbajtëse, pllakës së themelit, pjesës së themelit dhe madje edhe e gjithë bazamentit të instalimit të motorit, i fiksuar midis motorit dhe Pllaka e themelit Nuk është e fortë, bulonat e këmbës janë të liruara, sedilja mbajtëse dhe bazamenti janë të lirshme, etj.Hapësira e tepërt ose shumë e vogël midis boshtit dhe tufës mbajtëse jo vetëm që mund të shkaktojë dridhje, por edhe të bëjë jonormale lubrifikimin dhe temperaturën e tufës së kushinetave.

 

Dridhja e përcjellur nga ngarkesa e tërhequr zvarrë nga motori

Për shembull: turbina e gjeneratorit të turbinës me avull dridhet, ventilatori dhe pompa e ujit të drejtuar nga motori dridhen, duke bërë që motori të lëkundet.

Si të gjeni shkakun e dridhjes?

 

Për të eliminuar dridhjen e motorit, së pari duhet të zbulojmë shkakun e dridhjes. Vetëm duke gjetur shkakun e dridhjes mund të marrim masa të synuara për të eliminuar dridhjen e motorit.

 

1.Përpara se motori të ndalet, përdorni një matës dridhjesh për të kontrolluar dridhjen e secilës pjesë. Për pjesët me dridhje të mëdha, provoni vlerën e dridhjeve në tre drejtime në drejtimet vertikale, horizontale dhe boshtore. Nëse vidhat e ankorimit janë të liruara ose vidhat e mbulesës së skajit të kushinetave janë të liruara, mund t'i shtrëngoni drejtpërdrejt dhe të matni madhësinë e dridhjeve pas shtrëngimit për të vëzhguar nëse është eliminuar apo pakësuar. Së dyti, kontrolloni nëse tensioni trefazor i furnizimit me energji është i balancuar dhe nëse siguresa trefazore është e ndezur. Funksionimi njëfazor i motorit jo vetëm që mund të shkaktojë dridhje, por gjithashtu do të bëjë që temperatura e motorit të rritet me shpejtësi. Vëzhgoni nëse treguesi i ampermetrit lëkundet përpara dhe mbrapa. Kur rotori prishet, rryma lëkundet. Në fund, kontrolloni nëse rryma trefazore e motorit është e balancuar. Nëse ka një problem, kontaktoni operatorin për të ndaluar motorin në kohë për të shmangur djegien e motorit. dëmtimi.

 

2.Nëse dridhja e motorit nuk zgjidhet pasi të trajtohet fenomeni i sipërfaqes, vazhdoni të shkëputni furnizimin me energji elektrike, zgjidhni bashkimin dhe ndani mekanikisht ngarkesën e lidhur me motorin. Nëse vetë motori nuk dridhet, kjo do të thotë burimi i dridhjes Shkaktohet nga shtrembërimi i bashkimit ose i makinës së ngarkesës. Nëse motori vibron, do të thotë se ka një problem me vetë motorin. Përveç kësaj, metoda e ndërprerjes së energjisë mund të përdoret për të dalluar nëse është elektrike apo mekanike. Kur ndërpritet rryma, motori nuk do të dridhet menjëherë ose nëse dridhja zvogëlohet, kjo është një arsye elektrike, përndryshe është një dështim mekanik.

 

Riparoni shkakun e dështimit

1. Mirëmbajtja e arsyeve elektrike:

E para është të përcaktohet nëse rezistenca trefazore DC e statorit është e balancuar. Nëse është i pabalancuar, do të thotë se ka një fenomen saldimi të hapur në pjesën e saldimit të lidhjes së statorit. Shkëputni mbështjelljen për të zbuluar fazat. Përveç kësaj, nëse ka një qark të shkurtër midis kthesave në dredha-dredha. Nëse në sipërfaqe shihen shenja djegieje ose matni mbështjelljen e statorit me një instrument, pasi të konfirmoni qarkun e shkurtër ndërmjet kthesave, hiqeni përsëri mbështjelljen e motorit nga tela.

Për shembull: motori i pompës së ujit, gjatë funksionimit, motori jo vetëm që dridhet shumë, por edhe temperatura e kushinetave është shumë e lartë. Testi i vogël i riparimit zbuloi se rezistenca DC e motorit është e pakualifikuar dhe mbështjellja e statorit të motorit ka fenomenin e saldimit të hapur. Pasi të gjendet gabimi dhe të eliminohet me metodën e eliminimit, motori funksionon normalisht.

2. Mirëmbajtja e arsyeve mekanike:

Kontrolloni që hendeku i ajrit të jetë uniform dhe rregulloni hendekun e ajrit nëse vlera e matur është jashtë specifikimeve.Kontrolloni kushinetën, matni hapësirën e kushinetave, nëse është e pakualifikuar, zëvendësojeni me një kushinetë të re, kontrolloni deformimin dhe lirshmërinë e bërthamës së hekurit, bërthama e lirshme e hekurit mund të çimentohet me zam rrëshirë epoksi, kontrolloni boshtin rrotullues, riparoni boshti rrotullues i përkulur, ripërpunoni ose drejtoni drejtpërdrejt boshtin dhe më pas kryeni një provë ekuilibri në rotor.Gjatë funksionimit të provës pas riparimit të motorit të ventilatorit, motori jo vetëm që u dridh shumë, por edhe temperatura e tufës së kushinetave tejkaloi standardin. Pas disa ditësh trajtimi të vazhdueshëm, defekti mbeti i pazgjidhur.Kur anëtarët e ekipit tim ndihmuan për ta trajtuar atë, ata zbuluan se hendeku i ajrit të motorit ishte shumë i madh dhe niveli i sediljes së pllakave nuk ishte i kualifikuar. Pasi u gjet shkaku i dështimit dhe u rregulluan boshllëqet e secilës pjesë, motori pati një provë të suksesshme.

3. Pjesa mekanike e ngarkesës kontrollohet normalisht dhe vetë motori nuk ka asnjë problem:

Shkaku i dështimit është shkaktuar nga pjesa e lidhjes. Në këtë kohë, është e nevojshme të kontrollohet niveli bazë, pjerrësia, forca e motorit, nëse shtrirja e qendrës është e saktë, nëse bashkimi është dëmtuar dhe nëse zgjatimi dhe mbështjellja e boshtit të motorit plotësojnë kërkesat.

 

Hapat për t'u marrë me dridhjet e motorit:

 

1.Shkëputni motorin nga ngarkesa, provoni motorin bosh dhe kontrolloni vlerën e dridhjes.

2.Kontrolloni vlerën e dridhjes së këmbës së motorit. Sipas standardit kombëtar GB10068-2006, vlera e dridhjes së pllakës së këmbës nuk duhet të jetë më e madhe se 25% e pozicionit përkatës të kushinetës. Nëse e kalon këtë vlerë, themeli i motorit nuk është një themel i ngurtë.

3.Nëse vetëm një nga katër këmbët ose dy vibron diagonalisht duke tejkaluar standardin, lirojini bulonat e ankorimit dhe dridhja do të kualifikohet, duke treguar se fundi i këmbëve nuk është i mbushur mirë. Pasi të jenë shtrënguar bulonat e ankorimit, baza e makinës do të deformohet dhe do të dridhet. Vendosni fort këmbët e poshtme, i ridrejtoni ato dhe shtrëngoni bulonat e ankorimit.

4.Shtrëngoni plotësisht katër bulonat e ankorimit në themel dhe vlera e dridhjeve të motorit ende tejkalon standardin. Në këtë kohë, kontrolloni nëse bashkimi i instaluar në zgjatimin e boshtit është në nivel me shpatullën e boshtit. Forca emocionuese do të bëjë që motori të lëkundet horizontalisht përtej standardit.Në këtë rast, vlera e dridhjeve nuk do të kalojë shumë, dhe vlera e dridhjes shpesh do të ulet pas lidhjes me hostin. Përdoruesit duhet të binden ta përdorin atë. Motori me dy pol është instaluar në gjysmën e çelësit në çelësin e zgjatimit të boshtit sipas GB10068–2006 gjatë provës në fabrikë.Çelësat shtesë nuk do të shtojnë forcë shtesë ngacmuese.Nëse keni nevojë të merreni me të, thjesht shkurtoni çelësat shtesë për ta bërë atë më shumë se gjatësia.

5.Nëse dridhja e motorit nuk e kalon standardin në provën e ajrit, dhe dridhja me ngarkesën tejkalon standardin, ekzistojnë dy arsye: njëra është se devijimi i shtrirjes është i madh; Faza e sasisë së çekuilibruar mbivendoset, dhe sasia e mbetur e çekuilibruar e të gjithë boshtit në të njëjtin pozicion pas bashkimit të prapanicës është e madhe dhe forca e eksitimit e krijuar është e madhe dhe shkakton dridhje.Në këtë kohë, bashkimi mund të shkëputet dhe njëri nga dy bashkimet mund të rrotullohet me 180°C, dhe më pas makina e testimit mund të lidhet dhe dridhja do të ulet.

6. NëseShpejtësia (intensiteti) i dridhjes nuk e kalon standardin, dhe përshpejtimi i dridhjes tejkalon standardin, vetëm kushinetat mund të zëvendësohen.

7.Për shkak të ngurtësisë së dobët të rotorit të motorit dypolësh, rotori do të deformohet nëse nuk përdoret për një kohë të gjatë dhe mund të dridhet kur të rrotullohet përsëri. Kjo është arsyeja e ruajtjes së dobët të motorit. Në rrethana normale, motori dypolësh ruhet gjatë periudhës së ruajtjes.Motori duhet të rrotullohet çdo 15 ditë, dhe fiksimi duhet të rrotullohet të paktën 8 herë çdo herë.

8.Dridhja e motorit të kushinetës rrëshqitëse lidhet me cilësinë e montimit të kushinetave. Duhet të kontrollohet nëse kaçuba mbajtëse ka një pikë të lartë, nëse hyrja e vajit të tufës mbajtëse është e mjaftueshme, forca e shtrëngimit të shkurret mbajtëse, hapësira e shkurret mbajtëse dhe nëse linja qendrore magnetike është e përshtatshme.

9. Nënë përgjithësi, shkaku i dridhjeve të motorit mund të gjykohet thjesht nga vlerat e dridhjeve në tre drejtime. Nëse dridhja horizontale është e madhe, rotori është i pabalancuar; nëse dridhja vertikale është e madhe, themeli i instalimit nuk është i sheshtë; nëse dridhja boshtore është e madhe, kushinetja është montuar. cilësi të ulët.Ky është vetëm një gjykim i thjeshtë. Është e nevojshme të gjendet shkaku i vërtetë i dridhjes sipas kushteve të vendit dhe faktorëve të përmendur më sipër.

10.Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet dridhjes boshtore për dridhjen e motorit të tipit kuti të serisë Y. Nëse dridhja boshtore është më e madhe se dridhja radiale, do të shkaktojë dëm të madh në kushinetën e motorit dhe do të shkaktojë një aksident me mbajtjen e boshtit.Kushtojini vëmendje të vëzhgoni temperaturën e kushinetave. Nëse kushinetja e vendndodhjes nxehet më shpejt se kushinetja që nuk vendos, duhet të ndalet menjëherë.Kjo është për shkak të dridhjes boshtore të shkaktuar nga ngurtësia e pamjaftueshme boshtore e bazës së makinës, dhe baza e makinës duhet të përforcohet.

11.Pasi rotori është balancuar në mënyrë dinamike, çekuilibri i mbetur i rotorit është ngurtësuar në rotor dhe nuk do të ndryshojë. Dridhja e vetë motorit nuk do të ndryshojë me ndryshimin e vendndodhjes dhe kushteve të punës. Problemi i dridhjeve mund të trajtohet mirë në faqen e përdoruesit. e.Në rrethana normale, nuk është e nevojshme të kryhet verifikimi i balancës dinamike në motor gjatë riparimit të motorit. Me përjashtim të rasteve shumë të veçanta, si themeli fleksibël, deformimi i rotorit etj., ai duhet të bëhet balancimi dinamik në vend ose të kthehet në fabrikë.

---

Koha e postimit: Qershor-17-2022