Përdoruesit e motorëve janë më të shqetësuar për efektet e aplikimit të motorëve, ndërsa prodhuesit dhe riparuesit e motorëve janë më të shqetësuar për të gjithë procesin e prodhimit dhe riparimit të motorëve. Vetëm duke e trajtuar mirë çdo lidhje mund të garantohet niveli i përgjithshëm i performancës së motorit për të përmbushur kërkesat.
Midis tyre, marrëdhënia e përputhjes midis bërthamës së statorit dhe bërthamës së rotorit është një pjesë e rëndësishme e kontrollit të cilësisë. Në rrethana normale, pas montimit të motorit dhe madje edhe gjatë funksionimit të motorit, bërthama e statorit dhe bërthama e rotorit të motorit duhet të jenë plotësisht të rreshtuara në drejtimin boshtor.
Është një gjendje ideale që bërthamat e statorit dhe të rotorit të jenë identike dhe të sigurojnë që ato të jenë plotësisht në linjë kur motori është në punë. Në procesin aktual të prodhimit ose riparimit, gjithmonë do të ketë disa faktorë të pasigurt që bëjnë që të dy të mos përputhen, si p.sh. madhësia e pozicionit të bërthamës së statorit ose bërthamës së rotorit që nuk i plotëson kërkesat, bërthama ka një fenomen patkua, bërthama që kërcehet, lirshmëria e grumbullimit të bërthamës, etj. Çdo problem me bërthamën e statorit ose të rotorit do të bëjë që gjatësia efektive e hekurit ose pesha e hekurit të motorit të mos përmbushë kërkesat.
Nga njëra anë, ky problem mund të zbulohet përmes inspektimeve të rrepta të procesit. Një lidhje tjetër, e cila është gjithashtu një lidhje shumë kritike, është që çdo njësi të ekzaminohet një nga një përmes testit pa ngarkesë në testin e inspektimit, domethënë zbulimi i problemit përmes ndryshimit të madhësisë së rrymës pa ngarkesë. Pasi të konstatohet gjatë provës se rryma pa ngarkesë e motorit tejkalon diapazonin e vlerësimit, duhet të kryhen inspektime të nevojshme, si diametri i jashtëm i rotorit, nëse statori dhe rotori janë në linjë, etj.
Kur kontrolloni nëse statori dhe rotori i motorit janë në një linjë, përgjithësisht përdoret metoda e fiksimit të njërit skaj dhe çmontimit të skajit tjetër, domethënë, mbajtja e kapakut fundor dhe bazës së njërit skaj të motorit në një gjendje shtrëngimi normal. hapja e skajit tjetër të motorit dhe kontrollimi nëse ka një problem mosdrejtimi midis statorit dhe bërthamës së rotorit të motorit. Më pas kontrolloni më tej shkakun e shtrembërimit, si për shembull të kontrolloni nëse gjatësia e hekurit e statorit dhe rotorit është e qëndrueshme dhe nëse madhësia e pozicionimit të bërthamës është e saktë.
Ky lloj problemi më së shumti shfaqet gjatë procesit të prodhimit të motorëve me të njëjtën lartësi qendrore dhe numër polesh, por nivele të ndryshme fuqie. Disa motorë mund të jenë të pajisur me një rotor me një bërthamë më të gjatë se normalja, e cila është e vështirë të zbulohet gjatë procesit të inspektimit dhe testimit. Megjithatë, kur motori është i pajisur me një bërthamë më të shkurtër se normale, problemi mund të zbulohet gjatë inspektimit dhe testimit.
Koha e postimit: Korrik-10-2024