【Përmbledhje】:
Motorët me revoltancë me komutim kanë dy karakteristika themelore: 1) Motorët me revoltancë komutuese duhet të punojnë në modalitetin e ndërrimit të vazhdueshëm; 2) Motorët me ngurrim të ndryshueshëm janë motorë me ngurrim të ndryshueshëm dyfish të spikatur. Parimi i tij strukturor është që kur rotori rrotullohet, ngurrimi i qarkut magnetik duhet të ndryshojë sa më shumë që të jetë e mundur. Në fakt, magneti i përhershëm i ngulitur në rotorin e motorit të zakonshëm të magnetit të përhershëm do të shkaktojë gjithashtu ndryshimin e ngurtësimit të polit të spikatur të rotorit, kështu që çift rrotullimi i motorit të magnetit të përhershëm përfshin edhe çift rrotulluesin e ngurtësimit.
Motorët me ngurrim të ndërruarkanë dy karakteristika themelore: 1) Motorët komutues, me ngurrim të ndërruar duhet të punojnë në modalitetin e ndërrimit të vazhdueshëm; 2) Motorët me ngurrim të ndryshueshëm janë motorë me ngurrim të ndryshueshëm dyfish të spikatur.Parimi i tij strukturor është që kur rotori rrotullohet, ngurrimi i qarkut magnetik duhet të ndryshojë sa më shumë që të jetë e mundur.Në fakt, magneti i përhershëm i ngulitur në rotorin e motorit të zakonshëm të magnetit të përhershëm do të shkaktojë gjithashtu ndryshimin e ngurtësimit të polit të spikatur të rotorit, kështu që çift rrotullimi i motorit të magnetit të përhershëm përfshin edhe çift rrotulluesin e ngurtësimit.
1. Struktura ontologjike
Shtyllat e spikatura të statorit dhe rotorit të motorit të ngurtësimit të ndërruar janë bërë nga petëzime të zakonshme çeliku silikoni.Ky proces i përpunimit minimizon humbjet e rrymës vorbull dhe histerezës në motor.Nuk ka as mbështjellje, as magnet të përhershëm në shtyllat e rotorit, as komutatorë, unaza rrëshqitëse, etj.Shtyllat e statorit janë të mbështjellë me mbështjellje të përqendruara, dhe dy mbështjelljet radiale të kundërta janë të lidhura në seri për të formuar një fazë, dhe struktura e përgjithshme e motorit është e thjeshtë.
Motorët me revoltancë me ndërprerje mund të projektohen me faza të ndryshme sipas nevojës.Sipas fazës, ai ndahet në motorë me revoltancë njëfazore, dyfazore, trefazore, katërfazore dhe shumëfazore.Megjithatë, motorët me revoltancë të ndërruar nën trefazore në përgjithësi nuk kanë aftësi vetë-nisëse.Sa më shumë faza të ketë motori, aq më i vogël është këndi i hapit, i cili do të ndihmojë në uljen e valëzimit të çift rrotullues.Sidoqoftë, sa më shumë të jetë numri i fazave, aq më shumë pajisje komutuese përdoren, aq më komplekse është struktura dhe kostoja përkatëse do të rritet.Sot përdoren zakonisht motorët trefazorë dhe katërfazorë.Numri i poleve të statorit dhe rotorit është gjithashtu i ndryshëm. Për shembull, motori me reluktancë me ndërprerje trefazore ka një strukturë 6/4 dhe një strukturë 12/8, dhe shumica e motorëve me revoltancë me ndërprerje katërfazore kanë një strukturë 8/6.
2. Parimi i punës
Një motor me ngurrim të ndërruarështë një motor që përdor ngurrimin e pabarabartë të rotorit për të gjeneruar çift rrotullues, i njohur gjithashtu si një motor sinkron reaktiv.Struktura dhe parimi i tij i punës janë shumë të ndryshëm nga motorët tradicionalë AC dhe motorët DC.Nuk mbështetet në ndërveprimin e fushave magnetike nga rrymat e mbështjelljes së statorit dhe rotorit për të gjeneruar çift rrotullues.
3. Karakteristikat e motorit me ngurrim me ndërprerje
Në 20 vitet e fundit, motorëve me ngurrim të ndërruar i është kushtuar gjithnjë e më shumë vëmendje nga njerëzit.Pikërisht për shkak se ka karakteristika të dukshme, avantazhet dhe disavantazhet e tij janë po aq të theksuara.Le të flasim së pari për avantazhet.
1. Sistemi i motorit me ngurrim të ndërprerë ka efikasitet të lartë dhe efekt të mirë të kursimit të energjisë: në një gamë të gjerë të rregullimit dhe fuqisë së shpejtësisë, motori i ngurtësimit të ndërprerë është përgjithësisht më efikas se sistemi i rregullimit të shpejtësisë së ndryshueshme të motorit asinkron dhe efikasiteti mund të jetë më i lartë se 10 me shpejtësi të ulët ose ngarkesë të lehtë. %; Krahasuar me sisteme të tilla si ngadalësimi i motorit të marsheve, ngadalësimi i rrotullës dytësore.
2. Motori mund të ndizet dhe ndalet shpesh, dhe rrotullimet përpara dhe mbrapa janë të shpeshta: kontrolli i funksionimit me katër kuadrantë imotori me ngurrim të ndërruarështë fleksibël. Kur ka një njësi frenimi dhe fuqia e frenimit plotëson kërkesat, ndërrimi i fillimit-ndalimit dhe rrotullimit përpara dhe mbrapsht mund të arrijë më shumë se qindra herë në orë.
3. Motori mund të punojë ende në rastin e humbjes së fazës ose mbingarkesës: Kur furnizimi me energji elektrike është jashtë fazës ose ndonjë fazë e motorit ose komanduesit dështon, fuqia dalëse e motorit të ngurtësimit të ndërprerë mund të reduktohet, por ende mund të vraponi.Kur sistemi tejkalon ngarkesën e vlerësuar me më shumë se 120%, shpejtësia do të bjerë vetëm dhe motori dhe kontrolluesi nuk do të digjen.
Koha e postimit: Maj-05-2022