Motorët, të referuar përgjithësisht si motorë elektrikë, të njohur edhe si motorë, janë jashtëzakonisht të zakonshëm në industrinë dhe jetën moderne, dhe janë gjithashtu pajisjet më të rëndësishme për shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike.Motorët janë instaluar në makina, trena me shpejtësi të lartë, aeroplanë, turbina me erë, robotë, dyer automatike, pompa uji, disqe të fortë dhe madje edhe në telefonat tanë celularë më të zakonshëm.

Shumë njerëz që janë të rinj në motorët ose që sapo kanë mësuar njohuritë e drejtimit motorik mund të mendojnë se njohuritë e motorëve janë të vështira për t'u kuptuar, madje mund të shohin kurset përkatëse, dhe ata quhen "vrasës të kredisë".Ndarja e mëposhtme e shpërndarë mund t'i lejojë fillestarët të kuptojnë shpejt parimin e motorit asinkron AC.

Parimi i motorit: Parimi i motorit është shumë i thjeshtë. E thënë thjesht, është një pajisje që përdor energji elektrike për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese në spirale dhe e shtyn rotorin të rrotullohet.Kushdo që ka studiuar ligjin e induksionit elektromagnetik e di se një spirale me energji do të detyrohet të rrotullohet në një fushë magnetike. Ky është parimi bazë i një motori. Këto janë njohuritë e fizikës së shkollës së mesme.

Struktura e motorit: Kushdo që ka çmontuar motorin e di se motori përbëhet kryesisht nga dy pjesë, pjesa e fiksuar e statorit dhe pjesa e rotorit rrotullues, si më poshtë:

1. Statori (pjesa statike)

Bërthama e statorit: një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, mbi të cilin vendosen mbështjelljet e statorit;

Dredha-dredha e statorit: Është spiralja, pjesa e qarkut të motorit, e cila lidhet me furnizimin me energji elektrike dhe përdoret për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese;

Baza e makinës: rregulloni bërthamën e statorit dhe kapakun e fundit të motorit dhe luani rolin e mbrojtjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë;

2. Rotori (pjesa rrotulluese)

Bërthama e rotorit: një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, mbështjellja e rotorit vendoset në folenë e bërthamës;

Dredha-dredha e rotorit: prerja e fushës magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar forcë dhe rrymë elektromotore të induktuar dhe për të formuar çift rrotullues elektromagnetik për të rrotulluar motorin;

Disa formula për llogaritjen e motorit:

1. Të lidhura me elektromagnetikë

1) Formula e forcës elektromotore të induktuar të motorit: E=4.44*f*N*Φ, E është forca elektromotore e spirales, f është frekuenca, S është zona e prerjes tërthore të përcjellësit rrethues (si p.sh. hekuri bërthama), N është numri i kthesave dhe Φ është kalimi magnetik.

Si rrjedh formula, ne nuk do të thellohemi në këto gjëra, do të shohim kryesisht se si ta përdorim atë.Forca elektromotore e induktuar është thelbi i induksionit elektromagnetik. Pasi të mbyllet përcjellësi me forcë elektromotore të induktuar, do të gjenerohet një rrymë e induktuar.Rryma e induktuar i nënshtrohet një force amperi në fushën magnetike, duke krijuar një moment magnetik që e shtyn spiralen të kthehet.

Nga formula e mësipërme dihet se madhësia e forcës elektromotore është proporcionale me frekuencën e furnizimit me energji, numrin e kthesave të spirales dhe fluksin magnetik.

Formula e llogaritjes së fluksit magnetik Φ=B*S*COSθ, kur rrafshi me sipërfaqe S është pingul me drejtimin e fushës magnetike, këndi θ është 0, COSθ është i barabartë me 1 dhe formula bëhet Φ=B*S. .

Duke kombinuar dy formulat e mësipërme, mund të merrni formulën për llogaritjen e intensitetit të fluksit magnetik të motorit: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Tjetra është formula e forcës Amper. Për të ditur se sa forcë merr spiralja, na duhet kjo formulë F=I*L*B*sinα, ku I është forca aktuale, L është gjatësia e përcjellësit, B është forca e fushës magnetike, α është këndi ndërmjet drejtimi i rrymës dhe drejtimi i fushës magnetike.Kur teli është pingul me fushën magnetike, formula bëhet F=I*L*B (nëse është një spirale me kthesë N, fluksi magnetik B është fluksi total magnetik i bobinës së kthesës N dhe nuk ka asnjë duhet të shumëzohet N).

Nëse e dini forcën, do të njihni çift rrotullues. Çift rrotullues është i barabartë me çift rrotullues të shumëzuar me rrezen e veprimit, T=r*F=r*I*B*L (produkt vektorial).Nëpërmjet dy formulave të fuqisë = forcës * shpejtësisë (P = F * V) dhe shpejtësisë lineare V = 2πR * shpejtësisë për sekondë (n sekonda), mund të vendoset marrëdhënia me fuqinë dhe formula e numrit të mëposhtëm nr. të merret.Megjithatë, duhet të theksohet se çift rrotullimi aktual i daljes përdoret në këtë kohë, kështu që fuqia e llogaritur është fuqia dalëse.

2. Formula e llogaritjes së shpejtësisë së motorit asinkron AC: n=60f/P, kjo është shumë e thjeshtë, shpejtësia është proporcionale me frekuencën e furnizimit me energji elektrike dhe në përpjesëtim të zhdrejtë me numrin e çifteve të poleve (kujtoni një palë ) të motorit, thjesht aplikoni formulën drejtpërdrejt.Sidoqoftë, kjo formulë në të vërtetë llogarit shpejtësinë sinkrone (shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese), dhe shpejtësia aktuale e motorit asinkron do të jetë pak më e ulët se shpejtësia sinkron, kështu që shpesh shohim që motori me 4 pole është përgjithësisht më shumë se 1400 rpm. por më pak se 1500 rpm.

3. Marrëdhënia midis çift rrotullimit të motorit dhe shpejtësisë së njehsorit të fuqisë: T=9550P/n (P është fuqia e motorit, n është shpejtësia e motorit), e cila mund të konkludohet nga përmbajtja e nr. 1 më sipër, por nuk kemi nevojë të mësojmë për të nxjerrë përfundimin, mbani mend këtë llogaritje Një formulë do të bëjë.Por kujtoni përsëri, fuqia P në formulë nuk është fuqia hyrëse, por fuqia dalëse. Për shkak të humbjes së motorit, fuqia hyrëse nuk është e barabartë me fuqinë dalëse.Por librat shpesh idealizohen dhe fuqia hyrëse është e barabartë me fuqinë dalëse.

4. Fuqia e motorit (fuqia hyrëse):

1) Formula e llogaritjes së fuqisë së motorit njëfazor: P=U*I*cosφ, nëse faktori i fuqisë është 0,8, tensioni është 220 V, dhe rryma është 2A, atëherë fuqia P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Formula e llogaritjes së fuqisë së motorit trefazor: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ është faktori i fuqisë, U është voltazhi i linjës së ngarkesës dhe I është rryma e linjës së ngarkesës).Megjithatë, U dhe I i këtij lloji janë të lidhura me lidhjen e motorit. Në lidhjen me yll, meqenëse skajet e përbashkëta të tre mbështjelljeve të ndara me tension 120° janë të lidhura së bashku për të formuar një pikë 0, tensioni i ngarkuar në bobinën e ngarkesës është në fakt fazë-fazë. Kur përdoret metoda e lidhjes delta, një linjë energjie lidhet në çdo skaj të çdo spiraleje, kështu që tensioni në spiralen e ngarkesës është tensioni i linjës.Nëse përdoret zakonisht tensioni 3-fazor 380 V, spiralja është 220 V në lidhjen me yll, dhe trekëndëshi është 380 V, P=U*I=U^2/R, kështu që fuqia në lidhjen trefazore është lidhja me yll 3 herë, kjo është arsyeja pse motori me fuqi të lartë përdor uljen e trekëndëshit të yllit për të nisur.

Pasi të keni zotëruar formulën e mësipërme dhe ta kuptoni plotësisht, parimi i motorit nuk do të ngatërrohet dhe nuk do të keni frikë të mësoni kursin e nivelit të lartë të drejtimit motorik.

Pjesë të tjera të motorit

1) Ventilator: përgjithësisht i instaluar në fund të motorit për të shpërndarë nxehtësinë në motor;

2) Kutia e kryqëzimit: përdoret për t'u lidhur me furnizimin me energji elektrike, siç është motori asinkron trefazor AC, gjithashtu mund të lidhet me yllin ose trekëndëshin sipas nevojave;

3) kushineta: lidhja e pjesëve rrotulluese dhe të palëvizshme të motorit;

4. Mbulesa fundore: Mbulesa e përparme dhe e pasme jashtë motorit luajnë një rol mbështetës.

---

Koha e postimit: Qershor-13-2022