Hyrje: Sistemi i menaxhimit të baterive të energjisë (BMS) luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë dhe jetëgjatësisë së paketave të baterive të automjeteve elektrike dhe në maksimizimin e performancës së sistemit të baterive. Zakonisht, voltazhi individual, voltazhi total, rryma totale dhe temperatura monitorohen dhe merren mostra në kohë reale, dhe parametrat në kohë reale i kthehen kontrolluesit të automjetit.
Nëse sistemi i menaxhimit të baterisë së energjisë dështon, monitorimi i baterisë do të humbasë dhe gjendja e ngarkimit të baterisë nuk mund të vlerësohet. madje edhe siguria ngarje.
Më poshtë renditen llojet e zakonshme të defekteve të sistemeve të menaxhimit të baterive të energjisë elektrike të automjeteve elektrike dhe analizon shkurtimisht shkaqet e tyre të mundshme dhe ofron për referencë idetë e zakonshme të analizës dhe metodat e përpunimit.
Llojet e zakonshme të defekteve dhe metodat e trajtimit të sistemit të menaxhimit të baterive të energjisë
Llojet e zakonshme të defekteve të sistemit të menaxhimit të baterive të energjisë (BMS) përfshijnë: defekt në komunikimin e sistemit CAN, BMS që nuk funksionon siç duhet, përvetësim jonormal i tensionit, marrje jonormale të temperaturës, defekt në izolim, defekt total i matjes së tensionit të brendshëm dhe të jashtëm, defekt para karikimit, i paaftë për të karikuar , defekt anormal i ekranit të rrymës , dështim i bllokimit të tensionit të lartë, etj.
1. Dështimi i komunikimit MUND
Nëse kablloja CAN ose kablloja e rrymës shkëputet, ose terminali tërhiqet, kjo do të shkaktojë një dështim të komunikimit. Në gjendjen e sigurimit të furnizimit normal me energji elektrike të BMS, rregulloni multimetrin në ingranazhin e tensionit DC, prekni kapakun e kuq të provës në CANH të brendshëm dhe kalimin e zi të provës për të prekur CANL-në e brendshme dhe matni tensionin e daljes së linja e komunikimit, domethënë tensioni ndërmjet CANH dhe CANL brenda linjës së komunikimit. Vlera normale e tensionit është rreth 1 deri në 5 V. Nëse vlera e tensionit është jonormale, mund të gjykohet se pajisja BMS është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
2. BMS nuk po funksionon siç duhet
Kur ndodh ky fenomen, mund të merren parasysh kryesisht aspektet e mëposhtme:
(1) Tensioni i furnizimit me energji të BMS: Së pari, matni nëse voltazhi i furnizimit me energji elektrike të automjetit në BMS ka një dalje të qëndrueshme në lidhësin e automjetit.
(2) Lidhja jo e besueshme e linjës CAN ose e linjës së tensionit të ulët: Lidhja jo e besueshme e linjës CAN ose e linjës së daljes së energjisë do të shkaktojë dështim të komunikimit. Linja e komunikimit dhe linja e energjisë nga bordi kryesor në bordin skllav ose bordi i tensionit të lartë duhet të kontrollohen. Nëse gjendet parzmore e shkëputur e kabllove, ajo duhet të zëvendësohet ose të rilidhet.
(3) Tërheqja ose dëmtimi i lidhësit: Tërheqja e prizës së aviacionit të komunikimit të tensionit të ulët do të bëjë që bordi skllav të mos ketë energji ose të dhënat nga bordi skllav të mos jenë në gjendje të transmetohen në bordin kryesor. Spina dhe lidhësi duhet të kontrollohen dhe të zëvendësohen nëse zbulohet se janë tërhequr ose dëmtuar.
(4) Kontrolloni tabelën kryesore: ndërroni bordin për monitorim dhe pas ndërrimit eliminohet defekti dhe konstatohet se ka problem me bordin kryesor.
3. Përvetësim jonormal i tensionit
Kur ndodh përvetësimi jonormal i tensionit, duhet të merren parasysh situatat e mëposhtme:
(1) Vetë bateria është nën tension: krahasoni vlerën e tensionit të monitorimit me vlerën e tensionit të matur në të vërtetë nga multimetri dhe zëvendësoni baterinë pas konfirmimit.
(2) Bulonat e lirshëm shtrëngues të terminaleve të linjës së grumbullimit ose kontakti i dobët midis linjës së grumbullimit dhe terminaleve: Bulonat e liruar ose kontakti i dobët midis terminaleve do të çojnë në grumbullim të pasaktë të tensionit të një qelize të vetme. Në këtë kohë, tundni butësisht terminalet e grumbullimit dhe pasi të konfirmoni kontaktin e dobët, shtrëngoni ose zëvendësoni terminalet e grumbullimit. Tela.
(3) Siguresa e linjës së grumbullimit është e dëmtuar: matni rezistencën e siguresës, nëse është mbi l S2, duhet të zëvendësohet.
(4) Problemi i zbulimit të bordit të skllevërve: Konfirmoni që voltazhi i mbledhur nuk është në përputhje me tensionin aktual. Nëse voltazhi i mbledhur i bordeve të tjera skllav është në përputhje me tensionin e baterisë, është e nevojshme të zëvendësohet bordi skllav dhe të mblidhen të dhënat në vend, të lexohen të dhënat historike të defekteve dhe të analizohen.
4. Mbledhja jonormale e temperaturës
Kur ndodh një grumbullim jonormal i temperaturës, përqendrohuni në situatat e mëposhtme:
(1) Dështimi i sensorit të temperaturës: Nëse mungon një e dhënë e vetme e temperaturës, kontrolloni spinën e ndërmjetme. Nëse nuk ka lidhje jonormale, mund të përcaktohet se sensori është i dëmtuar dhe mund të zëvendësohet.
(2) Lidhja e parzmores së telave të sensorit të temperaturës nuk është e besueshme: Kontrolloni spinën e ndërmjetme të prapanicës ose parzmoren e instalimit të sensorit të temperaturës të portës së kontrollit, nëse zbulohet se është i lirshëm ose i bie, parzmoreja e telit duhet të zëvendësohet.
(3) Ka një dështim të harduerit në BMS: Monitorimi zbulon se BMS nuk mund të mbledhë temperaturën e të gjithë portit dhe konfirmon që parzmoreja e telit nga parzmore e kontrollit te përshtatësi me sondën e sensorit të temperaturës është e lidhur normalisht, më pas mund të përcaktohet si një problem i harduerit BMS dhe bordi përkatës i skllav duhet të zëvendësohet.
(4) Nëse do të ringarkohet furnizimi me energji elektrike pas zëvendësimit të tabelës skllav: Ringarkoni furnizimin me energji elektrike pasi të keni zëvendësuar bordin e defektit, përndryshe vlera e monitorimit do të tregojë anomali.
5. Dështimi i izolimit
Në sistemin e menaxhimit të baterisë së energjisë, bërthama e brendshme e lidhësit të parzmores së instalimeve elektrike është e lidhur me qarkun e jashtëm, dhe linja e tensionit të lartë është dëmtuar dhe trupi i automjetit është i lidhur me qark të shkurtër, gjë që do të çojë në dështimin e izolimit . Duke pasur parasysh këtë situatë, metodat e mëposhtme përdoren për të analizuar diagnozën dhe mirëmbajtjen:
(1) Rrjedhja e ngarkesës me tension të lartë: Shkëputni DC/DC, PCU, karikuesin, kondicionerin, etj. me radhë derisa të zgjidhet defekti dhe më pas zëvendësoni pjesët me defekt.
(2) Linjat ose lidhësit e tensionit të lartë të dëmtuar: përdorni një megohmmetër për të matur dhe zëvendësoni pas kontrollit dhe konfirmimit.
(3) Uji në kutinë e baterisë ose rrjedhja e baterisë: Hidhni pjesën e brendshme të kutisë së baterisë ose zëvendësoni baterinë.
(4) Linja e grumbullimit të tensionit të dëmtuar: Kontrolloni linjën e grumbullimit pasi të konfirmoni rrjedhjen brenda kutisë së baterisë dhe zëvendësojeni nëse konstatohet ndonjë dëmtim.
(5) Alarmi i rremë i zbulimit të bordit të tensionit të lartë: zëvendësoni tabelën e tensionit të lartë, dhe pas zëvendësimit, defekti hiqet dhe defekti i zbulimit të bordit të tensionit të lartë përcaktohet.
6. Dështimi i zbulimit të tensionit total të Nesab
Shkaqet e dështimit të zbulimit total të tensionit mund të ndahen në: lirshmëri ose rënie midis linjës së blerjes dhe terminalit, duke rezultuar në dështimin total të marrjes së tensionit; Dado e lirshme që çon në ndezjen dhe dështimet e marrjes së tensionit total; Lidhëzat e lirshme të tensionit të lartë që çojnë në ndezjen dhe defektet e zbulimit të tensionit total; Çelësi i mirëmbajtjes shtypet për të shkaktuar dështimin e marrjes së presionit total, etj. Në procesin aktual të inspektimit, mirëmbajtja mund të kryhet sipas metodave të mëposhtme:
(1) Lidhja e terminalit në të dy skajet e linjës totale të grumbullimit të tensionit nuk është e besueshme: përdorni një multimetër për të matur tensionin total të pikës së zbulimit dhe për ta krahasuar atë me tensionin total të monitorimit dhe më pas kontrolloni qarkun e zbulimit për të gjetur se lidhja nuk është i besueshëm dhe shtrëngojeni ose zëvendësoni atë.
(2) Lidhja jonormale e qarkut të tensionit të lartë: përdorni një multimetër për të matur presionin total të pikës së zbulimit dhe presionin total të pikës së monitorimit dhe për t'i krahasuar ato, dhe më pas kontrolloni çelsat e mirëmbajtjes, bulonat, lidhësit, sigurimet, etj. nga pika e zbulimit me radhë, dhe zëvendësoni ato nëse konstatohet ndonjë anomali.
(3) Dështimi i zbulimit të bordit të tensionit të lartë: Krahasoni presionin total aktual me presionin total të monitoruar. Pas zëvendësimit të tabelës së tensionit të lartë, nëse presioni total kthehet në normale, mund të përcaktohet se pllaka e tensionit të lartë është e gabuar dhe duhet zëvendësuar.
7. Dështimi i parambushjes
Arsyet e dështimit të para-karikimit mund të ndahen në: terminali i jashtëm i grumbullimit të tensionit total është i lirshëm dhe bie, gjë që çon në dështimin e para-karikimit; linja e kontrollit të tabelës kryesore nuk ka tension 12 V, gjë që bën që releja e para-karikimit të mos mbyllet; rezistenca e parakarikimit është dëmtuar dhe parakarikimi dështon. Kombinuar me automjetin aktual, kontrollet mund të kryhen sipas kategorive të mëposhtme.
(1) Dështimi i komponentëve të jashtëm të tensionit të lartë: Kur BMS raporton një defekt të para-karikimit, pas shkëputjes së totalit pozitiv dhe negativ total, nëse parakarikimi është i suksesshëm, defekti shkaktohet nga komponentët e jashtëm të tensionit të lartë. Kontrolloni kutinë e lidhjes së tensionit të lartë dhe PCU në seksione.
(2) Problemi i bordit kryesor nuk mund të mbyllë stafetën e para-karikimit: kontrolloni nëse stafeta e para-karikimit ka tension 12V, nëse jo, zëvendësoni tabelën kryesore. Nëse para-karikimi është i suksesshëm pas zëvendësimit, përcaktohet se bordi kryesor është i gabuar.
(3) Dëmtimi i siguresës kryesore ose i rezistencës së para-karikimit: matni vazhdimësinë dhe rezistencën e siguresës së parakarikimit dhe zëvendësojeni nëse është jonormale.
(4) Dështimi i zbulimit të presionit total të jashtëm të tabelës së tensionit të lartë: Pasi të zëvendësohet bordi i tensionit të lartë, ngarkimi paraprak është i suksesshëm dhe mund të përcaktohet defekti i tabelës së tensionit të lartë, dhe mund të zëvendësohet.
8. I paaftë për të karikuar
Dukuria e pamundësisë për t'u ngarkuar mund të përmblidhet përafërsisht në dy situatat e mëposhtme: njëra është që terminalet e linjës CAN në të dy skajet e lidhësit tërhiqen ose bien, duke rezultuar në dështimin e komunikimit midis motherboard dhe karikuesit, duke rezultuar në pamundësi për të ngarkuar; tjetra është se dëmtimi i sigurimit të tarifimit do të bëjë që qarku i karikimit të mos formohet. , karikimi nuk mund të përfundojë. Nëse automjeti nuk mund të karikohet gjatë inspektimit aktual të automjetit, mund të filloni nga aspektet e mëposhtme për të riparuar defektin:
(1) Karikuesi dhe bordi kryesor nuk komunikojnë normalisht: përdorni instrumentin për të lexuar të dhënat e punës të sistemit CAN të të gjithë automjetit. Nëse nuk ka të dhëna funksionuese të ngarkuesit ose BMS, kontrolloni menjëherë parzmoren e lidhjes së komunikimit CAN. Nëse lidhësi është në kontakt të dobët ose linja është ndërprerë, vazhdoni menjëherë. riparim.
(2) Defekti i karikuesit ose i tabelës kryesore nuk mund të fillojë normalisht: ndërroni karikuesin ose tabelën kryesore dhe më pas ringarkoni tensionin. Nëse mund të karikohet pas zëvendësimit, mund të përcaktohet se karikuesi ose bordi kryesor është i gabuar.
(3) BMS zbulon një defekt dhe nuk lejon karikimin: gjykoni llojin e defektit përmes monitorimit dhe më pas zgjidhni defektin derisa karikimi të jetë i suksesshëm.
(4) Siguresa e karikimit është e dëmtuar dhe nuk mund të formojë një qark karikimi: përdorni një multimetër për të zbuluar vazhdimësinë e siguresës së karikimit dhe zëvendësojeni menjëherë nëse nuk mund të ndizet.
9. Ekran jonormal i rrymës
Terminali i parzmores së instalimeve elektrike të kontrollit të sistemit të menaxhimit të baterisë së energjisë bie ose buloni është i liruar dhe sipërfaqja e terminalit ose bulonit është oksiduar, gjë që do të çojë në gabime aktuale. Kur ekrani aktual është jonormal, instalimi i linjës aktuale të grumbullimit duhet të kontrollohet plotësisht dhe në detaje.
(1) Linja aktuale e grumbullimit nuk është e lidhur siç duhet: në këtë kohë, rrymat pozitive dhe negative do të kthehen mbrapsht dhe mund të bëhet zëvendësimi;
(2) Lidhja e linjës së grumbullimit të rrymës nuk është e besueshme: së pari, sigurohuni që qarku i tensionit të lartë të ketë një rrymë të qëndrueshme dhe kur rryma e monitorimit luhatet shumë, kontrolloni linjën e grumbullimit të rrymës në të dy skajet e shuntit dhe shtrëngoni bulonat menjëherë nëse zbulohet se janë të liruara.
(3) Zbuloni oksidimin e sipërfaqes së terminalit: Së pari, sigurohuni që qarku i tensionit të lartë të ketë një rrymë të qëndrueshme dhe kur rryma e monitorimit është shumë më e ulët se rryma aktuale, zbuloni nëse ka një shtresë oksidi në sipërfaqen e terminalin ose bulonën dhe trajtojeni sipërfaqen nëse ka.
(4) Zbulimi jonormal i rrymës së bordit të tensionit të lartë: Pas shkëputjes së çelësit të mirëmbajtjes, nëse vlera e rrymës së monitorimit është mbi 0 ose 2A, zbulimi aktual i tabelës së tensionit të lartë është jonormal dhe bordi i tensionit të lartë duhet të zëvendësohet .
10. Dështimi i bllokimit të tensionit të lartë
Kur ingranazhi ON është i ndezur, matni nëse ka një hyrje të tensionit të lartë këtu, kontrolloni nëse 4 terminalet janë të lidhur fort dhe matni nëse ka një tension 12 V në fundin e drejtimit (teli i hollë është teli i tensionit). Sipas situatës specifike, mund të ndahet në tre kategoritë e mëposhtme:
(1) Defekt DC/DC: matni spinën e ajrit të hyrjes së tensionit të lartë DC/DC për të parë nëse ka një tension të lartë afatshkurtër kur ingranazhi ON është i ndezur, nëse ka, përcaktohet se është një DC/ DC defekt dhe duhet të zëvendësohet.
(2) Terminalet e stafetës DC/DC nuk janë të lidhur fort: kontrolloni terminalet e tensionit të lartë dhe të ulët të stafetës dhe rifutni terminalet nëse nuk janë të besueshëm.
(3) Dështimi i tabelës kryesore ose bordit të përshtatësit bën që releja DC/DC të mos mbyllet: Matni fundin e drejtimit të tensionit të stafetës DC/DC, hapni bllokun ON dhe nuk ka tension 12V për një kohë të shkurtër, më pas zëvendësoni tabelën kryesore ose bordin e përshtatësit.
Koha e postimit: Maj-04-2022